1、航道爆破安全的薄弱环节
　　我国航道工程爆破始于5O年代，经过几十年的实践，爆破技术、特别是水下炸礁技术有很大发展，但发生不少事故，付出惨重代价，为避免事故重演，确保安全，本工程项目施工，应注意以下几方面爆破安全的几个薄弱环节：
　　（1）爆破材料储运
　　A.雷管与炸药应分开运输的保管，要按《安全规程》对炸药雷管的储运。
　　B.做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。
　　（2）爆炸材料检测
　　对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用普通万能表检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。
　　（3）爆炸材料加工。
　　（4）盲炮处理。
　　2、有关航道爆破安全的规定和要求
　　（1）施工单位应编制爆破施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程师。
　　（2）在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。
　　（3）内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。
　　（4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。
　　（5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。
　　（6）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒或标志。
　　（7）电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω，用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2Ω。
　　（8）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于3OmA。
　　（9）电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。
　　（10）爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。
　　（11）水下爆破不得采用火花起爆。
　　（12）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于2Ocm。
　　（13）水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。
　　（14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。
　　（15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：
　　a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。
　　b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。
　　c、爆破器材的存放量不得超过2t。
　　d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。
　　e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。
　　f、船上应有警卫人员。
　　g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。
　　h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。
　　i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.
　　（16）在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过:炸药1000kg，雷傅1000个，导