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隧道出渣、运输安全专项施工方案

		点击数：	更新时间： 2020年11月06日
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54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段  
公路改建工程第5施工标段

坑西1#、2#隧道出渣运输

安全专项施工方案

54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程
               第5施工标段项目经理部
              二〇一六年四月

目       录
第一章、编制说明	1
   1.1、编制依据	1
   1.2、编制目的	1
   1.3、适用范围	1
第二章、工程概况	6
   2.1、工程简介：	错误！未定义书签。
   2.2、气象水文地质条件	2
   2.3、施工平面布置	3
   2.4、施工准备情况	错误！未定义书签。
第三章、施工工艺	错误！未定义书签。
   3.1、隧道出渣运输工艺流程	错误！未定义书签。
   3.2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、施工要求及技术参数	6
第四章、施工计划	错误！未定义书签。
   4.1、施工进度计划	错误！未定义书签。
   4.2、设备计划	11
   4.3、人员分工及劳力安排计划	11
第五章、危险因素分析	12
   5.1、危险源辨识	12
   5.2、危险因素评估与防范措施	13
第六章、施工安全保障措施	14
   6.1、组织保障	14
   6.2、制度保障	16
   6.3、技术保障措施	18
   6.4、监测监控措施	24
   6.5、安全应急管理措施	25
第七章、安全验算	错误！未定义书签。
   7.1、仰拱栈桥验算	错误！未定义书签。
   7.2、相关图纸	错误！未定义书签。
第八章、安全检查和验收	38
   8.1、安全检查方法和内容	38
   8.2、安全工作验收程序	38
 第九章、文明施工与环境保护措施	38
   9.1、文明施工措施	39
   9.2、环境保护措施	40

坑西1#、2#隧道出渣运输安全专项方案
第一章  编制说明
1.1、编制依据
 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
 2、《公路工程施工安全技术规范》(JTGF90—2015)；
 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；
 4、《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF801-2004 ）；
 5、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)；
 6、《爆破安全规程》 （GB6722-2014）；
 7、 《中华人民共和国安全生产法》（2014年修订）；
 8、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交[2010]236号文件；
 9、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》(浙交(2008)296号；
 10、《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》（浙政令［2012］300号）；
 11、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程招投标文件 ；
 12、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《两阶段施工图设计》 ；
 13、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段 《施工组织设计》 ；
 14、54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源公路改建工程第5标段《隧道施工安全专项风险评估报告》；
 15、我公司拥有的有关隧道工程施工的科技成果，机械设备，施工技术，管理水平以及在多年来施工实践中积累的施工经验和成熟的施工工艺。
1.2编制目的
   本专项安全方案主要是识别坑西1#、2#隧道的出渣运输过程中危险源和不利环境因素，制定安全目标，分析本工程的重点和难点并制定必要的控制措施、资源和活动顺序要求，以实现安全生产目标。 为了认真贯彻和执行安全生产操作规程和各项目安全生产技术措施，确保职工的人身安全，促进本工程施工的顺利进行，特制定本安全专项方案，并实施全过程监控。
1.3适用范围
本方案适用于54省道黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程坑西1#、2#隧道出渣运输施工。
第二章 工程概况
2.1工程简介
54省道庆元黄坛至菊水及55省道菊水至松源段公路改建工程第5标段起点位于庆元县老鹰岩村（屠宰场附近），起点桩号为 K18+500，路线沿反洋线左转至龙珠湾林场，经坑西1#隧道至坑西村，设坑西大桥，终点止于坑西2号隧道出口洋墩村，终点桩号 K21+820，本合同段路线长3.32 公里；公路一级标准，设计时速为80Km/h，隧道总基本宽度为10.25m，隧道建筑限界净高：行车道5.0m，检修道2.5m。
本标段共设隧道2座，分别是坑西1#隧道和坑西2#隧道。坑西1#隧道左洞全长521米（起讫桩号：K19+114～K19+635），明洞长20米、Ⅲ级围岩99米、IV级围岩279米、V级围岩123米；右洞全长535米（起讫桩号：K19+100～K19+635），其中明洞22米、Ⅲ级围岩35米、IV级围岩270米、V级围岩208米。坑西2#隧道左洞全长1935米（起讫桩号：K19+835～K21+770），明洞长10米、Ⅲ级围岩600米、IV级围岩502米、V级围岩823米；右洞全长1928米（起讫桩号：K19+795～K21+723），其中明洞30米、Ⅲ级围岩641米、IV级围岩605米、V级围岩652米。隧道工程暗洞内岩质多为中风化晶屑凝灰岩、花岗岩及石英岩，岩石裂隙较为发育且较破碎，分段区分开挖方法及衬砌类型，隧道挖方为46.7988万立方。坑西1#隧道洞门均采用端墙式洞门，坑西2#隧道均采用端墙（偏压）式洞门；暗洞采用新奥法施工。
两个隧址发育有F2-F8共7条断裂带，结构面走向以北东向为主，其次北西向，倾角陡倾，表现为破碎带、节理裂隙密集带，带内岩石破碎，呈碎裂松散结构，与隧道斜交。其中F8断裂为区域性次级断层，断裂带内岩体破碎，完整性差，明显影响坑西2号隧道出口段围岩的完整性和稳定性。
2.2气象水文地质条件
2.2.1地形地貌
隧址区域位于华夏和新华夏系构造所控制。地形为低山丘陵地形，地势南高北低，沿线侵蚀剥蚀低山丘陵与山间沟谷平原地貌相间分布，沟谷切割较浅，呈“U”字形，河谷平原区覆盖层厚3.20～15m不等，雨季时水流湍急，枯水期沟谷流量较小，山间沟谷平原地带一般为村落或耕地，地形较平坦，海拔高程299.0～450.0m，低山丘陵地形坡度15°～55°。岩石局部风化强烈，植被发育。局部山体陡峭，形成悬崖；山体一般植被发育。隧址均位于侵蚀剥蚀低山丘陵（II1）区，属低山丘陵地貌，地形起伏较大。
2.2.2．水文、气象
   隧址属于亚热带季风气候区，全年季风影响显著，四季分明，年降水量充沛。根据丽水地区专业气象台提供的资料（1980～1998），历年平均降水量为1699.4mm，历年最大降水量2196.0mm（1998年），历年最少降水量1046.0mm（1991年），4～6月为梅雨季节，降水量约占全年降水量的40～50%，7～9月份为台风季节，在台风影响下，常有大雨、暴雨，降水量约占全年的20～27%，10月份至次年2月份降水量最少，约占全年的13～16%，庆元县气温随季节变化明显，历年平均气温17.6℃，每年一、二月气温最低，七、八月份气温最高，多年极端最高气温40.7℃，多年极端最低气温-8.5℃，山区气温随海拔上升而下降。本区主导风向为东风及东南风，平均风速1.3m/s。
根据含水层性质、地下水赋存状态、运移特点等，可将隧址区地下水分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两类。
2.3施工平面布置
1、平面布置文字说明
为确保坑西1#、2#隧道工程安全有序的施工，根据工程施工需要并结合工程周围地形特点，作如下平面布置：
 1）、坑西2#隧道出口端平面布置
    a、坑西2#隧道出口端K21+800-K22+275路基左侧至反洋线设置进场便道（长度500米，宽度6米），在便道进口处设立明显的交通导向标志、限速标志和警示标志，以确保过往行人及车辆的通行安全。
     b、隧道二工区工人宿舍、办公区位于大坂洋村，设置在坑西2#隧道右（K21+723）出口右侧，占地1.5亩； 离附近居民比较近，对宿舍、办公区四边设置彩钢瓦围墙围护及排水沟，并设置安全警示标志，实行封闭管理。
     c、钢筋加工棚及材料堆放场设置右线出口路基上，面积0.5亩；2#拌合站设置在坑西2#隧道出口左侧路基（K21+800-K22+275）8号弃渣场（占地30亩）内，占地4.6亩；空压机房（5台20m³空压机）设置坑西2#隧道出洞口左右线中间的路基上；5*4m3高压水箱设置洞顶边坡截水沟的外侧；2台500KW变压器设置在K21+712右侧，离洞口15m的山边，并在四周设置砖砌围墙及安全警示标志。
d、坑西2#隧道进口端位于坑西村，地处偏僻山坳中，洞口距离最近民房不到80米，洞口前边80米处有一条坑西机通路（路宽6.5米），施工干扰大；考虑在坑西1#隧道右线贯通后，坑西大桥右幅施工完成，坑西2#隧道进口施工利用坑西1#隧道机械设备、搅拌场地进行施工。
 2）、坑西1#隧道进口端平面布置
    a、坑西#隧道进口端K18+950-K19+100路基右侧至反洋线设置进场便道（长度150米，宽度6.5米），在便道进口处设立明显的交通导向标志、限速标志和警示标志，以确保过往行人及车辆的通行安全。
    b、隧道一工区工人宿舍、办公区在隧道进口附近租用村民的民房，钢筋加工棚、材料堆放场设置在珠湾村林场民房前边（反洋线北侧）占地1亩，空压机房（4台20m³空压机）设置在坑西1#隧道进洞口左右幅中间路基上；占地面积0.2亩；1#拌合站设置在路（ZK18+920）左侧气站（废弃）处，占地3.0亩；4*4m3高压水箱设置洞顶边坡截水沟的外侧；2台500KW变压器设置在林场民房（反洋线）南侧路边，占地0.3亩，并在四周设置砖砌围墙及安全警示标志。
2、平面布置图
   坑西1#隧道进口平面布置图
   坑西2#隧道出口平面布置图

