7月9日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为四组，每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员：朱俊明 徐锦                安全协防员：韩志勇  李泽忠  杨瑞

第二组防护人员：张志明  童勇               安全协防员：商金锁   秦志长  熊谷峰

第三组防护人员：苏建华  魏占山              安全协防员：      单继昌  张文勇

第四组防护人员：张宝山  宋同军               安全协防员：

张建立   孙鹏  

7月9日第二步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场大部分人员站在桥梁厂专用线路的南侧，部分施工人员站在沈山上行线与机务段专用线间。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在桥梁厂专用线南侧及沈山线南侧及机务段专用线北侧，现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。桥梁厂走行线南侧的警戒绳设2名防护人员，1名安全协防人员。沈山线南侧及机务段专用线北侧分别进行拉绳，每侧设专职防护人员3名，安全协防人员6名。

第二步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，新67号道岔向沈阳侧移至设计位置，新169号道岔、新171号道岔、安全线、机务段走行线、桥梁厂走行线开通使用。经新35-41号复式交分道岔仅开通67号道岔通向新171号道岔、95号道岔通向新171号道岔位置。线路养护、停车牌由防护员赵良及安全协防员付国伟负责。

当施工封锁命令下达后要立即在D17、D63处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），(10:30在D25、D65处插移动停车牌)施工结束时，及时撤出移动停车信号牌，D113处点毕设置设置停车牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：

慢行限速：列车慢行日期：9-12日；地点站东进站信号机机97#道岔警冲标处设移动减速信号牌。列车慢行速度：沈山上行正线426km209m-426km677m处，首列限25km/h，以后限45km/h至10日8:00，以后限60km/h至11日8:00，以后限80km/h至12日8:00，以后恢复正常；D63信号机至41号道岔至39号道岔至D17信号机间线路对应沈山正线里程426km226m-426km752m处，开通后首列限15km/h，第二列限25km/h，以后恢复正常。

7月12日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为三组，每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员： 张宝山  宋同军  赵水良     安全协防员：韩志勇  李泽忠   杨瑞

第二组防护人员： 朱俊明   童 勇   宋同军     安全协防员：商金锁   秦志长  熊谷峰

第三组防护人员：苏建华  张志明   魏占山     安全协防员：单继昌  张文勇  乔选明

7月12日第三步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场人员站既有沈山下行线路北侧、既有京哈线南侧。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在既有沈山下行线路北侧、既有京哈线南侧。现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。既有沈山下行线路北侧的警戒绳设2名防护人员，2名安全协防人员。有京哈线南侧设专职防护人员7名，安全协防人员7名。

第三步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，27号道岔开通直股保持定位，钉固加锁及线路养护由防护员张伟、安全协防员张建立负责。

当施工封锁命令下达后要立即在3#道岔、D65、D51、47#道岔、27#道岔及沈山上下行K426+796处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：

列车慢行日期：12-13日；沈山下行K426+016处设移动减速信号牌；K426+796、K427+340处设减速地点标K428+140处设减速终端信号牌；沈山上行防护方法与上行方法一致，方向相反。列车慢行速度：沈山上行线426km300m－426km847m处、沈山下行线正线426km847m－426km200m处，开通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封锁前

7月14日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为六组，每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员： 张宝山 徐锦  安全协防员：韩志勇  李泽忠  

第二组防护人员：苏建华  韩超  安全协防员：商金锁   杨  瑞

第三组防护人员：张志明  童勇  安全协防员：熊谷峰  秦志长 

第四组防护人员：朱俊明 张伟   安全协防员：乔选明  张建立

第五组防护人员：魏占山 蔺宏   安全协防员：张文勇  付国伟

第六组防护人员：宋同军  赵水良 安全协防员：单继昌  孙鹏

7月14日第四步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场人员站在津山下行线路北侧、既有京哈线南侧、津山上行线南侧。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在津山下行线路北侧、既有京哈线南侧、津山上行线南侧。现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。津山下行线路北侧警戒绳设3名防护人员，3名安全协防人员；既有京哈线南侧设专职防护人员6名，安全协防人员6名；津山上行线南侧设专职防护人员3名，安全协防人员3名。

第四步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，161号道岔、163号道岔暂未插入，新建柳山区间上下行线暂不开通。线路养护由防护员张岩、安全协防员边春刚负责。

当施工封锁命令下达后要立即在津山下K426+709及对应的津山上、D25、津山上下行K434+387及对应的新建柳山上下行处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：

慢行限速：沈山下行K425+959处设移动减速信号牌；K426+739、K426+320处设减速地点标；K426+100处设减速终端信号牌。沈山上行防护设置办法相同，方向相反。列车慢行日期：14－15日；列车慢行速度：沈山上行线426km200m-427km332m处、沈山下行线426km759m-426km300m处、柳山上行线5km227m-6km360m处、柳山下行线10km700m-10km840m处，开通后首列限25km/h，以后限45km/h至下次封锁前。

7月16日转线的准备工作全部完成，点前不施工。本次要点施工防护人员分为六组，每组与现场施工分组对应。

第一组防护人员： 张宝山 徐锦  朱俊明       安全协防员：韩志勇  李泽忠   单继昌 

第二组防护人员：苏建华  韩超  魏占山       安全协防员：商金锁   杨瑞    张文勇 

第三组防护人员：张志明  童勇  宋同军       安全协防员：  秦志长  乔选明  张建立

7月16日第五步封锁施工前，施工作业人员、项目部各部门及相关领导提前到场。现场人员站在津山上行线南侧，161#道岔处及95#、97#道岔处。现场防护员及安全协防员采用拉警戒绳防护，拉绳设在津山上行线路南侧。现场所有的人员必须站在防护绳内侧，远离线路。161#道岔处警戒绳设3名防护人员，3名安全协防人员；95#、97#道岔处设专职防护人员6名，安全协防人员6名。

