5、过孔
5.1施工工艺
收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。
落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移25m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。
顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。
收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。
将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。
5.2施工技术条件
（1）根据大桥纵坡，通过各柱支点调整高度，使机臂调平后进行作业；
（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；
（3）双导梁前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；
（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。
（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。
（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。
5.3安全控制措施
（1）、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。
（2）、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。
（3）、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。
（4）、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。
（5）、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。
（6）、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。
（7）、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。
（8）、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。
6、运梁作业
6.1运梁车运梁施工技术条件
（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片移至运梁台车上方。
（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。
（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。
（5）运梁台车重载速度为2m/min，由专人操作控制动力。
（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。
6.2安全控制措施
（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可靠，去掉止轮器后方可自行。
（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器。
（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。
（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果断、明确。
（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。
7、捆梁、吊梁
梁片捆梁和吊梁作业是交替进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。
7.1施工技术条件
（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；
（2）捆梁钢丝绳应按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；
（3）捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；
（4）机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；
（5）卷扬用钢丝绳安全系数不得小于6；
（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。
7.2安全控制措施
（1）捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；
（2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；
（3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；
（4）卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；
（5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；
（6）吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。
8、落梁
架梁作业时，应先架设第6跨左幅，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设第6跨左幅边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。
8.1施工技术条件
（1）落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；
（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；
（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；
（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。
8.2安全控制措施
（1）在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；
（2）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；
（3）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；
（4）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；
（5）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；
（6）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；
（7）梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全防护措施方可进行焊接作业；
（8）应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；
（9）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。
9、桥梁落位安支座
梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。
10、解体
当桥梁架设工程完工后，对双导梁解体应按以下顺序进行：
（1）同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；
（2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；
（3）先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；
（4）用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；
（5）用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；
（6）采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；
（7）拆除前、后支点及走行机构；
（8）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；
（9）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。
中冶交通工程技术有限公司
百靖高速公路第BJ-A06标段项目经理部
二O一一年一月
华北某高层大厦冬季施工方案
拆除工程施工方案