2.4施工准备情况
2.4.1技术准备
   (1)组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调试和校核。
   (2)开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制水准基桩的复测，并进行必要的加桩、加固、移设桩及水准点。
   (3)复测后在隧道洞口便于量测的地方设立进出口永久性控制桩，并将其纳入平面控制网。并对洞口地面横纵断面进行详细测设，以优化进洞方案。
   (4)搞好隧道洞身开挖、出渣及运输等施工技术交底工作。
 2.4.2临时设施准备
   (1)施工便道准备
坑西1#隧道进口及坑西2#隧道出口端，通过施工便道于反洋线连接，交通便利。
   (2)弃渣场准备
  坑西1#隧道弃渣全部弃到6号弃渣场；坑西2#隧道弃渣全部弃到8号弃渣场。
    (3)供电照明
根据对隧道周边电网情况调查，坑西1#隧道进口处设置2台500KVA变压器；坑西2#隧道出口处设置2台500KVA变压器，供拌合站、隧道施工、生活用电。施工时，动力设备应采用三相380V,照明电压成洞段和不作业段可采用220V。手提作业灯为12-24V，一般作业地段不大于36V。高压分线部位须设置明显的危险警告标志。配置专业电工对施工用电及生活用电进行管理，确保用电安全。
(4)供水
坑西1#、2#隧道施工时，从附近山上蓄水池取水，用水泵将水抽至施工场高压水箱。高压水管敷设就平顺，不漏水，接着严密；洞内水管前端与开挖面保持在约30m，并用高压软管连接分水器，洞内软管长度不宜大于50m；洞内水管管路就敷设在电缆、电线相对的一侧，不得妨碍运输，与水沟同侧时不得影响排水。管路使用时设专人负责检查、养护，冬季要注意管道保温。
(5)供风
坑西1#隧道每个洞口设置2台55Kw轴流式风机，坑西2#隧道每个洞口设置2台75Kw轴流式风机，以满足施工用供风需要。
(6)施工通讯
施工通讯以移动电话为主，辅以对讲机，沟通场内外联络，以满足施工需要。
2.4.3人员、材料及机械设备
各种原材料的试验工作、机械设备进场报验及参建人员（包括管理人员和作业人员）的技术交底和岗前培训工作也已经完成，已具备正常施工的基本条件。
2.4.4坑西1#、2#隧道围岩级别长度统计表

坑西1#、2#隧道围岩级别长度统计表
隧道名称	起讫桩号	Ⅲ级围岩（m）	Ⅳ级围岩（m）	Ⅴ级围岩（m）
				暗洞	明洞
坑西1#隧道左洞	  K19+114-K19+635（521m）	99	279	123	20
坑西1#隧道右洞	  K19+100-K19+635（535m）	35	270	208	22
坑西2#隧道左洞	 K19+835-K21+770(1935m)	600	502	823	10
坑西2#隧道右洞	 K19+795-K21+723(1928m)	641	605	652	30
合计	4919m
1375
1656
1806
82

第三章 施工工艺
3.1、隧道出渣运输施工工艺流程
    隧道洞身开挖          通风防尘       出渣机械进洞      挖机排险、清脚   是     补炮     出渣、运输至弃渣场（卸渣）   进入下一循环。
                否

3.2、隧道出渣运输的技术方案、施工方法、技术要求及技术参数
   按新奥法原理，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。在生产安排上，以隧洞掘进为主线，根据设计图纸和现场的水文地质情况合理确定开挖步骤、循环进尺、开挖方案、初期支护、出渣及运输，并保持各开挖工序相互衔接。坑西1#隧道从进口端向出口端单头掘进，由隧道一工区从进口端负责施工，贯通点选择在距出洞口50米处（管棚），掘进至距出口50m掌子面后停止开挖；根据现场的实际，坑西1#隧道出口端为浅埋段易出现滑坍现象，经综合考虑采用小导洞出洞，小导洞开挖尺寸为4*3.5m，具体支护按正洞图纸设计支护参数，由出口端完成掘进贯通任务；坑西2#隧道双头掘进，由隧道二工区从出口端负责施工，贯通点选择在距出洞口1300米处，为避免左、右洞在同一断面同时开挖爆破对围岩稳定性的影响，施工中左、右洞掌子面开挖应错开50米以上。两端工作面接近贯通时，加强两端的联系与统一指挥，当两端工作面距离15-30m时，停止一端作业，并将人员机具撤走，在安全距离处设立警告标志。
3.2.1、洞身开挖施工
坑西1#、2#隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，在各级围岩地段进行开挖施工时，注意做好超前地质预报，并严格按设计图纸提供施工顺序进行施工，在施工过程中进行超前支护措施，对可能突水地段进行超前探水钻孔，根据探水情况按设计图纸要求采用超前局部注浆堵水。在隧道掘进过程中要勤量测，并严格控制好开挖进尺，隧道开挖作业根据不同围岩类别分别采取不同的开挖方法。
A、Ⅴ级围岩
   Ⅴ级围岩是较软的风化岩，结构松散不稳定，采用预留核心土开挖法。预留核心土法开挖主要采用人工配合挖掘机开挖，必要时采用风动凿岩机钻孔，弱爆破法开挖。先进行上弧形导坑开挖，随后进行拱部初期支护，每循环进尺0.5～1.0m。
B、Ⅳ级围岩
Ⅳ级硬质岩采用台阶法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。先进行上断面开挖，上台阶初期支护；下断面开挖，下断面初期支护。每循环进尺1.5～2.0m。
C、Ⅲ级围岩
Ⅲ级硬质岩采用全断面法开挖，风动凿岩机钻孔，光面爆破。全断面开挖，全断面初期支护，每循环进尺3.0～3.5m。
3.2.2、通风和防尘
隧道掘进时通风和排水非常重要，因为坑西1#、2#隧道掘进从低到高成顺贯型施工，但还需配备相应足够的设备进行处理。
1、洞内通风
   1)通风目的：通风目的在于保证洞内工作环境有正常的空气成份和温度，使洞内有害气体浓度、温度等均能满足国家和有关部门所颁规范、规程的要求，以保护职工的身体健康和生产效率的提高。
   2)通风系统：通风系统包括通风方式（管道通风）和通风方法（压入式）及通风网络的布置等三大部分。
   a、通风方式：根据隧道地理位置，地质条件及设计文件提供的资料，从技术经济等方面综合考虑认为，该隧道施工利用自然风显达不到通风目的，因此，该隧道施工中决定用管道通风方式。
   b、通风方法：根据设计文件和施工方法：施工为全断面机械施工，无轨运输，内燃机械进洞，通风主要是稀释柴油机械排出的废气和爆破时产生的有害粉尘，因此，采用压入式通风并配以风扇。
2、洞内防尘
   1）隧道施工应采取通风、洒水等防尘措施，并按规定时间测定粉尘浓度。
   2）钻眼作业应采用湿式凿岩，凿岩机钻眼时必须先送水后送风。
   3）放炮后必须进行喷雾、洒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近的岩壁。
   4）施工人员均应佩戴防尘口罩。
   5）定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好。
   6）不允许超限装载，保证不超负荷运转，减少柴油不完全燃烧排黑烟。
   7）喷射混凝土时要严格按照技术交底要求施工，减少回弹及粉尘量。
   8)应检测粉尘的浓度，测定方法应符合《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》（GBZ159）规定。
3.2.3隧道出碴方案
3.2.3.1 出碴量
   坑西1#、2#隧道共分六个工作面进行施工，分别为：
   坑西1#隧道左洞进口作业面（暗洞）：501m，施工里程：K19+129-K19+630，施工工期7个月，出碴工程量（断面方）：47668m3。
   坑西1#隧道右洞进口作业面（暗洞）：513m，施工里程：K19+117-K19+630，施工工期7个月，出碴工程量（断面方）：50308m3。
   坑西2#隧道左洞进口作业面（暗洞）：630m，施工里程：K19+840-K20+470，施工工期10个月，出碴工程量（断面方）：61402m3。
   坑西2#隧道右洞进口作业面（暗洞）：603m，施工里程：K19+820-K20+423，施工工期10个月，出碴工程量（断面方）：57947m3。
   坑西2#隧道左洞出口作业面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+470-K21+765，施工工期17个月，出碴工程量（断面方）：126216m3。
   坑西2#隧道右洞出口作业面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+423-K21+718，施工工期17个月，出碴工程量（断面方）：124446m3。
3.2.3.2 出碴方案
   坑西1#、2#隧道按照新奥法进行施工，坑西1#隧道进口两个工作面施工，坑西2#隧道进、出口4个工作面施工。隧道Ⅴ级围岩采用预留核心土法进行施工，Ⅵ级围岩采用上下台阶法进行施工，Ⅲ级围岩采用全断面法进行施工。每个工作面各采用1台简易开挖台车，1台挖掘机，1台装载机，3辆自卸汽车。装碴运碴通过挖掘机、装载机和自卸汽车共同完成.
    预留核心土法开挖区段隧道上弧形导坑出碴采用由上至下倒碴的方式进行，核心土及下台阶采用碴体装车拉运出碴；上下台阶及全断面法开挖区段隧道出渣采用碴体装车拉运出碴；仰拱段支设栈桥通行。
为保证出碴工序可控状态，洞外运碴便道设置车辆避车平台，保证车辆运行畅通。对进入洞内的汽车、装载机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。
弃碴场派专人指挥卸碴。保证车辆卸碴作业安全。同时为保证运输道路畅通，派设专人养护维修运输线路。