第五步封锁施工时，现场警戒绳撤除，现场防护员思想必须高度集中，加强对相邻线路的防护，阻止人员随意穿越线路。封锁结束后按照点前防护要求，及时撤离施工人员及机具、材料，特殊部位继续拉绳防护，确保要点施工的安全。点毕后，线路养护由防护员张伟、安全协防员付国伟负责。

当施工封锁命令下达后要立即在XLN、21#道岔、3#道岔、D49处、D93处及163#道岔西50m处线路中心插好移动停车信号牌（位置见示意图），施工结束时，及时撤出移动停车信号牌；并按下列要求及时设置慢行标志更换速度牌（位置见示意图）：

慢行限速：K295+959处设移动减速信号牌，列车慢行日期：16日；列车慢行速度：沈山上行正线426km800m-427km332m、津山线上行线433km750m－433km851m处，柳山上行正线5km227m－5km763m处，开通后首列限25km/h，以后按规定速度运行（限45km/h）。列车慢行日期：16日；列车慢行速度：柳山上行正线6km360m-6km680m处，开通后首列限25km/h，以后恢复正

1、参加既有线施工的所有人员必须经培训后考试合格持证上岗。

2、所有参战人员必须了解施工内容，施工中的安全关键点及注意事项。

3、参与施工的所有材料机具不得侵入限界，必须有专人监护，一机一人，人随机动。

4、为防止运输机械侵入限界，除有专人防护外，还设置具体的硬性防护措施。如放置石块或枕木以阻挡其驶入限界发生危险。

5、施工需设置横穿营业线的临时道口时，施工单位应与所在的工务部门协商，经批准单位检验合格后，方可启用。临时道口应制订道口安全管理细则。道口标志及栏木、护桩等应保持齐全。施工临时道口必须派专人看守和清扫。对间断看守的道口，应设置开放时间牌。无人看守时，必须把栏杆放下并加锁。

各施工点按规定设置防护，保证过往列车安全及所有施工人员安全。

安全防护员身着特殊颜色和标志的衣帽，携带对讲机和警哨，在规定距离处实施防护警戒。

对参加施工的人员进行严格的体检，杜绝身体条件不合格者上岗作业。

在营业线旁施工，若邻线来车，立即停止作业，人员和机具全部撤出行车限界以外。

作好施工范围内的安全保卫工作。施工人员不得在轨道上行走，若在两旁路肩行走时，携带工具不得侵入限界；横过车站股道或通过无人看守道口时，“一停、二看、三通过”；不得在车底避雨乘凉，不得从车底下钻过或递送工具；列车开动时严禁抓车、爬车、跳车。

⑴施工前与路局相关站段签定安全配合协议，制定安全控制措施，施工时安全监护人员到位。

⑵对全体参建职工、民工进行既有线施工安全培训，考试合格后方能上岗；防护员、电工等特殊工种人员必须按规定培训后持证上岗。施工中坚持班前 ，班前讲具体要求和注意事项，班后安全总结，做到预防为主，防治结合。

⑶施工现场机械设备安置稳固，材料堆放整齐，做到料具堆放稳定、不侵限。施工前对地下光缆、电缆、管道待进行调查，必要时进行挖探，标识明显，专人负责联系改移或保护。

⑷用电设施安装漏电保护器，所有接线要由专业电工进行操作；每次封闭点专人负责接回流线，确认接好回流线后，方可拆除线路，线路重新连通确认后方可拆除回流线。

⑸拨线点前慢行点穿入横滑轨时，要高度适当，轨底与横滑轨间垫木板以防产生红光带，并有专人负责横滑轨坡度以防侵入临线。

⑹施工现场操作人员穿反光背心，防护人员穿黄色防护衣拉防护绳，指挥及管理人员必须戴袖标或胸牌。携带对讲机和警哨，在规定距离处实施防护警戒，及时通知来车情况，并在作业区域设醒目的安全标语和安全警示标志。

⑺封闭施工前必须精心组织，细化工序，严格管理，分工明确，责任到人。封闭点前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。

⑻横越轨道时，必须先向两侧了望，确认没有列车开来后，再垂直通过，不斜行通过轨道。严禁在列车前面抢越轨道。

⑼施工当天由安检员组织进行平推检查，主要检查各项准备工作是否就绪，有无超前准备，要点施工“七大件”是否到位。

⑽在行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须是经过严格训练和考试合格的员工，熟悉紧急情况下拦停列车和放行列车的程序。

⑾封闭施工前两日10点前，到车站进行登记并报路局调度所；给点后由驻站人员通知项目经理，项目经理下达给点开工命令后方可上道作业；施工完成由各作业队队长、安检人员检查，并经路局监护人员确认合格后报项目经理，由项目经理通知驻站人员进行消点开通，开通后按规定设专人负责在规定时间和位置插设、更换慢行牌。

(1) 人员通过时必须从安全通道通过，严禁人员随意在线路上行走、坐卧、停留、打手机等。

(2) 人员通过安全通道时，必须听从现场防护员的指挥。远端防护员通知有车接近时（距安全通道1400m时），安全通道处的防护员严禁施工人员通过电气化区段。

(3) 安全通道防护人员防护用品要配置齐全，每天上岗前必须检查防护用品是否有效（包括通信电台是否有电，频率是否统一，防护喇叭是否响，防护旗子、响墩等是否有效）。

 

 

 

 

 

 

          中铁六局津秦客运专线工程项目部第一分部