山海关站改造工程包括新建及改建线路6.6km，新铺道岔10组，利旧1组，拆除既有道岔7组，改造部分线路，并对机务段框构桥接长及AEI探测站、红外线探测站2座房屋迁移施工。同时引起相应通信、信号、电力、电力牵引供电改造工程。本次要点分五个步骤，从7月7日到7月16日结束。现场防护员及驻站防护员均经过沈阳局培训，取得合格证书，安全协防员由项目部职工组成。李庞、赵桂阳、郭中平、隗永乐负责对停车牌、慢行标志等要点标识牌的设置。

组  长：杨咏国 

副组长：李国胜   丁永成 郤连义 孙连全 

组  员：李 庞   冯新兆 杨瑞   高树峰 王海涛   王辉   马建军 张进成   张爱军   曹增起 郭中平      赵桂阳 隗永乐

现场防护员及安全协防员全部为项目部职工。

现场防护人员名单

现场安全协防员名单

在进入施工现场出入口处设置门卫室，派专人24小时守卫，所有进入施工现场的人员必须穿戴防护服，未穿戴防护服人员禁止进入现场靠近既有线。

一）    驻站防护员

驻站联络员杨建军、韩超两人负责，驻站防护员携施工计划、驻站联络员手册、对讲机、带齐章、证，按规定标准着装，要点前到山海关站，负责驻站联系，办理相关施工手续，并按规定驻站联络员手册；同时负责临近施工现场列车的预报、确报。

二）    现场防护员

1.              对防护员的要求。所有防护人员和驻站人员必须经沈阳局培训后考试合格持证上岗。所有施工材料机具必须有专人监护，一机一人，人随机动。

2.              施工人员。哪里有施工人员就有防护人员，防护人员必须佩戴防护服，口哨和对讲机，保持通讯传达工作。防护员要紧随施工人员，注意列车通过。有列车通过时，要提前吹口哨，命令施工人员远离线路，并拉上安全警戒绳，列车通过，在保证安全的情况下方可施工。现场配有扩音喇叭，与现场防护员及驻站员随时联系。

3.              项目部人员。线路测量布置时候要尽量远离线路，有必须在线路轨道上工作时候，需配备防护人员进行防护。当有列车通过时，要及时提醒测量工作人员，并立刻停止所有的工作，远离线路，做好安全防护措施。

4.              现场施工。在货运既有线北面有两条京哈正线高速铁路，对其要严格防护。每隔五十米要设一名以上防护员，中间设安全协管员，如有拐角导致视线不能通视的情况下，在拐角设立防护员，人多施工时拉警戒绳防护。施工时间之前，防护员必须到场进行防护工作，哪里有施工哪里就有防护员，没有防护员不得施工。

5、要点施工。

1、点前施工防护准备及点内施工防护

1）严格遵守435号文的有关规定，加强线路防护。

2）认真研究、落实施工方案，做到明确职责分工、明确职责范围、明确施工方法。

3）加强组织管理，做到统一指挥，令行禁止。

4）每一作业点，配备4名以上防护员，防护员由经过沈阳局严格培训，并考试合格的正式路工担任。

5）防护人员上岗时，要着装整齐，佩带防护标志。

6）防护员要认真贯彻执行安全、细致、迅速、准确的八字方针，迅速正确的发出传达各种指令和信号，确保施工中行车和人员的绝对安全。

7）通讯设备、信号设备要保持性能良好，正确使用。

8）施工使用的工具、材料统一、集中存放，严禁侵入限界。

9）在既有京哈正线高速铁路，对其要严格防护，在线路 2.5米处拉设警戒绳，进行临时防护。拐角导致视线不能通视的情况下，在拐角处设立防护员

10）防护人员必须面向通过的列车，施工人员在安全警戒绳内；防护绳拉起后，所有人员必须站在安全警戒绳以内，严禁任何人从防护绳下钻进钻出。通过的列车，在保证安全的情况下方可施工。

2、点后处理

1）必须清理干净现场，收集整理好工具，石碴回填要饱满，捣固密实后方可交养护人员养护。

2）养护人员要坚守岗位，随时巡查线路过车后的状态，做好整修，并按电报规定更换慢行标志。

7月7日转线施工的300名施工作业人员已全部到场，转线施工需用的机具已到达现场，项目部各部门及相关领导到场，现场将达到500人。第一步封锁施工施工防护人员分为两组。第一组负责对拆除影响线路45km，插入169#道岔，既有线路拨接94.8m的施工作业人员防护。第二组负责拆除35#道岔及45km线路，插入171#道岔的施工人员防护。

第一组防护人员：张宝山   宋同军   童勇      安全协防员：韩志勇 李泽忠  熊谷峰

第二组防护人员：朱俊明    苏建华  徐锦       安全协防员：

商金锁   杨瑞   秦志长

7月7日第一步封锁施工前，现场不施工，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场大部分人员站在桥梁厂专用线路的南侧，部分施工人员站在机务段专用线与既有柳山右线间。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在既有柳山右线南侧、机务段专用线两侧，现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。由于两组施工相邻，每根拉绳设防护员2名，中间设安全协防员2名。

第一步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，35号道岔拆除，37号道岔扳至定位，41号道岔扳至反位定固加锁，线路养护、D15处停车牌由防护人员张伟及安全协防员乔选明看守到下次封锁施工时止。

当施工封锁命令下达后要立即在D15、D17、41#道岔、39号道岔线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌，D15处停车牌不撤除；7月7日不需限速。