图3.2.3.2洞内出碴布置图
3.2.3.3 装碴
装碴作业应符合下列规定：
 （1）装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。
 （2）装碴作业应由专人指挥。
 （3）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。
 （4）机械装碴时，装载机应能在开挖断面内安全运转，装碴机械操作时其回转范围内不得有人通过；机械装碴作业应严格按操作规程进行，并不得损坏已有的支护及设施。
3.2.3.4 运输
  坑西1#、2#隧道通体采用无轨运输，运输工作时，应根据施工安排编制运输计划，统一调度，确保车辆运输安全，提高运输效率。
  1）洞内运输的车速不得超过：人力车5KM/H；机动车在施工作业地段单车10KM/H，有牵引车时15KM/H；机动车在非作业地段单车20KM/H，有牵引车时15KM/H，会车时10KM/H； 
  2）车辆行驶中严禁超车； 
  3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通； 
  4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在起外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞； 
  5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；
  6）洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8M处设置挡木;
  7）路面应有一定的平整度,并设专人养护; 
  8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。
  9）隧道施工设置运输调度，统一指挥安排各工作面出碴、洞外材料运进，做到工序交错不冲突，以有效利用狭小的运输通道。
3.2.3.5 卸碴
  坑西1#、2#隧道共计2个弃碴场，坑西1#、2#隧道进口工区弃渣21.7325万m³（实方），全部弃于6#弃渣场，平均运距2.0km，弃碴场占地19亩。坑西2#出口工区弃碴25.0662万m³³（实方），全部弃于8#弃渣场，平均运距0.5km，弃碴场占地30亩。
  卸碴作业应符合下列规定：
  1)应根据弃碴场地条件、弃碴利用情况、车辆类型，妥善布置卸碴线，卸碴应在布置的卸碴线上依次进行。
  2)卸碴宜采用自动卸碴或机械卸碴设备，卸碴时有专人指挥卸碴、平整。
  3)卸碴场地应修筑永久排水设施和其他防护工程，确保地表径流不致冲蚀弃碴堆。
第四章 施工计划
4.1施工进度计划
   坑西2#隧道出口端2016年4月底完成管棚施工，5月开挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工（2017年春节按半月安排），单洞单向开挖隧道截止2017年10月底完成1300m，进口端整2017年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工（2017年春节按半月安排），单洞单向开挖隧道截止2017年10月底完成603m，左洞在计划10月底贯通。右洞由于进洞时间有先后计划在11月底贯通。
   坑西1#隧道进口端2016年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的进度施工，单洞单向开挖隧道截止2016年11月底完成511m，右洞在计划2016年11月底贯通。左洞由于进洞时间有先后计划在2016年12月上旬贯通。
4.2设备计划
            隧道出渣运输主要机械设备一览表

名 称	数 量	备 注
挖掘机	3台	卡特318DL
装载机	6台	LG-50
出碴车	10辆	10 方自卸式汽车
轴流送风机	2套	75KW×2
轴流送风机	4套	55KW×2
开挖台车	6台	自制
发电机	1台	300KW
发电机	2台	120KW
4.3人员分工及劳动力计划

人员分工及劳力安排计划表
人员分工及施工班组	 人 数	     具体工作
现场施工负责人	2	负责现场指挥及协调
现场施工员	3	施工现场管理、值班
 技术负责人	1	负责技术指导、工艺设计、测量及试验工作
      实验室	2	具体负责砼配合比、原材料质量等试验
 测量负责人	3	负责隧道隧道跟踪测量
安全负责人	   1	负责安全检查
现场安全员	   3	负责施工现场安全管理
     电 工	   3	负责施工供电设施检修
   空压机操作工	   3	确保空压机正常工作
  机料采购、保管	2	负责物资供应、设备维修、保养及场内人员、设备人员、材料调配和保管
    质检员	   3	负责质量监督及质量管理活动
    开挖班	40	负责钻孔、装药、爆破、
  出碴运输班	20	洞渣运输
      综合班	8	做好后勤工作
    合 计	94	
第五章  危险因素分析
5.1主要危险源辨识
    通过对坑西1#、2#隧道出渣、运输工程施工方案、施工方法的梳理分析，并借鉴类似工程事故案例的类别、原因、发生部位等内容，同时综合我公司从事类似工程的施工安全管理经验，进行仔细分析后确认：坍塌、物体打击、中毒、窒息、机械伤害、车辆伤害、高处坠落、高处落物、触电、爆炸、粉尘伤害、火灾事故等11大危险源为隧道出渣、运输过程中的主要危险源。
5.2主要危险源因素评估	
坍塌
坍塌是隧道开挖施工过程中最重要的危险源，它存在于隧道开挖施工的全过程，每时每刻都影响作业人员安全。坍塌在隧道工程中主要分项工程施工过程中发生的主要因素为：开挖后围岩长期暴露而没有及时支护、爆破时冲击波的震荡、盲目快进以及支护不到位等原因造成坍塌。
物体打击
物体打击存在于隧道工程开挖分项工程中。它在施工过程发生的主要因素为：在凿岩台车上面作业时的不规范和失误造成物体打击伤人。
中毒、窒息
中毒、窒息存在于隧道工程出渣、通风工序中。它在施工过程发生的主要因素为：洞内通风不足，汽油车机械进入洞内造成有害气体中毒。
机械伤害
机械伤害存在于隧道出渣机械设备进行隧道施工的工序中。它在施工过程中发生的主要因素为：装载机、挖掘机等作业使操作者视线不够开阔或失误、机械防护不到位造成机械伤害。
车辆伤害
车辆伤害存在于隧道洞渣运输施工的工序中。它在施工过程中发生的主要因素为：运输车辆的制动失灵、人货混装、洞内超车等造成车辆伤害。
高处坠落
高处坠落存在于隧道开挖施工的全过程，对现场作业人员的施工安全有着非常大的影响。高处坠落在隧道开挖施工过程中发生的主要因素为：在凿岩台车施工未系安全带、安全绳造成高空坠落。
高处落物
高处落物存在于隧道出渣及运输施工的全过程，高处落物在隧道出渣及运输施工过程中发生的主要因素为：在出渣前未及时清除危石、浮石，运输车辆装渣高过车箱造成高空落物。
触电
在隧道施工过程中，从照明到机械用电都贯穿于整个工程的始终，因此触电伤害也同样存在隧道工程的全过程，引起高度的重视。触电伤害在隧道工程施工过程中发生的主要因素为：用电机具未按“一机、一闸、一漏、一箱”设置配电箱；配电箱进出线混乱或无保护措施；配电箱材质不符合要求；配电箱无门、无锁、无防雨措施；动力、照明用电未按规定分路设置；照明专用回路无漏电保护；灯具金属外壳未作接零保护；危险场所未按要求设置照明；未按“三相五线”要求架设线路；电线老化、破皮未包扎；TN-S接地保护装置未接或不合规范，乱架乱拉电线、乱接用电器，用电器功率超负荷等造成触电；
爆炸
爆炸是隧道开挖、出渣运输、通风施工过程中最重要的危险源，它存在于隧道开挖、出渣运输、通风的全过程，在隧道开挖、出渣运输、通风施工过程中发生的主要因素为：爆破作业时安全警戒距离不足，装药与钻孔平行作业，明火点炮及明火照明；雷管、炸药混装、使用违禁车辆运输；洞内通风不足，粉尘过多造成爆炸伤害。
粉尘伤害
粉尘伤害存在于隧道工程开挖、出渣运输施工过程中通风，它在施工过程发生的主要因素为：通风设备故障，通风时间不足，通风设备功能不能满足施工场地环境要求造成粉尘伤害。
火灾
    火灾存在于隧道工程开挖、出渣运输施工的工序中，它在施工过程发生的主要因素为：洞内消防器材失效、消防标志不全，洞内杂物过多、明火作业、存放燃料，使用内燃抽水机等造成火灾。
第六章  施工安全保障措施
6.1组织保障
根据现场施工安全管理工作需要，项目部成立安全生产工作小组。
组  长：史国栋
副组长：韩军  刘兴旺  王文进
组 员：朱顺杰  胡勇林  卢川申  鲍庆禹  赵百田 胡欢生   贺文红     
 郑 杰  徐 康  陈秉政 黄乐鹏
安全领导小组办公室设在安全科，负责安全生产管理的日常工作，对标段所属工程的安全生产负有监督、检查的管理责任。由安全科科长鲍庆禹担任办公室主任，负责处理日常安全管理事务；陈庆斌为联络员，负责同各工区保持联络，下发、收集安全相关资料、报表等。
主  任：鲍庆禹       联系电话：15988080583
联络员：陈庆斌       联系电话：13567096099
为加强项目安全生产管理工作，项目部组建了安全保证体系、安全管理组织机构。分别如下：
安全保证体系框图：
安全保证体系框图

