一、编制依据
        根据本工程项目部《实施性施工组织设计》、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河避碰规则》、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）等相关法律法规文件的要求，制定本项目部水上机械抛石专项安全方案。
        二、工程慨况
        赣江（南昌～湖口）Ⅱ级航道整治工程起于南昌市姚湾，经裘家洲左汊进入赣江西支，经樵舍、昌邑，于吴城入鄱阳湖，经星子，至湖口入长江，航道全长175km，其中南昌至吴城94 km为赣江尾闾航道，吴城至湖口81km属湖区航道。全河段采用2000吨级的内河Ⅱ-（3）级航道标准建设，航道尺度2.8m×75 m×550m；设计最低通航水位保证率为98%。本合同段合同价9215.4617万元，主要工程量：块石38.58万m3，疏浚土方132.18万m3，砼预制块1784.7m3，钢筋158.50T，反滤料1.58万m3，回填料1.12万m3。丁坝179座（其中新建丁坝26座，老坝维修153座），累计长度22.09 km；护岸24段（其中新建护岸7段，老护岸维修17段），累计长度13.11 km；疏浚挖槽23条，累计长度18.90 km。于2011年8月开工建设，合同工期30个月。
        三、安全生产目标
        为防止意外事故的发生，本项目部特制定水上机械抛石专项安全方案，以求达到安全生产目标。安全目标确定为“三无一杜绝，一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即：创建安全文明工地。
        四、水上机械抛石作业特点及安全管理要点
        1、两种抛石方式的特点
        水上抛石的方式一般可分为水上机械抛石及水上人工抛石（以下简称机械抛石和人工抛石）。人工抛石的特点是使用人数多，抛石人员出现意外落水的机率随抛石作业人数的增加同比增加，安全管理难度相对于机械抛石较大。机械抛石的特点是参与人数少，作业人员出现意外落水的机率因为总体作业人数少而相对较小，但机械抛石对作业人员的作业人员的素质（操作技能、经验）要求较高，若出现意外落水事故，两种抛石方式相比，采用机械抛石方式的一次事故造成的损失（含事故影响）相对可能较大，本工程的抛石作业方式采用挖掘机水上机械抛石为主。
        2、安全管理要点
        机械抛石作业的安全管理要点之首是防止挖掘机在过档（两船之间）及抛石作业中出现人员、机械的意外落水事故。
        3、其他安全管理要点
        解决好施工与通航矛盾是保证抛石作业安全的第二要点。在水上机械抛石，特别是租用的船舶的运输安全问题等，因此水上施工管理尤为重要，必须加强施工组织与安全管理，及时与海事及航道部门沟通与协调。
        五、针对抛石作业的安全要点的应对措施
        （一）保证挖掘机过档及作业安全的主要应对措施
        1、执行机械抛石的挖掘机驾驶员及其辅助作业人员（施工员、船舶上的工作人员）必须每人配备一件救生衣；临水作业时挖掘机驾驶员应穿好救生衣，作业时不得关闭驾驶门，以方便在紧急情况下逃生。
        2、挖机过档（指两船直接的接缝）之前，两船之间应紧贴并用缆绳绑牢。在检查确认两船已经绑牢后，挖掘机司机还应在过档前采取有效措施让挖掘机尽量平稳过档，挖掘机过档时应挖石修路，待路铺好后，受风浪水流影响较小 ，船舶相对稳定时，挖机再择机过档。
        3、挖机在过档过程中和抛石作业中，在船上挖机应尽量避免爬陡坡及下陡坎。
        4、抛石作业中要防止船舶过分侧倾，挖掘机司机及施工员要随时观察并采取措施平衡船左右两边荷载，并且挖掘机作业时要避免自身重心过分靠近船舷而导致挖掘机滑入水中，挖掘机离船舷的安全距离要根据挖掘机的自重及石料运输船的吨位及装载情况而定。
        （二）解决施工与通航矛盾的主要应对措施
        本工程水上抛石工程量大、任务重，如何解决好施工与通航矛盾是本工程的安全工作的重点和难点，若问题不能有效解决，工程就难于实现安全的按期完成。因此，项目部在制定安全施工总体思路时，应把减少施工对通航的影响和施工安全管理放在第一位，并充分考虑施工条件，精心组织、合理有序地安排施工顺序，确保安全、优质地完成施工任务。
        （三）主要应对措施的优选方案
        （1）对水位有特殊要求的要提前准备，早作安排，在条件成熟时立即进行施工。
        （2）紧前紧后工序安排分段流水作业，以加快施工进度。平行作业工序应错位施工或采用适时插入施工，保证工序之间互不干扰。
        （3）在进行该工程施工时，需根据不同项目的特点、相互关系及水位情况合理的安排项目的施工时间和水位，在相互不干扰的情况下尽量安排施工船舶进行定位施工。
        （4）加强与航道部门的联系，了解水位变化情况，分析水情态势，掌握水情动态，结合施工实际情况，分析赣江南昌至湖口河段的水位变化情况，合理安排施工顺序和作业时间，减少施工对通航的影响。
        （5）加强对施工船舶的管理力度
        本工程需要大量的各类施工船舶（含疏浚船），这些船舶在施工区域附近的航道通过或定位作业，可能会有24小时不间断施工作业，对通航影响大，施工中交叉作业互相干扰更大，项目部将统一安排，加强管理力度，减少施工对通航的影响，确保安全无事故。
        （6）认真贯彻落实前述的施工与通航协调措施。
        （四）应对通航与施工的矛盾各种措施的预备方案
        若以上应对措施无法有效的解决通航与施工的矛盾，则采取以下预备方案；
        （1）会同海事、航道等有关单位详细商讨施工期间的通航处理措施。比如临时移动航标改变通航路线，对施工区域临时禁航等。
        （2）与业主和监理协商，合理进行工期计划的调整，在通航与施工矛盾突出的时段，减少施工船机的数量和作业强度，切实保障通航安全。
        （3）在施工船机发生矛盾时，必要时暂停施工，待解决通航问题后复工。
        六、具安全实施方案及详细安全措施
        （一）水上抛石运输船进入作业水域的展布方案
        抛石水深必须满足一定的要求，以保证抛石的正常作业，水深较浅时，运石船运输困难，无法进行抛石作业；水深过大时，增加了抛石难度。本工程抛石工程量大，施工范围广。
        （二）水上抛石作业的主要安全措施
        （1）施工前先检查船机设备和挖掘机设备，确保其处于良好的工作状态。
        （2）挖掘机司机操作时必须穿救生衣，且挖机操控室门必须处于开启状态。
        （3）船的定位必须满足船舶在施工区域内的移动要求，以及船舶在施工中的剧烈摇晃状态下的安全要求。
        （4）运石船开始进行定位或离开施工区时，必须慢车驾驶。
        （5）运石船必须准备足够的钢缆，确保运石船与运石船的绑系牢固。
        （6）运石船的载重吨位必须满足挖机工作中的重量和块石载重量的要求。运石船必须无艉板，且钢板满足挖掘机行走的要求。
        （7）块石抛筑后应及时测量河床底部水深及断面形状，计算出块石的到位率，同时进行水深检测，以免船舶搁浅。
        （8）水上抛石过程中必须根据不同流速，不同区域不同粒径的块石勤测漂移距，根据实测的漂移距，确定块石的位移，确保施工到位率。