T梁等构件钢筋砼面与钢板、钢板与钢板之间应放木板、麻袋片或橡胶皮等，防止滑动或造成局部应力无穷大。
        T梁等构件横移使用3-5吨手动葫芦，一端固定在对应的另一个梁底座钢筋砼上，另一端拉动横移平车，横移前，先让手拉葫芦受力，检查钢丝绳是否正常，横移时，应有专人指挥，并保持两端同步运行，轨道接头要平整。
        在整个构件横移的过程中，两端必须有稳妥的斜撑式托架支护和用扁担梁垂直支撑在横移平车上，使构件与横移平车连成整体以加强横移作业时横向稳定性。
        构件横移到纵移轨道就位后，按1、2、3点的要求，将构件安放在纵移平车上。
        3) 构件纵移运输
        构件纵移运输从预制场拖运至架桥机下起吊，若拖运距离太远，中间除加卷扬机接力外，还要求卷扬机位置和转向滑车位置要注意调整拉力方向，保持直线拖运。
        拖运前，先让卷扬机受力，检查前端的滑轮、销子、钢丝绳是否正常，各机具锚锁是否牢固，并清除拖运轨道的障碍物。
        拖运开始时，牵引卷扬机必须低档慢速运行，再逐步升到中档运行，严禁高速运行。
        拖运过程中，应设专人指挥（用旗语、对讲机、哨子等）进行，各运行平车必须有人同时拿着三角楔块跟随前进，随时观察构件固定、稳定及平行运行情况；应特别注意的是在桥梁纵坡较大、运距长情况下，必须做好防止牵引钢丝绳拉断、构件下冲的防护措施，同时还必须在每隔20-30M设一横二纵三根横木的防冲刹车措施，以防不则。
        停车转换钢丝绳、卷扬机时，平车轮应及时加塞木楔，以防滑动下溜；运动终点位置时，亦应设止轮器，防止构件冲撞架桥机的中横梁。
        4) 构件吊装就位
        吊装前，应做好如下准备工作。（1）检查卷扬机制动系统，以防止失灵；（2）检查整个起吊系统是否配套，注意钢丝绳通过滑车是否跳槽，使部件轧伤或断钢丝绳；（3）检查钢丝绳是否破损，在缆筒上是否排列整齐，固定绳头有否松脱；（4）构件就位时，钢丝绳在卷筒圈数是否保持在10圈以上；（5）检查电器系统是否受潮；（6）检查吊带与构件接触处的垫隔等。
        当构件吊离纵移平车5-10CM时，暂停提升，移走纵向平车，对各重点部位进行观察（特别是起重钢丝绳的排列，必须有序、平整、密实，防止上层钢丝绳受力横向挤压而损伤下层钢丝绳），确无疑问，才能继续起吊。
        若构件重心在架桥机后跨时，禁止大距离横向移动，应尽量做到在天车梁跨中起吊，后跨横移范围不得超过架桥机轴线左右1.0米。
        构件进入前跨后，应先降低其悬空高度，使之在最低的位置进行横移，禁止横移与纵移动作同时进行，应分别操作。
        起吊运行过程要保持动作的连续性，减少停顿和起重次数；吊重后的起重系统的纵横移速度必须控制在2米/分钟的水平，以减少该架桥机的摆动幅度；降落时必须平衡，防止构件本身出现大幅度摆动而使架桥机受冲击。
        构件降落至距支座5-10CM时，要校对两个伸缩缝的尺寸。确认无误后，再降落就位；先放固定端后放滑动端；特别须强调的是该构件就位前，必须对构件的平面，竖向位置的检查，及最后一块构件就位时的位置是否够位。
        每孔第一根T梁（即边梁）等构件就位后，待重量落在支座上，要立即设置支撑、斜撑等，在未作好支撑前，不得拆除吊带、吊夹等。
        吊装第二根T梁等构件，要加强观察，注意指挥，防止碰撞第一根T梁。
        边梁架设后，要随即架好中梁并连成一体，不能使边梁旋转的时间过长，以防倾斜。
        若需在墩顶上横移，落梁的必须做好以下工作：
        在横移前，必须把两根大梁横向联接，钢筋焊牢固定好。
        清除墩上障碍物，铺好滑道，做好大梁横移就位各种准备工作。
        大梁横移操作人员，必须统一指挥，采用手拉葫芦、千斤项、预拉力拉伸机等，使两端同步进行。
        横移到位，稳妥后卸除滑块，将大梁安装在支座上。
        落梁时，两端要有专人察看指挥，以控制落梁位置，用千斤项落梁时，必须要一端先固定好，另一端才能操作。
        大梁就位横移，应禁止单梁横移（指T梁），必须双梁横移。另外大梁吊装作业及大梁横移夜间应禁止作业，不得有误。
        4. 风季节的安全组织和安全措施
        1) 架桥机进入风季节施工，要极其重视防风、抗风的施工管理，要与当地气象部门取得联系，及时播送天气预报，遇大雾、大风（六级以上）、雷雨天气，不得进行吊装和移动架桥机作业。
        2) 要明确成立以项目经理、技术主办为首的防风、抗风领导小组，应有明确的分工，并报公司主管部门及工程管理部备案。
        3) 应有详细的抗风实施方案和安全措施，即使遇到强风应有应急措施，将损失减少到最低限度。
        5、架桥机导梁内力计算俯后
        镇胜高速路第十九合同段项目部
        2005年11月12日