安全管理组织机构：

项目部安全管理组织机构框图

6.2制度保障
6.2.1认真贯彻职工
和安全技术交底制度
对项目施工作业人员进行动态施工管理，强化责任意识，在施工现场认真开展“班前五分钟”活动，使施工作业人员能积极参与到安全生产管理，做到人人重安全，人人抓安全、人人管安全，把安全生产管理深入到每一个施工作业人员心中，真正让所有作业人员意识到安全不仅靠大家，更重要是为自己。
安全技术交底必须与下达施工任务同时进行，各工种各分部（分项）工程的安全技术交底，不同作业内容，进行分单位、分部、分项工程定期交底，并要有交底人签字。安全技术交底内容应包括工作场所的安全防护设施，安全操作规程，安全注意事项等，既要针对性，又要简单明了。班组长每天的班前会根据当天的施工任务、特点，做好针对性的书面安全交底，并要有书面记录。新进场班组必须先进行安全技术交底再上岗。
6.2.2设备安装检查制度
制订切实可行的隧道大型设备安装检查制度，建立隧道大型设备维修、保养及年检台账，项目机械及安全人员定期组织检查设备运转及设备保养情况，确保施工拌合设备、隧道台车等设备的正常运转。
6.2.3安全检查制度及施工现场检查制度
为有效运转项目安全管理体制，依据项目安全检查制度及现场安全检查制度，定期组织安全管理人员对施工现场进行安全检查。
（1）定期安全检查：项目经理部应开展经常性的安全检查，每旬至少一次，每月检查应覆盖所属所有工区。每月必须有一次由项目经理带队的安全检查，并邀请有关管理部门参加。各工区必须每周组织一次由负责人带队，有关部门人员参加的全面、细致的安全生产检查；
（2）日常安全检查：各工区施工生产一线的专职安全管理人员或兼职安全员应每天深入施工生产现场，特别是对危险工作场所要进行重点检查，对发现的隐患认真分析，找出原因，及时督促整改落实。
各种安全检查做到每次有记录，对查出的事故隐患应做到定人、定时、定措施，落实资金全面整改。施工员和安全员应对整改结果进行复查，合格后才可继续施工。一时难以整改的，签发整改通知单，限期整改并进行复查。检查结果及整改情况的有关资料应及时归档。
6.2.4特殊工种培训制度
特种作业人员包括电工、金属焊接与切割工、企业内机动车辆驾驶员、起重机司机、起重司索指挥员、登高架设工、爆破工等，特种作业人员必须进行专门的安全技术和操作技能培训，并经考核合格，取得《特种作业人员操作证》后方可上岗。取得《特种作业人员操作证》的特种作业人员必须按期进行复审，未按期复审或复审不合格者，其操作证自动失效。
6.2.5安全生产奖罚制度
为了贯彻执行安全生产验评标准，切实搞好安全生产，认真做好预防工作，确保职工人身和集体财物的安全，杜绝重大伤亡事故的发生；特制定现场安全生产奖罚制度。
6.2.6落实安全生产检查与隐患排查
为了有效控制施工安全管理，加强现场规范化施工，各施工作业点实行全天候全方位的安全检查，认真落实项目部制定的安全检查制度，一日三检。做到“班组岗前检查、施工过程检查、班后总结检查”。
6.2.7保障安全生产经费的投入确保安全生产
为了促进安全生产工作，保障安全生产资金的供给，项目部根据安全生产法，结合项目部实际情况，特制订安全生产专项资金保障制度，如下：
1）设立安全生产专项资金专户，以确保专项资金使用的有效性。
2）对安全生产专项资金的使用必须专款专用，不得挪用。
3）安全生产专项资金的支出由项目经理和主管安全副经理共同签字批准使用。
4）对安全生产违章者给予经济处罚。
5）对于安全生产工作成绩优异的给予适当奖励，奖励资金不使用安全生产专项资金。
6.3技术保障措施
1、洞身开挖安全措施
1.1对于IV级、V级围岩隧道的施工，严禁采用全断面法开挖。初期支护的挖、支、喷三环节须紧跟。仰拱距开挖面距离IV级围岩不得大于50m，V级围岩不得大于40m。
1.2当同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的施工单位应加强联系，服从统一协调指挥。两个工作面的距离接近15-30m时，应及时报告相关负责人，由负责人决定另一端停止掘进，将人员和设备撤出，并在安全距离处设置警示标志，禁止人员入内，直至全面贯通。
1.3两座平行的隧道开挖时，其两个同向开挖工作面不宜小于2B（B为洞经）的纵向距离。
1.4 隧道在开挖下一循环作业前，须对照设计检查初期支护施作情况，确保施工作业环境安全。
1.5全断面法开挖应采用机械进行找顶。
1.6台阶法开挖施工时，台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶下部开挖后，须及时喷射混凝土进行封闭；当设有钢架时，须及时安装下部钢架并喷射混凝土，严禁拱脚长时间悬空。
1.7环形开挖留核心土法施工时，开挖进尺宜为0.5—1.0m；核心土面积不应小于开挖断面面积的50%。开挖后应及时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架须用钢筋连接，并应按设计要求施工锁脚锚杆。
1.8仰拱开挖时，应采取措施保证施工交通安全，应控制一次开挖长度，开挖后应立即施作初期支护，封闭成环。
1.9钻孔前，须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。钻孔作业时，须采用湿式钻孔，严禁在残孔中继续钻孔，并注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化等情况。
2、通风与防尘安全措施
5.1通风管应设置专人定期维护、修理，如有破损，必须及时修补或更换。
5.2通风方式应根据隧道长度、断面大小、施工方法、设备条件及人员数量等因素，考虑一定富裕系数，提前做好通风设计计算，确定施工通风风量、风速，科学选配隧道施工通风所需风机、风管的性能和规格。
5.3隧道施工通风应能提供洞内各项作业所需要的最小通风量，风速不得大于6m/s；每人供应新鲜空气不得小于3m3/min，全断面开挖时风速不得小于0.15m/s。隧道施工应配备足够的备用风机和备用电源，防止设备故障影响洞内施工。
5.4通风机应装有保险装置，发生故障时应自动停机；选用轴流式风机、软风管。
5.5施工过程中加强通风管理，对通风机械设备、通风管路要做到经常性维护保养和检查，降低通风系统的故障率、减少通风管路的漏风量，确保施工通风系统正常和通风效果。
5.6对施工通风系统或通过设施等出现异常时，如通风风筒脱节或破坏等，必须及时组织修复，尽快恢复正常通风。
5.7隧道施工应采取通风、洒水等防尘措施，并按规定时间测定粉尘浓度。
5.8钻眼作业应采用湿式凿岩，凿岩机钻眼时必须先送水后送风。
5.9放炮后必须进行喷雾、洒水，出渣前应用水淋湿石渣和附近的岩壁。
5.10施工人员均应佩戴防尘口罩。
5.11定期对机动车辆进行维护、保养，保证车辆行驶状态良好。
5.12不允许超限装载，保证不超负荷运转，减少柴油不完全燃烧排黑烟。
5.13喷射混凝土时要严格按照技术交底要求施工，减少回弹及粉尘量。
5.14应检测粉尘的浓度，测定方法应符合《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》（GBZ159）规定。
3、出碴运输安全措施
   3.1 根据现场情况和需求配备足够的自卸式出碴车，以满足运输需要。
   3.2 对洞外弃碴场便道进行拓宽、加固，并对局部部位进行加宽错车，以满足高峰期运输需求，并对局部路况较差的硬化路面。
   3.3 在运输过程中要设置专职养护便道人员，随时清除撒落路面的石头或其它尖锐物体，避免对运输车辆造成损伤。
   3.4 加强洞内的排水措施及道路清扫工作，保持路面整洁，避免车辆行走时产生打滑等现象。
   3.5 加强洞内的通风管理，提高通风的质量，保证洞内的空气质量满足要求。
   3.6 加强洞内的照明管理，严格按照要求设置照明灯泡，并派专人进行检修，保证线路的通畅，对损坏的灯泡要及时更换，保证洞内的照明满足要求，避免车辆行走时由于视线不清而造成危险。
4、洞内运输安全措施
4.1各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。
4.2进洞的各类机械与车辆四面设置反光膜，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞
4.3所有运载车辆不准超载、超宽、超高运输。装运大体积或超长料具时，应有专人指挥、专车运输，并设置示界限的红灯，物件应捆扎牢固
    4.4进出隧道的人员（穿反光衣）应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或搭车。
    4.5人工清渣时，应有专人负责看守，应有联络信号。机械装渣时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装载机装渣机操作时，其回转范围内不得有人通过。且不可从汽车驾驶室上经过。
4.6洞内汽车运输时应做到：
  （1）遵守交通规则，洞内运输的车速不得超过；车速控制在5㎞/h；
  （2）车辆行驶中严禁超车、超载及岩石滚落。
  （3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，并设专人指挥交通。
  （4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防止运输车辆碰撞。
  （5）在洞内倒车与转向时，应开灯鸣号，有专人指挥。	
  （6）路面应有一定的平整度，并设专人养护。
  （7）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。
   4.7 隧道施工对照明要求
  （1）隧道施工照明采用节能灯，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m装设40W灯一盏。
  （2）漏水地段照明应采用防水灯头和灯罩。  
  （3）施工施工照明要求如下表：        
隧道施工照明标准表
施工作业地段	照度标准（LX）
（平均照度不小于）	施工作业地段	照度标准（LX）
（平均照度不小于）
施工作业面	30	特殊作业地段或
不安全因素较多地段	15
开挖地段和
作业地段	10	成洞地段	4
运输巷道	6	竖井内	8
   4.8在隧道工程外部运输爆破器材时，必须遵守国家现行的《民用爆炸物品安全管理条例》执行。
  （1）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运输。当人力运送时，雷管与炸药必须分别运送，不得由一人同时运送。汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在两辆车内运送。
  （2）用人力运送爆破器材时，必须有专人护送,并应加装防火罩,运行中应显示红灯。器材必须由爆破员和安全员护送，其他人员严禁搭乘。
  （3）在隧道内运送爆破器材时必须做到:
   a)运送电雷管时，应装入绝缘箱内，切断洞内所有电源，并检查钢丝绳是否带电。
   b)严禁爆破器材在隧道内停放。
   c)在上、下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。
 （4）严禁用翻斗、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车运送爆破器材。
5、施工机械安全措施
