上海轨道交通9号线某段进洞水平冻结加固施工方案内容介绍
2．进洞地基加固
根据本工程的xxx站北端头井场地条件情况，下行线盾构进洞地基加固采用水平冻结加固的工法施工。
2.1 冻土区域范围
根据水平冻结专项方案要求，冻土帷幕的最终发展范围为地下连续墙向外延伸3.2m，圆柱加固体厚度1.2m。
2.2 冻结孔布置
根据冻结帷幕的要求，冻结孔按近水平角度布置。圆柱体冻结孔沿洞圈ø7.5m圆形布置，开孔间距为0.76m（弧长），冻结孔数31个，冻结孔1＃～31＃长度为6.5m。板块冻结孔沿洞圈ø5.1m、ø2.7m圆形布置，开孔间距为1.14m～1.21m（弧长），冻结孔数21个，冻结孔长度为3.2m。积极冻结时间为30天。
进洞加固冻结施工方案详见《上海市轨道交通9号线二期工程3标段xxx站北端头井下行线盾构进洞水平冻结地基加固施工方案》。
2.3探孔与维护冻结
实测冻土墙温度达到设计值后，在隧道洞口内的工作井井壁上用38mm金刚石取芯钻打若干探孔，判断冻土墙与井壁之间完全冻结后方可打开盾构洞口。打探孔时要准备木塞等工具，以防钻孔出水。盾构机进洞完毕即可停止冻结。
2.4冻结孔后期处理
盾构进洞施工结束后，先用风将底部倾斜孔的盐水吹出，并向孔内注入水泥浆充填。而后将冻结孔的孔口管向衬墙内割除50mm，并用双快水泥封孔。若发现孔周有水渗出，用针眼法注入聚胺脂封堵。
2.5 融沉处理
融沉处理利用隧道内预留的注浆孔，采取分层注浆的方法进行处理。融沉注浆遵循少量多次的原则，注浆压力不大于0.5MPa。注浆材料主要为水泥单液浆。水灰比为(0.8～1):1，可根据注浆压力情况进行调整。融沉注浆结束的标志是连续半个月不注浆，地表和隧道沉降不大于0.5mm。
3．进洞施工流程
盾构推进至1279环时进入进洞施工阶段。为了确保整个进洞过程安全及时的进行，本次下行线盾构进洞过程中盾构掘进不暂停，与水平冻结管拔除以及洞门砼凿除同步进行。