1 编制依据
    （1）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站区间施工图；
    （2）武汉轨道交通二号线名都站～光谷广场站区间溶洞处理施工图；
    （3）武汉轨道交通二号线总施工组织设计；
    （4）名都站～光谷广场站区间隧道专项施工方案。
    （5）名都站～光谷广场站区间溶洞处理专项施工方案。
    2 引用的安全标准文件
    （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99；
    （2）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2001；
    （3）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91；
    （4）《职业健康与安全体系标准》GB/T28001；
    （5）《建筑施工工程安全生产管理条例》；
    （6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005。
    3 工程概况
    3.1工程简介
    名都站～光谷广场站区间，左线起点里程：ZDK26+408.307，终点里程：ZDK27+448.000。右线起点里程：YDK26+408.307，终点里程：YDK27+448.00。左右线路均以直线、圆曲线和缓和曲线连接而成，左右线间距为13米，曲线段处曲线半径R=1000m，缓和曲线长45米，线路沿卓豹路（或虎泉街），到达终点光谷广场站。虎泉街两侧建筑主要是武汉工程大学等高校、医院、中船709研究所和民房，建筑物的楼层普遍较低，隧道在路中间下行通过，距离两侧的建筑物满足安全的要求。
    名都站～光谷广场站区间线路西起名都站，沿着虎泉街向东至光谷广场站。地面起伏较大，标高为26.94～37.44m，沿线均为密集的建筑物，且管线较多，均分布于虎泉街道路两侧。区间线路平面设1个曲线段，曲线半径1000m；区间线路纵断面设人字型坡，最大坡度为5‰，最大坡长为460m。项目设计范围为名都站东端至光谷广场站西端，里程为右(左)DK26+408.307～右(左)DK27+448.000，其中右线全长1039.693m，左线全长1037.102m(含短链2.591m)，线路总长为2076.795m，均为地下线路，采用矿山法和明挖法施工。其中于里程左DK26+782.000(右DK26+779.409)设置1#施工竖井及横通道；于里程左DK26+862.591(右DK26+860.000)设置区间联络通道；于里程左DK27+184.020(右DK27+184.012)设置2#施工竖井及横通道；里程右(左)DK27+406.208～右(左)DK27+448.000段为明挖段。
    3.2工程特点
    本区间隧道岩体较破碎，岩溶形态有溶洞、溶孔，可能发生突泥、突水坍塌事故。采取的措施有：
    (1)采用TSP203、探地雷达、超前水平地质钻探、地质素描和红外线探水等综合预报手段，准确揭示隧道掘进前方的地质状况，及时修正掘进参数，确保隧道施工安全。
    (2) 总体施工遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、早成环、勤量测、速反馈”。在施工过程中严格按该原则组织施工，根据不同的断面形式、不同地层采取相应的施工方案、支护措施，确保施工安全。岩溶地段，施工中采用TSP203地质预报系统、红外线探水仪、超前钻孔等手段进行综合预报；破碎富水带采用超前帷幕注浆加固、超前预注浆、周壁注浆等手段进行预加固。
    (3)在软弱围岩地段采取开挖后，迅速初喷，然后架立钢架，施工锚杆，钢筋网，及时进行复喷，确保及时支护。喷射砼采用湿喷工艺。
    (4)做好洞口、洞顶地表、浅埋段排导系统，减少地表水渗入地层；做好隧道纵、环向排水系统，确保衬砌背后的排导系统畅通；做好防水板铺设，处理好 “三缝”防水；涌水量较大地段采用开挖前预注浆，开挖后补注浆等手段封堵