5.1运输车辆严禁人料混载，不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，应有专人指挥，专车运输。洞内所有机械设备四面设置反光警示标志。
5.2 装渣过程中，应注意观察掌子面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆时，须先处理再装渣。装卸渣时，发现渣堆中有残留的炸药、雷管应立即处理。
5.3隧道内各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，不准操作与证照不相符的机械，不准将机械设备私交由他人操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
5.4操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查维修保养制度。
5.5驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转，严禁疲劳驾驶。
5.6机械设备在隧道内施工停放时，应选择安全的停放地点。机车作业结束后必须锁紧制动器及安放好制动铁靴。
5.7用手柄启动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火，并挂牌施工。
5.8严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调试等作业。
5.9起吊指挥人员，必须持证上岗，站在可以准确了望的安全地点，并应明确指挥联络信号。
5.10使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械中重物时，人员要远离钢丝绳。
5.11起重作业严格执行《建筑机械使用安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》标准，并且根据实际情况，制定有关机械设备的特殊要求。
5.12定期组织机械设备、运输车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，进行严格的调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
5.13处于轮换下场或处于闲置状态的机械设备，要及时进行维修、保养，使机械设备随时处于良好备用、待用状态。
6、用电安全措施
   6.1临时用电必须按照《施工现场临时用电安全技术规范》对作业人员进行安全交底。
   6.2由电工负责现场安全用电管理，明确职责，并建立电工值班室，确定电气维修和值班人员，确定现场各类配电箱和开关维修、维护的责任人。
   6.3隧道内外的用电线路必须按规范架设整齐，架空线路必须采用绝缘电缆线，不得采用塑胶软线。电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设，不得沿地面明敷设。在隧道内电缆按照左电(电缆)右(风水气)管，上(动力)下(照明)的原则布设。
   6.4配电系统必须实行分级配电。各级配电箱、开关箱的箱体安装和内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可靠完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途，并在电箱正面门内绘有接线图。
   6.5各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号，箱内无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。固定式配电箱应设围栏，并有防水防砸措施。
   6.6配电系统必须按规范采用TN-S系统，各种电设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须按规定采取可靠接零或接地保护。
   6.7在采用接零或接地保护方式的同时，必须逐级设置漏电保护装置，分级保护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。
   6.8现场搅拌站和各种高大设施必须按规定装设避雷装置。
   6.9照明系统和动力系统用电应分设，严禁混合使用。
   6.10开挖台车等电线、用电器需要固定在金属物体上的，电线须采取套管等保护措施后方可使用。
   6.11隧道施工使用的手持电动工具，依据国家标准的有关规定采用1I类、Ⅲ类绝缘的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损电源线不得任意接长或调换，维修和检查应由专业人员负责。
  6.12隧道照明必须采用低压照明灯具，其电源电压不应超过36伏，行灯与手柄应坚固、绝缘良好，低压灯的变压器应装设在电箱内，符合户外电气安装要求。
  6.13现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属支架应做良好接零保护，金属架杆手持部位采取绝缘措施电源线使用护套电缆线，电源侧装设漏电保护器，并安装可靠防护罩。
  6.14焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋做回路地线。焊把线应使用专用橡胶多股软铜电缆线，线路应绝缘良好，无破损、裸露。电焊机装设应采取埋、防浸、防雨、防砸措施。交流电焊机要装设专用防触电保护装置。
  6.15检修各类配电箱、开关箱，电器设备和电力施工机具时，必须切断电源，拆除电气连接并悬挂警示标牌。试车和调试时应确定操作程序和设立专人监护。
7、隧道施工逃生与救援措施
  根据以往的经验教训，当隧道内掌子面后方发生塌方等事故时容易造成施工人员被困洞内的情况；为了保证被困人员的安全，快速、有效的实施救援，最大限度的减少事故损失，在隧道施工阶段应考虑相关工程措施及准备相关救援设施、设备。相关措施如下：
  7.1隧道主洞施工至人行道或车行横通时，应及时贯通横通道；以供紧急救援时使用。
  7.2软弱围岩隧道掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道，逃生通道采用Φ800钢管，随开挖前移，逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力满足安全要求。
   7.3洞内设置无线电话，施工照明采用ups供电照明。
   7.4掌子面附近准备食物、紧急医用药物及相关设备。
   7.5洞外准备临时钢架、木材、钻机、抽水机具等设施。
   7.6应根据实际情况建立兼职救援队伍，进行必要的防灾、救援演练，以有效应对突发情况。
   7.7隧道内交通道路及开挖作业等重要场所应设置安全应急照明和应急逃生标志，应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求。
   7.8隧道通风、供水及供电设备应纳入正常工序管理，设专人负责管理。施工过程中应加强通风效果检测，供水供电管道、线路应畅通，同时应设置备用设备和备用电源。
   7.9长隧道应设报警系统及逃生设备、临时急救器械和应急生活保障品。
   7.10隧道施工期间各施工作业面应安装有应急照明装置的报警系统装置。
6.4监测监控措施
    本项目隧道监测监控与超前地质预报委托第三方进行监测监控，严格要求第三方按照图纸设计要求监测，及时将监测成果反馈（通过书面、QQ邮箱）给项目部，以便指导隧道施工；同时项目部和第三方监测单位加强沟通与联系，也成立了隧道监控量测小组配合第三方工作。
项目设立隧道监控量测小组，每日对隧道地质进行检测分析，超前预报，确保隧道施工的安全性。
安排专职安全员巡查、巡视安全存在隐患，检测人员认真填写当班安全情况记录，对出现的隐患迅速汇报，并积极采取措施和进行详细记录，报告上级部门和领导。
6.5安全应急措施
6.5.1安全应急预案
1、方针与原则
   (1)、为了加强安全生产管理，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，针对本项目部隧道施工实际情况，根据《安全生产法》的规定，制定项目部安全生产应急救援预案。
  (2)、安全生产应急救援预案的方针是保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则。
  (3)、安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大幅度地减少人员伤亡和财产损失。
2、应急策划
针对坑西1#、2#隧道出渣运输工程，经过综合分析主要存在以下危险因素，对各种危险因素采取预防措施如下：
(1)爆破作业
作业人员要使用危险性很大的爆破物品来实施作业，由于爆破瞬间会产生强大的空气冲击波和灼人的火焰及大量的飞石，如作业人员对爆破失控，会直接造成生命和财产损失。
   1、洞内爆破必须统一指挥,并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。
   2、爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。
   3、进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为；单洞200米。
   4、洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
   5、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现突水、突泥未经妥善处理，或可能有大量水涌出时，及时报告，严禁装药爆破。
   6、起爆器应设专人使用。
   7、为防止放炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明。
   8、采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、爆破灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
  9、爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面，检查有无肓炮及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。
   10、当发现盲炮时，必须由原爆破员按规定处理；装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤离至安全点。
   11、两工作面接近贯通时，两端应统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15-30m时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。
预防事故措施：
   1、爆破作业必须使用符合国家标准或部颁标准的爆破器材。
   2、爆破作业人员必须经过公安机关培训合格后方可上岗。
   3、作业时，作业人员要严格按照并遵守《爆破安全规程》的要求进行操作。
   4、进行爆破工作前，必须确定危险区边界，并设置明显的警戒标志，同时要进行人工警戒。
