1.城市规划建设招标文件；

2.工程两阶段施工设计图纸；

3. 《电力设施保护条例实施细则》

4.交通部颁布的现行《城市道路设计规范》、《公路工程技术标准及施工规范》及其他相关文件；

5.现场调查、采集、咨询所获取的资料；

6.单位拥有的科技、工法成果，管理经验和技术装备。

第11跨在K0+648.02里程处下穿了110KV高压线，第11跨箱梁共计12片，计划7天完成架设任务。

根据工期安排，在1#、2#块挡墙施工完、0#台引道填方完成、第一联、第二联左幅现浇箱梁完成后，开始预制箱梁架设施工。预制箱梁架设工期计划如下：

工期计划安排

根据施工所需NF200-50 A3型步履式双导梁架桥机架梁外形尺寸，进行第11跨箱梁架设时，架桥机天车顶距高压线距离3.3米，必须在天车顶部安装2cm厚橡胶绝缘板，确保架桥机架梁及通过时安全。

   4.2架桥机就位

在第11跨过跨架梁时，大梁向前走行，使其机壁端头1#立柱支于13＃墩顶走行横梁上，完成架桥机过跨.第11跨左右幅共12片箱梁，其中边梁4片，中梁8片。

箱梁在预制梁场台座上预制，混凝土强度达到设计强度的90%后张拉、压浆后进行移梁，箱梁吊装采用两台100T龙门吊进行吊装，采用钢丝绳兜底吊装的方式。采用炮车进行运梁，并配合架桥机喂梁。架桥机自身平衡过跨后开始架梁，由架桥机吊梁车将梁体纵向移动过跨后横向移动，测量就位准确后进行落梁，本跨为边跨结构，每片箱梁连续端采用2个临时支座进行临时支垫，临时支座根据所承受箱梁的压力，在试验室进行压力试验，得出变形数据，在临时支座安装前按照试验数据设置预抛高。临时支座拆除须待桥梁全部架设完成、墩顶现浇中横梁、湿接缝施工完毕及负弯矩张拉、压浆等工序全部完成，且压浆强度达到设计强度后才能进行。临时支座拆除应从中心向两侧对称进行，拆除时打开钢砂筒（外筒）底部卸砂孔螺栓，人工掏出筒内砂，使活塞（内套筒）下落，永久支座开始受力，整联结构由简支梁状态变为连续梁状态，实现了体系转换。

为保证箱梁架设过程中盖梁能均匀受力，架梁顺序从跨中向两侧对称进行，边梁先于次边梁架设。左半幅箱梁架设编号从线路前进方向的左侧到右侧依次编号为1～6#，右半幅箱梁架设编号从线路前进方向的右侧到左侧依次编号为1～6#，架设具体顺序为3#—4#—5#—1#—6#—2#，右半幅箱梁架设顺序与左半幅相同。架设完2片以上后及时焊接部分横隔板钢筋及桥面板连接钢筋，边梁架设完成后及时在墩顶盖梁挡块位置使用15×15cm方木支撑边梁，保证已架设梁体的稳定。

（1）架桥机电源使用外接变压器供电，架桥机应按照要求作保护接零或作保护接地；架桥机还应配备避雷装置。

（2）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。

（3）施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护、接地保护，变压器及绝缘强度，固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

（4）高空作业人员必须进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业；严禁酒后登高作业。

（5）高空作业使用的工具要放在工具袋内。常用的工具应系在身上。所需材料或其他工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手抛掷，以免掉落伤人。

（6）施工作业人员要佩带安全带，挂妥安全带钩，防止跌落。

（7）所有作业人员进入施工现场，都要戴好安全帽和扣好帽带。登高作业人员要穿胶鞋或软底鞋、不准穿拖鞋、硬底鞋以防滑倒和摔下。

（8）五级以上大风，禁止进行高空作业。

（9）必须按规定设置防护网，防护网悬挂必须牢固可靠。施工时线路两端设人防护，列车通过时停止桥上一切作业，待列车完全通过后方可继续作业。

（10）安全管理人员减轻工作压力，做到“人人要安全、人人管安全”。

（1）人员准备及分工

健全组织、职责分明，并成立应急领导小组。

领导小组组长由项目经理担任，副经理、项目总工担任副组长，各生产职能部门负责人任组员，劳务队按分工分为2个抢险班组，分别对铁路南北侧进行抢险应急准备。

（2）通信工具

项目部均配有固定电话和移动电话，并有专人24小时值班。

项目部电话：0478-7953531

（1）现场架梁施工，如一旦出现触电事故，立即向指挥部调度报告。

（2）指挥部给应急抢险组成员配备移动电话及交通工具，确保构成事故时，做出抢险反应和准备。

（3）接到调度通知，项目部的抢险队伍赶赴事故地点。

（4）发生事故在积极进行自救的同时，还要120急救电话，告诉其准确事故发生地，以便医务人员及时赶到事故现场进行救治。