一、工程概况
本合同段为第六合同段，主线起讫桩号K47+000，起于石阡县新场乡堰沟附近，经新场、白湾、香树园至德苕，终点桩号为YK52+400，路线全长5.456公里。起点位于石阡县新场乡堰沟，接第5合同段终点，路线经新场乡堰沟设堰沟大桥、到达新场乡、设新场互通立交、新场大桥，经白湾设白湾大桥，与石阡204县道相交，经香树园设香树园大桥，与贵州省305省道相交，到香树园后山、设香树园隧道、到马嘴经狮子老设狮子老大桥，到牛场坡设梁家咀大桥,最后到达本合段终点，顺接第7合同段起点。本合同段内主要工程有新场互通立交1处，主线、离式、支线改移、新场互通立交连接线长11.679公里，分离式隧道1座（左线长845m，右线长848m），大桥6座（1832米），天桥1处，涵洞及通道14道。
二、编制目的
由于我合同段桥梁施工多且大，梁板作业量大且安装的时候危险系数加大，为了在生产过程中确保人员生命财产安全，高质量、高效率的完成工程进度，实现年度安全生产目标，特制定本安全施工方案。
三、桥梁简介
汕昆高速公路贵州省板坝至江底第T10合同段桥梁具体结构、尺寸详见设计图纸。
四、板梁预制
1、起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任，指挥时应站在能照顾到全面的地点，信号应事先统一，并做到准确、洪亮、清晰。
2、严禁人员在起重臂下和已吊起的构件下停留或穿行。
3、使用卡环应在长度方向上受力，抽销卡环应预防销子滑落，有缺陷的卡环严禁使用。
4、起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳；钢丝绳如有扭接、变形、断丝、锈蚀等缺陷，应及时降低使用标准。
5、编结绳扣（千斤绳）应使用各股松紧一致，编结部分长度不得小于绳径的15倍，并且不得短于300毫米，用卡子连接绳套时，卡子不得小于三个。
6、起吊物件时应根据实际情况设置溜绳。
7、吊装时，应按设计规定的吊装方法进行，对无设计规定的，应按方案进行试吊，试吊高度不得超过200至300毫米，确无问题时，再行起吊。
8、坚决执行"十不吊"。
   A、被吊物重量超过机械性能允许范围的不吊；
   B、信号不清不准吊；
   C、吊物下方有人不准吊；
   D、吊物上有人不准吊；
   E、吊物埋在地下不准吊；
   F、斜拉斜牵不准吊；
   G、散物捆扎不牢不准吊；
   H、零杂物无容器盛装的不准吊，杂乱堆放或悬挂在构件上的不准吊；
   I、吊物重量不明，吊索具不符合规定的不准吊；
   J、六级以上强风，露天高空不准吊；
9、构件提升、降落、回转速度要均匀、平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。
10、在进行起得回转、变幅、行走和吊钩子升降等工作前，应鸣声示警，避开障碍和人。
11、起吊时，起重臂下、构件下方不得有人停留或通过；起重臂、物件与电线必须保持距离，必要时应采取保护措施。
12、吊运构件速度要均匀，禁止突然制动或突然改变方向，必要时应拉溜绳，平移时应高出障碍物0.5米以上，下落应低速轻放，防止倾斜。
13、在满载荷或接近时起吊，严禁降落臂杆或同时两个动作。
14、严禁斜吊和吊拔埋在地下的物件。
15、起吊满载荷时应先试吊至离地面200至300毫米处进行检查；起重机的平稳性、制动器的可靠性、构件的平衡性、绑扎牢固性，都可靠后才准起吊。
五、架梁流程及安全注意事项
架梁工艺流程为：组装架桥机→一号车对位、伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运梁→拖梁、捆梁、吊梁、出梁→横移、落梁、墩台移梁→就位
（一）、组装架桥机安全注意事项  
架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。架桥机组装次序为：①启动发动机向全车供电；②安装二号柱的摆头油缸；③安装二号柱活动节；④升起及回缩机臂；⑤安装零号柱，组装完毕试机。     1、组装架桥机系高空作业，要注意防滑，防止坠落事故，冬季作业时应按《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）作好防护。特殊条件下施工，应制定相应的具体施工方案。 
2、树立零号柱，要系好浪风绳，防止倾倒。 
3、组机时要互相配合，前后呼应，防止挤压手脚。  
4、大臂缩回后要插好固定销，组装完毕，大臂升降和摆头机构都要定位在固定状态。 