   5、爆破前必须先发出音响和视觉信号，危险区的人员都能清楚得听到和看到，等危险区域内的人员、机械等全部撤离方可进行爆破，并同时做好危险区域边界的警戒工作，以防过往人员、车辆造成伤害。
   6、 爆破后，爆破员和安全员必须在规定的等待时间后进入爆破地点，检查冒顶、危石、支护和盲炮等现象。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信号和撤除警戒人员。
   7、发现盲炮或怀疑有盲炮，应立即报告并及时处理。若不能及时处理，应在附近设置明显标志，并采取相应安全措施。
(2)隧道塌方及冒顶
坑西1#、2#隧道施工采用钻爆开挖，由于隧道围岩地质变化或者爆破不当等原因，使隧道周边围岩破碎，导致塌方，冒顶等造成人员伤亡或财产损失。
预防事故的措施：
1、隧道暗洞施工必须采用新奥法。中硬围岩采用全断面一次爆破，软弱围岩采用台阶法开挖，开挖次数不宜超过三次，尽可能保持围岩稳定。
2、隧道开挖应采用光面爆破，周边眼间距不得大于0.55米，中硬岩中开挖循环进度不得超过3.5米，软岩中不得超过1米。
3、隧道开挖后要及时进行初期支护，锚喷支护滞后的距离不得超过规范规定。
4、隧道开挖放炮后必须安排专人进行排险工作，先由挖掘机挖除周边危石，然后台车就位，再由专人进行人工排险，排除周边所有活动的浮石。
5、每个工序施工前班组安全员必须检查隧道围岩的稳定情况，常用的方法是敲帮问顶，发现有离层的岩层给予及时排除或加打应急锚杆加固等办法进行处理。
6、搞好隧道围岩位移量测工作，在符合要求的前提下尽早进行二衬作业，这是防止隧道塌方的最有效方法。
(3)高处作业坠落
隧道开挖施工时均需要登上工作台进行操作，在坠落高度基准面2米以上（含2米），有可能坠落的高处进行的作业均为高处作业。高处作业人员如不能严格按照或遵守操作规程进行作业，将会造成人员坠落或坠落物伤人事故。
预防措施：
1、从事高处作业的人员必须经过专门培训，并经逐级的
和指导，并告知岗位存在的危险性和重要性，方能让其从事登高工作。
2、搭设高处作业安全防护设施的人员，必须经过专门培训，经考核合格后，持证上岗作业，并对从业人员进行定期的体格检查。
3、遇恶劣天气不得进行露天攀登与悬空作业。
4、用于高处作业的防护设施，不得擅自拆除，确因作业需要临时拆除的，必须经过部门负责人同意，并在原处采取相应的可靠的防护措施，完成作业后必须立即恢复。
5、高处作业人员必须按规定配置个人劳动防护用品，并正确系戴。
(4)触电事故
隧道施工场地内，用电设备比较多，工作环境较差，容易引发触电事故，必须加强用电管理。
预防措施：
1、操作人员(电工)必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证书后方可持证上岗。
2、电工必须按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起事故。
3、电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。
4、使用的电气设备，其金属外壳应按安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零导线上不得有任何断开的地方，做到“一机、一闸、一保护”的装置。
5、使用电气设备和各种电动工具，当人离开工作现场或停止使用时，必须先关闭电源，拨去插头。
6、临时线路要指定电工装、拆、检查和管理。
7、严禁在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯等明火。施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保险装置必须分开。
8、变电配电室内严禁吸烟，不准堆放杂物，保持室内通道和室外通道畅通。
9、施工人员用电要遵守“十不准”。
(5)机械伤害事故
机械伤害是隧道出渣运输施工过程中比较普遍的伤害，必须加强管理减少因此造成的事故。
预防措施：
1、操作人员必须经过培训，考试合格取得操作证书后方可上岗。
2、操作人员要严格按照机械设备的安全操作规程操作，并正确穿戴好个人防护用品。
3、要经常对设备进行保养和维护，及时清除杂物，并做好机械设备台帐。
4、机械设备的必须部件的强度、刚度应符合安全技术要求。
5、机械设备的电气装置必须符合电气安全的要求。
6、机械设备要根据有关安全要求，装设合理、可靠且不影响操作的安全装置。
7、操作人员必须按规定正确使用安全装置，不能将其拆除不用。
8、操作人员应在机械设备运行前进行安全检查，防止设备带故障运行。
3、应急准备
应急预案能否在应急救援中成功地发挥作用，不仅取决于应急预案自身的完善程度，还取决于应急准备的充分与否。为保证应急救援工作的反应迅速、协调有序，项目部建立应急救援领导小组。
(1)、机构与职责
领导小组由下列人员组成：
组  长：史国栋
副组长：韩军  刘兴旺  王文进
成  员：朱顺杰 胡勇林  卢川申  鲍庆禹  赵百田 胡欢生   贺文红     
郑杰 徐康  陈秉政 黄乐鹏及各施工区负责人 
领导小组下设办公室，由陈庆斌任办公室主任，负责应急救援日常工作的布置、检查和落实工作。
(2)应急救援领导小组职责：
1、负责“预案”的制定、修订。
2、建立应急救援队伍，并开展专业培训和演练。
3、配备应急救援所需的各种物资、装备。
4、检查、督促、落实事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。
5、发生事故，根据事故的发生情况按照应急救援预案组织现场应急救援。
6、组织有关力量，全力支援现场抢救。
7、必要时组织疏散人员，尽可能控制和减少人员伤亡及财产损失。
8、领导小组成员在执行应急救援任务时，实行明确分工：
    史国栋（联系电话15925783427）为总指挥，协调、落实和处理应急救援的一切工作；
    刘兴旺（联系电话15988080709）为第一助手，负责收集归纳各种信息，提出初步救援方案，供总指挥参考；
    王文进（联系电话15868530797）负责应急救援的技术决策工作，对预案的技术部分进行定期检查和修正；
    鲍庆禹、赵百田（联系电话15988080583、15988080919）负责应急救援材料的供应和机械设备的调度；
    陈庆斌、万志峰（联系电话13567096099、15988080500）负责救援资金的筹集，并做好伤员的安抚工作；
    朱顺杰、郑杰（联系电话15005787477、18357857858）负责信息的收集和应急救援指令的下达，并做好记录；
    卢川申（联系电话 15988080802）负责现场工作的协调，并及时返回现场的救援信息；
 各区队长负责现场应急救援人员的组织和管理。
(3)应急资源
救援力量：项目部及所属的各工区职工，都是应急救援力量；根据事故的类型及程度，需要社会力量时，再及时联系救援社会救援力量。
救援设备、物资：项目部现有的各种机械设备、生产生活物资、材料，当应急救援方案启动时，根据需要都将成为应急救援的设备和物资，需要社会设备、物资时，再及时联系救援社会救援力量提供必须的设备、物资。
交通工具：项目部现有车辆2台，每个施工区各有一台以上车辆，需要时均可调集使用。
检查、维护与更新：由应急救援领导小组办公室负责。
(4)教育、训练与演练
项目部人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全技术交底，开展每周一次安全日活动，每日实行班组交接安全检查等
工作。
针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的危险因素分析，组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部将以党员和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。
项目部将在适当时候组织应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确各自的职责，提高协同救援能力。另外，应对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。
(5)应急处理预案
A、触电事故急救预案
发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。
发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。
如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸外挤压法抢救。
触电急救应尽可能的进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。
B、防火急救预案
为了进一步贯彻执行防火法规，成立义务消防队，强化消防管理，必须对职工进行消防知识教育培训。
配备必要的灭火工具，指定专人负责，做好灭火工具及器材的保养和更换工作，并挂在明显和易取的地方。
建立防火制度，订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具及器材，在禁火区范围内树立防火牌，重要部位必须道路畅通。
一旦发生火灾，及时拨打119火警电话向公安消防部门报警，必须讲清发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名、电话号码，便于与消防部门联系。
发生火灾后应立即疏散无关人员，迅速切断电源，采取救人第一和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器材，以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法：冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。
发生火灾后应掌握安全疏散和逃生的指挥方法，尽量减少人员伤亡和财产损失。
C、身体损伤急救预案
施工过程中的爆破作业、隧道塌方、高处坠落等造成的人身伤害都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程中如果方法不当将会扩大事故范围和提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。
为预防事故的发生，施工作业人员必须认真学习《安全操作规程》，严格按规程要求进行施工操作。
各级生产安全管理人员加强现场的安全监督管理，及时纠正违章作业行为，及时排除安全隐患。
建立健全安全管理制度，经常组织职工进行
，提高职工的安全观念。
生产安全事故发生后，应视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害。
救出的伤员应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。
事故发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治。
现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并有专门人员预测事故的变化，一旦发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。
D、应急救援路线
坑西1号隧道进口到庆元县人民医院
 