    （5）区间沿虎泉街下方穿行，行人及车流量较多，虽然实行了交通管，但是仍有运土车辆和材料车辆在上面通行，其中有段是超浅埋段覆土厚度在5.4~8.3米，施工危险系数较大。
    3.3安全重点和难点
    综合分析区间的设计、地质、水文、施工工艺等因素的关系，名～光区间的安全重难点主要有以下几点：
    （1）竖井口施工场地狭小，施工材料、机具集中在一起，使用用电不易管理。
    （2）竖井口的提升设备使用频繁，集中，是主要的危险源。
    （3）超浅埋段地面以下3米范围内管线密集。
    （6）隧道施工面长，最长边达334m，通风排尘、净化空气，给施工人员提供良好的工作环境很重要。
    （7）隧道内采用小型自卸农用车运输土方和材料，机动车行驶时应注意自身和他人的安全。
    4．施工准备
    4.1 技术准备
        工程开工前，认真调查本工程的安全隐患和危险源，并制定相应的安全措施和安全预案，做到防患于未然。
    （1）调查清楚地下管线情况，管线与隧道的位置管线，对排水、给水和燃起管线进行重点预防。
    （2）调查周边建筑物的基础和结构情况，分析隧道施工对其可能产生的不利影响。
    （3）复核地质勘察资料，重点查地下水的渗透、汇集量和隧道位于何种地层重。
    （4）查类似工程的施工经验，总结施工方法和安全控制措施。
    4.2 人员、组织准备
         根据本工程的安全重难点，对参与工程管理和工程施工的所有人员进行安全培训，讲授本工程的安全防范点，教授安全知识。并制定班前 制度。电焊工、电工、起重工、车辆驾驶员等特殊工种需持证上岗。
        项目经理为本工程的安全第一责任人，由一名安全专职副经理主抓安全工作，项目部设安全质量部，配专职安全工程师一名，协助安全专职副经理的工作。施工现场每竖井配备两名安全员，负责施工现场的日期安全管理工作。
    4.3 机械准备
        隧道施工的主要施工机具有：提升架、空压机、三轮机动运输车、电焊机、照明灯具、喷混机、注浆机、小型挖机、厢式变压器等。为确保施工机械和施工用电的安全，需对投入本工程的施工机具进行安全检查、验收，坚持先验后用的原则，防止机械带病运转。对需要强制外验的提升架、空压机等由市安全监察部门先检验后使用。
    5 安全技术措施
    本着“安全第一，预防为主”的安全工作原则，做好充分准备，保持高度警惕，认真落实相关的安全制度和措施，确保施工安全。
    5.1 开挖施工安全技术措施
    5.1.1 Ⅰ、Ⅱ标准断面和A断面开挖－环型台阶法
    区间标准断面采用短台阶法开挖，上台阶高3m，台阶长度不小于5m。隧道拱部、边墙采用φ42×3的注浆小导管超前支护，导管长3.5m，外插角5°～1０°，环向间距30cm，Ⅱ型标准断面每1m施作一环，Ⅰ型标准断面和A断面每1.5米施作一环，注浆采用水泥水玻璃双液浆，用注浆机压注。开挖按各个断面的每榀格栅掘进一次，根据土层情况，粘土层采用微型挖机加人工开挖。上台阶预留核心土，隧道左右线开挖面错开10m以上。上台阶喷混完成后，仰拱紧跟，尽快封闭成环。完成初期支护后尽早施作二次衬砌，防止初支变形。
    （1）开挖需在地下水位降到开挖面以下后进行。
    （2）开挖需在注浆加固完成、土体固结后进行，严格开挖进尺。
    （3）开挖前检查有无管线渗漏水情况。
    （4）上下台阶错开3～5m以上，左右线错开10m以上。
    （5）当掌子面有水时，需立即封闭喷混掌子面，待解决降水问题后再开挖。
    （6）当掌子面暂停一段时间不开挖时，需及时喷混封闭掌子面。
    5.1.2双线F型断面--中隔壁（CD）法
    F断面长15m，断面尺寸为8,41m×8.01m,根据地质情况及设计断面的大小，F断面隧道采用中隔壁（CD）法施工，施工步骤如下：
    （1）CD法分四部顺序开挖，每部错开3～5m。
    （2）中隔墙临时支护要有足够的刚度，墙顶与墙底必须与初期支护格栅钢架联结牢固。
    （3）洞身初期支护成环并达到设计强度后才允许拆除中隔墙，拆除中隔墙应分段进行，尽快完成二次衬砌，
    （4）并进行监控量测，严格控制变形量，并应做好应急准备。
    （5）施工时连续进行，不得中途停工。