5、用吊车配合组装时，要注意吊车不得侵入行车限界，妨碍取送车和邻线行车安全。
（二）、架桥机运行安全注意事项  
    架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车居中，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架车在后跟踪运行的方式发送。一、二号车也可联挂运行。
1、出退机作业时，必须有各施工单位领工员以上领导负责，并有专人护送领车。  
2、铺架走行司机每次接换班后以及每次出退机前必须对铺架机的制动，走行部进行细致的检验：
A、开动空气压缩机前，必须检查排气管道是否畅通，润滑油是否充足，然后用手拖动皮带轮，检查空气压缩机有无故障，一切正常后方可送电，启动空压机；
B、总风缸内压力不得低于600Kpa，否则不准动车； 
C、应认真做好管系泄漏检查，感应检查和安定检查。
3、出退机前,必须执行列检和铺架机走行司机两级监督检查、制动试验制度。 
6、强调出退机领车人员，架桥机走行司机要及时掌握、了解、熟悉施工线路地段坡度、隧道、曲线、桥涵、道口、路基等线路情况，增强责任心，确保出退机及行车安全。 
（四）、一号车对位、伸大臂、立零号柱安全注意事项 
架桥机一号车准确地停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处在一端支零号柱，一端支于一号柱的完全简支状态，即可开始架梁。 
1、一号车对位时，要在钢轨上画出停车标记，并设置两只铁鞋。速度小于0.5km/h，并派专人安放止轮器和放风制动。在下坡对位时，一定要带闸对位，操作人员要精力集中，认真操作。 
2、在桥头伸大臂时，要有专人观察路基变化情况。 
3、伸缩大臂时，一号车前钩至零号柱间和零号柱前后禁止站人。 
4、进行翘头作业时应尽可能在零号柱下面设支托物作保险，避免油缸万一失灵时发生破坏性事故。  
5、零号柱节间的螺栓要上全上紧。 
6、零号柱压实后必须处于垂直状态，使机臂基本处于水平状态。应再次检查支垫情况，柱底四角密实，受力均匀，将松动的木楔打紧，并再紧一次活动节螺栓，以确保架桥机的绝对安全。
7、为减轻轴重,避免发生故障,严禁全伸大臂走行对位。  
（五）、立龙门架并倒装桥梁安全注意事项 
机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m远的合适地点组立龙门架，将平板车上的桥梁吊起，落放到二号车上，进行倒装梁作业。   
1、组装龙门架时应有人统一指挥，升降架将龙门架顶起后不准动车，禁止龙门架悬空骑在升降架上进行作业。当油缸将龙门架顶起后不得偏斜，转动龙门架时两端内侧间距不得大于20mm。 
2、龙门架底层枕木需交叉穿入枕木空内。
3、立好龙门架后，应再次检查各腿支垫情况，用硬质木楔将空隙处塞实，确保四角受力均匀。  
4、龙门架支腿联接螺栓应上齐上紧。  
5、龙门架立好后邻线禁止通过任何工程列车。
6、第一次吊梁时，当梁片升起100㎜后，停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况，如无异常现象方可继续起升梁片，油缸下降量≦3㎜。必须确认安全后再退出空平板车进行倒装作业。
7、机车推送桥梁对位时，要对准吊点位置，并予先将吊钩捆好，防止桥梁碰撞。  
8、先吊支座后吊梁，使梁悬空时间尽量缩短，吊支座的倒链要挂在牢固地点。  
9、捆梁钢丝绳应先挂双头后挂单头，铁瓦要正放牢固，钢丝绳要上下垂直，不得有绞花和两股互压等现象。
10、起吊前要招呼周围工作人员离开一定距离，梁吊起撤去支撑时，要互相协作和关照，观察四周是否有人，确认安全后开始操作。 
11、吊梁高度以支座能安全通过平板上的一切物体为准，并检查两侧无障碍物后再指挥机车退出。
12、桥梁在二号车上落实后，应及时加设支撑支护。拖梁小车要用木楔打堰止动，确认桥梁装载合格后方可运行。 
（六）、二号车运送桥梁与一号车对位安全注意事项  
1、二号车运行前,应先试闸，检查制动是否良好，去掉止轮器，确认两侧无障碍物后方可动车。
2、现场停车地点应与机车推行的梁车、轨节车间隔不小于30m。
3、二号车对位停车后要打好止轮器或铁鞋。制动风压保持在600Kpa，处于制动状态。  
4、拖梁小车卸载后，应推到二号车后端，并打好前后堰，防止溜动。  
5、与一号车对位前，应先减速鸣笛，取得一号车指挥人员同意后方可对位。