坑西2号隧道出口到庆元县人民医院
 
E、救援物品、机械配备
序号	名称	类型	单位	数量
1	酒精	常备消毒药品	瓶	10
2	紫药水	常备消毒药品	瓶	10
3	创可贴	常备急救物品	片	5
4	绷带	常备急救物品	个	10
5	无菌敷料	常备急救物品	瓶	5
6	仁丹	常备急救物品	瓶	50
7	常用小夹板	常备急救器材	套	10
8	担架	常备急救器材	副	10
9	止血袋	常备急救器材	个	10
10	氧气袋	常备急救器材	个	10
11	铁锹	抢险工具	把	10
12	撬棍	抢险工具	根	20
13	气割工具	抢险工具	台	10
14	小型金属切割机	抢险工具	台	10
15	灭火器	消防器材	个	20
16	消防桶	消防器材	个	10
17	架子管	应急器材	根	10
18	安全帽	应急器材	个	50
19	安全带	应急器材	个	20
20	防毒面具	应急器材	个	10
21	应急灯	应急器材	个	10
22	对讲机	应急器材	个	10
23	电焊机	应急器材	台	10
24	水泵	应急器材	台	20
25	梯子	应急器材	把	10
26	越野车	应急设备	台	2
27	汽车吊	应急设备	台	5
28	装载机	应急设备	台	5
29	挖掘机	应急设备	台	5

4、应急响应
(1)接警与通知
项目部所属的施工场地一当发生生产安全事故，现场人员应在进行现场急救的同时，把事故及时向项目部汇报，汇报人应说清事故的地点、性质、危害程度和与现场的联系方式等内容。项目部应急救援领导小组在接警后应立即启动应急救援程序，办公室通知相关人员进入工作岗位处理应急事务，根据事故的灾情，确定是否要向社会求援。
(2)应急救援程序
发生轻伤以上事故后，现场安全负责人必须立即报告，同时组织自救，采取一切措施防止事故的扩大和蔓延。
项目部接到报告后，迅速通知各相关人员参加现场救援，以尽可能缩小事故影响及损失为原则，同时在整个抢救过程中，负责现场通讯和对外联系。
项目部根据事故性质及趋势，向有关部门汇报，寻求社会紧急救援。
应急人员到达现场后，首先查明现场有无伤亡人员，并以最快速度将他们救离现场，由急救中心的医务人员立即送医院救治。
积极配合有关部门的事故调查工作，开展事故调查处理和善后工作。
成立事故调查组，查明事故原因，按“四不放过”原则及有关处理规定，对事故有关人员进行必要的处理。
事故发生救援结束后，项目部应当组织力量进行，及早恢复施工，减少损失。
(3)警报与紧急公告
项目部接到事故汇报后，应急领导小组在经过分析后，该事故有可能扩大并可能影响到其他范围，对周围地区的公众可能造成威胁时，将启动警报系统，向公众发出警报，告知事故性质、对安全或健康的影响、自我保护措施、注意事项等，以保证公众能够作出自我防护响应。该程序由总指挥确定，办公室安排专人实行。
(4)联动部门
项目部接到事故汇报后要及时评判出事故的危害程度，对于安全生产事故联动的部门主要是医疗卫生单位、交通部门、公安部门、消防部门、电力部门、安委会等；对于自然灾害事故如台风等，联动的部门主要是医疗卫生单位、气象部门、电力部门、地方应急救援指挥中心等。联动部门的通知由应急领导小组总指挥决定，办公室进行实施。
   救援通讯：公安局：110 、消防队：119 、急救中心：120、交通事故：122 办公室：0578-6057978
(5)应急人员安全
在对安全生产事故及自然灾害事故进行应急处理时，由于事故的危险还有延续性，应急人员的生命安全也受到威胁，因此事故救援过程中应充分考虑，加强安全预防措施，加强个体安全防护，加强现场安全监测，事故现场处理指挥人员应明确应急人员的进出现场和紧急撤离的条件和程序，保证应急人员的安全。
(6)善后处理
事故发生后，在进行事故救援的同时，必须及时做好事故的善后处理工作。善后处理包括：伤员的救治、家属及外界人员的接待、项目部后续工作的开展等，该项工作主要由应急领导小组办公室完成。
5、现场恢复
现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一个工作阶段，将现场恢复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。现场恢复后应急救援领导小组宣布应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。
第七章 安全验算 
7.1仰拱栈桥验算
    隧道施工采用无轨运输，仰拱超前衬砌，二衬施工采用一次全幅灌注方式，一次灌注长度6 m。为解决仰拱施工与开挖运输作业面的干扰，采用仰拱栈桥来保证仰拱施工时运输道路的通畅。
7.1.1仰拱栈桥设计
①.行走车辆的情况
   在衬砌前，通过仰拱栈桥的主要施工机械、车辆为柳工50ZL装载机、红岩自卸汽车、中联砼运输车，卡特318DL挖掘机等，其自重、宽度等基本参数见表1。
表1、主要施工机械车辆状况
设备名称	空载重量
(t)	重载重量
(t)	行走宽度
(mm)	轮胎宽度
(cm)	轮距净宽
(mm)
柳工50Zl装载机	16.5	21.5	2750	52	1710
红岩自卸车	12.5	40	2500	28.32	1860
砼运输车	13.35	25	2500	28.32	1860
卡特318DL挖掘机	17.84	19.7	2590		
②.荷载的确定
根据表1，以红岩自卸汽车重载时作为仰拱栈桥的验算荷载，其前桥重量12t，后桥重量为28 t。
③.宽度及每片梁的工字钢数量
仰拱栈桥的单片宽度1.20m，中心距离2.15 m,为达到仰拱栈桥的宽度，考虑每片梁采用4组工字钢组成，工字钢的间距为20cm,总宽为1.20m。
④.仰拱栈桥长度
根据单根工字钢的长度为12m，确定仰拱栈桥的长度为8m，计划每次捡底6m，每段的搭接长度2.0m。
⑤.最不利荷载
   当红岩自卸汽车的第一个后轮位于过轨梁中间时，为最不利荷载，前轮与后轮的间距为3500mm,两个后轮的间距为1300mm，前轮重6T,两后轮分别重7t的荷载作用在单片梁上，梁的长度为8m。其受力示意图为
 
