1、广西壮族自治区百色至靖西高速公路路基桥隧工程招标文件、合同文件；
2、百色至靖西高速公路两阶段施工图设计；
3、公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000；
4、公路工程质量检验评定标准JTJF90/—2004；
5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
5、国家的相关法律、法规及我单位资源情况和施工经验及科技成果。
第一章 工程简介
一、工程简介
本项目位于田东-百色盆地西缘低山丘陵及峰丛洼地中，共设中桥两座，分离式立体交叉跨线桥一座，通道4道，涵洞7道。乾母洞中桥，中心桩号K17+942.5，交角90度，跨径3*25米，桥梁全长82米。隆内屯中桥：中心桩号K19+330，交角60度，跨径4*16米，桥梁全长70米。K18+092坡洪至桥业分离式立体交叉跨线桥：中心桩号K18+092，交角90度。
二、资源配置
人员组织
岗 位 | 姓 名 | 岗 位 | 人 数 |
项目经理 | 韩玉庆 | 交通管制 | 3 |
总工程师 | 李纯国 | 起重工 | 2 |
桥梁工程师 | 王定泽 | 指挥 | 2 |
测量工程师 | 兰传喜 | 电焊工 | 2 |
试验工程师 | 李洪周 | 修理工 | 2 |
安全员 | 陈庆全 | 其他 | 11 |
三、施工计划
1、质量目标
分项工程合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到合同要求标准。
2、安全目标
杜绝重伤及以上事故，杜绝梁体架设重大责任事故
四、施工方案及安全控制措施
1、施工方案的选择
根据本桥的桥型特点及工程量较小的原因，经组织论证，拟选择利用贝雷架自行拼装双导梁进行箱梁梁体架设安装。以便充分利用其费用成本相对较低，也不受场地、时间限制，使用设备少，调整范围大的优点。
2、施工准备
箱梁梁体架设安装前，组织测量组对全桥支座垫石位置、标高进行复核，并报经测量监理工程师审核。准确无误后，放样支座中心点，并根据中心点划出橡胶支座的中心线，据此放置橡胶支座及不锈钢板。
组织试验人员进行箱梁梁体检测工作，确保梁体质量状态合格。
对相关管理及作业人员进行详尽的书面技术交底及安全技术交底。
及时做好施工前橡胶支座的报检及施工过程中的有关试验检测工作。
物资管理部门根据桥梁专业工程师提供的材料及设备供应计划积极、及时组织材料采购供应和设备的调配，确保施工的顺得进行。
3、双导梁的运输
拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等质量事故。
吊运时必须绑扎牢固，且捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。
存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。
4、双导梁的拼装
4.1拼装前首先对作业人员进行技术交底，熟悉设备使用说明书及其它有关技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
4.2双导梁运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：
（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。
（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
（3）检查电缆是否安全、可靠，必须保证无断路和绝缘损坏现象。
4.3双导梁拼装后，应检查下列项目：
（1）检查各螺栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。
（2）液压系统油面高度是否符合要求。
（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。
（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。
（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。
（6）吊梁钢丝绳是否符合要求。
（7）限位开关、电铃是否正常。
（8）应用机具、工具是否齐全。
（9）电机制动部分是否可靠、正常。
（10）全车进行一次全面润滑。
4.4拼装工艺
在桥头路基或桥面上依次组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用枕木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。
在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用枕木塞好，保证两支点纵向直线度。
在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。拼装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。
分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。
将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。
吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。
4.5施工技术要求：
（1）拼装双导梁应选择在桥头路基上进行，直线有效长度不小于80m，拼装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。
（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。
（3）拼装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。
（4）拼装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行拼装。
（5）拼装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行拼装。
（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可靠。
（7）拼装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：
a、导梁纵移试验；
b、整机横移运行及制动试验；
c、行车运行和卷扬吊重试验；
d、各油缸支腿伸缩试验；
e、运梁台车运行试验；
f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。
4.5安全控制措施
（1）在拼装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。
（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。
（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。
（4）临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。
（5）在柱体伸缩作业时，当工作完成应及时插好固定销。
（
6）拼装双导梁系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。
华北某高层大厦冬季施工方案
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