第一章 总则
1.1编制说明
随着工程的进展，我部已全线展开施工局面，安全工作必须全面严抓，尤其是将要施工的跨省道作业，其中包括桩基、墩柱、架梁施工跨省道作业。
1.2编制依据
1.2.1海南省某某高速公路第XX合同段工程施工招标文件、设计图纸。
1.2.2我单位组织技术人员对施工现场及周边环境进行踏勘和调查后取得的详尽资料。
1.2.3中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。
1.2.4省、市人民政府及有关部门在施工安全、文明施工、环境保护及当地资源管理方面的规定与要求。
1.2.5业主及监理单位针对本工程提出的具体的要求与标准。
1.2.6我单位拥有的同类工程的施工经验及设备和技术储备、施工能力。
第二章 工程概况
2.1工程概况
某某某大桥位于某县某某乡境内，跨越S305省道，与S305省道发生立体交叉，其交叉里程为：某某某大桥左线桩号K397+980，交叉角度118°；右线桩号Y62+651，交叉角度118°。交叉后左线桥下净空5.185米、右线桥下净空为6.045米。
2.2设计说明
（一）、公路等级：高速公路；
（二）、公路汽车荷载等级：公路Ⅰ级；
（三）、某某某大桥半幅桥面净宽：1×净11米。
(四)、地震动峰值加速度：0.05 g（地震基本烈度值为Ⅵ），设防等级为7度。
第三章 施工说明
某某某大桥左幅0#台～1#墩、右幅1#墩～2#墩跨越S305省道，与S309省道交叉角度为118°。左幅桥跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+5×30m，全长754.3m，其中第一跨连续梁中第1孔跨越S305省道；右幅桥跨采用5×30+5×30+5×30+5×30+4×30+3×30m，全长814.3m，其中第一跨连续梁中第2孔跨越S305省道。左幅0#台采用扩大基础简易桥台、左幅1#墩采用2根φ1.8m嵌岩桩桩基础，桩长均为17米；右幅1#墩、2#墩采用2根φ1.8m嵌岩桩桩基础，桩长分别为16米、19米。本桥上部结构为预制预应力混凝土30米T型梁，单幅由7片T梁组成，T梁等高，高度2米，梁顶板宽2.4米,T梁底板宽0.5米。T梁混凝土强度标号为C50，先简支安装，后现浇连续接头，通过张拉负弯矩预应力完成先简支后连续结构体系，而T梁架设安装是某某某大桥跨越S305省道施工过程中的安全施工重点。
第四章 施工期间防护措施
施工期间，省道两侧安设密目防护网，网上插上彩旗，防护距离根据施工现场确定。
4.1桩基施工防护措施
桩基施工时及早与S305省道和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与公路部门签订安全协议，取得跨线施工许可后尽早开工。
平整场地时尽量不破坏公路的运营设施，桩基紧临路堤边坡采用顺高就低的方法进行场地平整，必要时填土修筑钻、挖孔作业平台，禁止开挖破坏路堤边坡。
4.2墩柱施工防护措施
紧邻公路路堤的基坑开挖时对路堤边坡采取安全可靠的防护措施后方可进行开挖。
临近既有公路基础开挖施工前积极和公路相关部门联系，施工过程中采取24小时专人观察既有线的行车安全，现场备足施工抢险器材，确保既有公路的行车及人员的安全。
墩柱施工前，根据施工现场情况，人工配合挖掘机开挖、清土、石并及时将其运输至指定弃土场内。
人工绑扎钢筋，支立定型钢模板立模，混凝土运输车运输混凝土，泵送入模，分层浇筑成型，墩柱施工完成达到拆模强度后拆模。
4.3架梁施工期间道路安全防护措施
架梁施工时为防止高空坠物，在作业处挂设安全防护网，防护网将上方施工作业面全部包括在内。在架设T梁时，需将道路间断封闭，因此设有专人进行指挥交通，在T梁起吊时禁止车辆通行，待纵梁稳放在横梁上后，方可允许车辆通行，在迎车方向中央设置醒目警示标志。
4.4交通导流方案
为交通导流的顺利实施，成立一支交通疏导队，设队长一名，交通疏导员2名，主要负责交通疏导工作。
（1）、基础施工
某某某大桥施工时，在路侧设置设置安全警示灯、警示绳等夜间警示标志。
（2）、墩柱施工
在两侧立柱施工时，在公路两侧设置警示标志，具体设置如下：距施工区300米设置禁令标志“限制速度20Km”；施工路段起点设置施工区标志“道路施工”和锥型桶；