本工程为铅冶炼环境治理技改项目贵金属—主厂房，此厂房为18m跨、54m长、砼柱子、砼梁、钢屋架彩钢板屋面。贵金属—主厂房有砼柱20根、钢梁18件、屋架10榀、钢盖板等组成，钢构总重约150吨。

吊      车：100吨、50吨汽车吊各一台；

钢 丝 绳：1寸为4根，1.5寸为1根；

卸      扣： 15吨     4只

开口（滑车）：15吨     4只

卸      扣： 5吨     2只

自 卸 扣： 5吨     4只

项目经理1名，施工员1名，安全员1名，质检员1名，资料员1名，吊车司机3名，测量工3名，起重工2人，普工2人，电焊工8名，铆工6名。

  本工程吊装顺序：厂房吊装从一端往另一端安装，其中柱子、吊车梁、屋面板等同步进行。具体的吊装顺序见吊装平面布置图。

预制柱吊装前需对其外形尺寸复合，并对杯口进行检查

杯口尺寸允许偏差（mm）

1、预制柱的吊装                      

1.1吊装方法

预制柱采用场内就地预制、旋转法吊装。主厂房结构吊装由100T和50T配合吊装。100T吊砼柱子，50T吊砼梁，走道板，屋面板等。砼柱子吊点为设计吊点2点吊法，砼梁，走道板，屋面板吊点采用2点吊法吊点位置为构件1/3处。

1.2　吊装准备

⑴ 吊装场地采用机械整平并压实，如场地条件不好，应铺设路基箱，以保证吊车不下陷、倾斜，确保柱顺利吊装。

⑵ 复核柱基中心线、标高、厂房跨距及柱距，清理干净杯口，测量柱脚到牛腿的实际尺寸，以此确定杯底找平层标高。

⑶ 杯口内壁凿毛;杯底高出的部位要凿掉，杯底低的部位用C35细石砼找平。杯底的标高要依柱脚底至牛腿的实际尺寸为准。

⑷ 在杯口顶面、杯底放好中心线，在杯口底面的中心线呈十字标注并延伸到杯口壁，画上红三角。

⑸ 吊车进场组装吊装材料、吊索、吊具准备齐全。特别是铁楔、鱼尾铁、铁线、铁锤、绳索等工具要准备好。

在柱翻身前组织有关施工人员进行安全、技术交底。对吊装机械的选型、行走路线、起重物的重量、翻身、摆放、吊装的方法要进行详细的交底。

1.3 预制柱翻身

⑴ 上层柱翻身时，先利用柱吊环将柱水平提升约100 mm，插入若干滚轴，然后将柱落回滚轴之上，横向挪出略小于柱厚位置，将柱翻转至滚轴支承上;再重新绑扎，吊车转动将预制柱就位在吊装前摆放位置;吊车缓缓将预制柱放下，柱下用枕木垫好，柱身用脚手管或槽钢支撑，将其固定好，防止倾倒。

⑵ 柱翻身稳固后，在牛腿柱顶弹十字中心线，柱身弹出中心线（二个小面一个大面）,埋设件清理干净刷好红丹漆。预埋螺栓打上黄油包上麻布或套上胶管保护。并做好行列线的标识。

⑶ 柱脚埋入杯口的部位要凿毛。柱的摆放位置作到柱的起钩点和就位后的落钩点在同一圆弧上，起吊时吊车不得负重行走。

1.4预制柱吊装就位

⑴ 吊车停放到位，挂好吊具、吊索。施工人员将吊索套在预制柱的上牛腿根部，角钢护边，拉脱式卡环的直销应同吊索系牢，防止落下伤人，卡环系上麻绳拉索，以利地面人员松绑。

⑵ 吊车略升吊钩，稳住预制柱，快速拆除两侧固定架。

⑶ 砼柱采用旋转法吊装，起吊时边回转吊车边提升吊钩，使柱子以柱脚为支点缓缓立起。再起钩使柱脚离地约定400mm，清理柱脚，转臂使柱子位于杯口上方。缓缓将柱插入杯口内，当柱脚接近杯底时，刹住吊车，利用撬杆使柱脚中心线与杯底中心线对准，用鱼尾铁固定好柱脚。再放松吊钩，使柱子落实，在杯口上口用8个钢楔固定好，最后落吊钩，再拉出直销。

⑷ 用两台经纬仪呈90度交角检测柱中心线和杯口中心的吻合程度及柱的垂直度，通过两人在柱两侧对称松紧钢楔来校正柱垂直度和中心位置。对于采用松紧钢楔无法校正的柱子，可采用液压千斤顶通过反推法来校正。柱垂直度还可用缆风绳校正，缆风绳应捆在柱顶下1m处（每根柱子至少2根）。

⑸ 柱子校正好后，各项数据要符合规范要求，可灌浆至钢楔下2/3处。待砼强度达到25%后，拔掉钢楔，进行第二次灌浆。待二次灌浆强度达到85%后，方可进行下道工序施工。

⑹ 记录好柱子吊装好后的标高、垂直度、中心线偏差测量资料及吊装记录。进行下一根柱的吊装。吊至3间后立即安装柱间支撑。

                                 砼柱安装允许偏差（mm）

2、吊车梁的吊装

2.1吊装梁的起吊、就位和临时固定

吊车梁吊装时可选两点（对称）兜底绑扎，采用缆风绳控制以防碰撞立柱。就位时测量立柱牛腿中心至已投测到吊车梁上的中心距离并初步对正。就位时必须使吊车梁两端支承底座块同时落在相邻两立柱牛腿支承面上，并严禁沿吊车梁纵向拨动移位。强调一点是：吊车梁吊装必须待立柱二次灌浆料强度达到70%设计强度才能施工安装。

2.2吊车梁的调整校正

吊车梁就位后的校正有跨距、中心位置线（纵向及横向）、垂直度和标高。

       跨距和中心位置线采用挂钢丝线方法找正。

垂直度可采用挂线坠方法测量调整。

       标高可用在牛腿支承面上加减薄垫片的方法来调整。但必须控制吊车梁的上表面（以后要安装起重行车轨道）标高严禁出现正偏差。因此，从座浆杯口基础内的混凝土墩基块开始，就应该特别加以精密控制（0~-5mm）。

2.3吊车梁的固定与连接

     吊车梁就位后的调整校正工作完成并经专检确认合格后可以进行固定和连接作业，但支承垫块的焊接要待屋架梁安装完成并再一次复查合格后才能进行。吊车梁调整同时也可进行制动板的安装就位，另外当一个节间两侧吊车梁就位后，应即时吊装柱顶下弦水平支撑，以便下一步的屋架梁吊装就位。

吊车梁安装允许偏差（mm）

3、屋架的吊装

3.1屋架的地面拼接和起吊就位。

       对于24m跨度以上的屋架，制作时已分为两片，运输到吊装现场后可采取平装或立拼装组合成一整体（视具体情况而定），经加固后吊装就位，拼装中应检查屋架的跨度和起拱值，拼装时采用在屋架上、下弦节点处挂导链拉的方法使两半拼装合缝，经过校正后连接拼装口并焊接刷漆。焊接顺序为先焊上弦，后焊下弦；焊接应对称两边同时焊接以最大程度减小变形及确保起拱值要求。

     单机吊装时，如图形木杆最好绑扎在屋架下弦附近，钢绳应兜在上弦节点上，就位时端梁底板穿入牛腿支座螺栓内。

3.2屋架的调整校正

     屋架的调整校正有支座轴线（纵、横方向）和垂直度以下弦侧向弯曲。

在吊装就位时检查屋架的轴线位移是否与相对应的轴线标记一致和吻合。大跨度屋架下弦侧向弯曲时，可先固定好一端的轴向位置使另一端作少量移动，然后用浪风绳在弯曲相反方向拉拽或用倒链拉紧的方法待弯曲回弹至要求后迅速固定好另一端的轴向位置（焊死）。屋架垂直度可用线锤法也可用经纬仪检查，然后用导链或其它简易方法调整好，调整时还应考虑到相邻一跨屋架与之间距应符合要求。因此，在安装某一跨屋架时其与相邻屋架间的檀条及时连接以保障稳固性。同时相应吊装两跨间的下弦水平支撑桁架并最终固定吊车梁。

屋架安装允许偏差（mm）

 

4、屋面板的安装

    构件的吊装采用跨内吊装方案，从一跨的边缘吊起直至到屋脊再到另一端。屋面板的吊装与屋架同步进行。

5、屋面系统结构吊装应做到如下几点：

安全网、脚手架、临时栏杆等施工设施，可要吊装前装设在构件上；