7.1.2受力验算
①.单片梁的最大弯矩
   单片梁由4根工字钢拼成,由4根工字钢共同承受汽车荷载,则：
P1=6000x9.8=58.8KN
P2=7000x9.8=68.6KN
选取工字钢为I45a,其每延米重量为80.42kg/m,即q=0.79KN/m,其受力示意图为：

由汽车荷载产生的跨中最大弯矩为：
M汽=274.4KN.m
    由工字钢自重产生的最大弯矩为：
M重=ql2/8=6.32KN.m
单片梁跨中最大弯矩为:
Mmax= M汽+ M重=274.4+6.32=280.72 KN.m
②.工字钢的安全系数
根据最大弯矩得出工字钢最大应力，即：σ=Mmax／Wx，Wx为工钢截面模量，查表

知单根I45a工字钢的载面模量为：Wx=1432.9cm3 ，4根工字钢的最大应力为：
σ=Mmax／Wx=280.72x106/4x1432.9x103=48.98MPa<235 MPa
工字钢的材料为Q235，其抗拉强度为235MPa,可知工字钢的最大应力小于其抗拉强度，安全系数为4.5，服合要求。
③.工字钢的确定
由计算可知，使用4片I45a工字钢，其安全系数4.5,满足施工要求。
④.仰拱栈桥加工
每幅仰拱栈桥由两片梁板组成，每片梁板由4根I45a工字钢焊接而成，梁长12 m，工字钢间距20cm，设5组中间连接，间距2.0m，每两根I45a工字钢中间用I30工字钢焊接联接成一个整体。梁板上面满焊间距为10cm的Φ22钢筋。每根工字钢间隔2m,采用12mm厚钢板焊接进行加劲,具体加工见图l、图2。
⑤.仰拱栈桥数量确定
测定混凝土的养护时间为4d能达到行车要求，仰拱施工作业循环时间为2 d，每循环施工6m，每幅仰拱栈桥月进尺30m。掌子面开挖平均月进尺100m，要仰拱施工与掌子面开挖进度相匹配，需4幅(8片)仰拱栈桥才能满足要求。
7.2相关图纸
 
仰拱栈桥梁板断面图1

仰拱栈桥梁侧面示意图2
第八章 安全检查与验收
   安全专项方案是否能有效的在施工过程中得到不折不扣的执行，安全检查和验收工作十分重要。安全检查和验收工作的重点包括以下两个方面：
8.1安全检查方法与内容
（1）每天上班前，在作业现场由班组长检查每个工人的安全帽、安全带及现场机械设备等是否满足安全生产的要求，发现问题及时纠正，由项目部专职安全员监督执行。
（2）在工人进行日常各道工序的施工过程中，进行经常性检查和验收，确保专项方案中提出的对每道工序措施和要求能真正落实到位；施工过程中日常的质量和安全检查由一线带班工人具体负责，班组长监督执行，项目副经理或专职安全员负责检查。
（3）由专职安全员和班组长负责对每个工人每天使用的安全带和安全帽及现场机械设备等进行定期和不定期的检查，发现问题及时更换。这项工作对本专项方案中隧道开挖支护施工项目来说是确保工人安全生产的关键，必须给予高度重视；建立每天检查验收的记录制度，并由检查验收人签字确认。
8.2安全工作验收的程序
（1）在上一道工序完成进入到下一道工序前，由项目副经理或专职安全员，班组长和一线带班工人对上一道工序的完成情况进行检查验收，特别是在本专项方案中有明确要求的施工质量、安全措施执行情况进行检查和验收，经检查验收通过，并做好记录签字后，才可进行下一道工序的施工。
（2）对专项方案明确的临时用电、开挖、出渣运输、通风和防尘等具体工作中的落实情况，由项目副经理、专职安全员和班组长一起执行检查验收，发现问题及时整改，确保本项目的施工安全。
第九章  文明施工与环境保护措施
9.1文明施工措施
文明施工是企业管理水平的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为搞好本工程的文明施工，我们将采取以下文明施工。
1、建立以项目经理为组长，各部门、班组负责人为组员。项目经理是文明施工与环保的第一责任人，全面负责整个施工现场的文明施工与环保管理工作。各部门、班组负责人分别负责本部门、班组的文明施工工作。 
2、加强职工素质教育。职工的素质高低关系到文明施工能否顺利实施，加强职工素质教育是文明施工的主要措施之一，在加强对职工技术教育的同时，加强职工的精神文明教育，认真学习国家的法律法规。组织丰富多彩的文化娱乐活动，陶冶职工情操，每年进行一次文明施工与环保评选活动。
3、持证上岗制度。进入现场作业的机械司机，爆破工等特殊工种施工人员，都必须持证上岗。
4、积极推广应用新技术，新工艺，新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。
5、施工现场布局合理，有条不紊，井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。
6、施工场地通道平坦畅通，经过的地方道路、桥涵进行养护、恢复，施工路段沟渠排水畅通。
7、爆破物品存储、使用严格执行危险品管理规定。
8、加强交通维护，在各交叉路口设立明显的施工标志，保证工地沿线居民和单位出入通道畅通。在施工过程中，成立交通管理小组，在各施工点及各道路交叉口设立专职交通安全员维护、疏导交通。与有关部门密切配合，做好光缆、管道等公用设施的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。
9、加强文物保护，施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，并与业主及有关文物部门取得联系，大力配合，妥善处理后再进行施工。
    10、加强环境保护，碎石场要求采取噪音防护措施，设置沉淀池对污水进行沉淀处理不得直接排放以免污染环境。严格按技术规范、安全生产要求施工，坚决杜绝违章操作、野蛮施工现象。
    11、加强施工机械设备的维护保养，减少噪声和污染；
    12、各种材料、机械要堆放整齐、规范，现场的钢筋、模具、工具离施工距离不小于3m，施工区域及时对废碴、废料进行清理，确保现场整洁。
13、认真处理与当地群众关系
（1）我部充分认识到工作离不开当地群众的支持，积极加强与当地群众的沟通，并做好宣传工作，相互理解、相互尊重，和睦相处。
（2）加强对清表废土的管理工作，以免污染环境，给当地群众带来不便。夜间施工，尽量停止使用大型机械，避免噪音污染，影响群众休息。
14、协调关系
（1）认真处理与指挥部、监理办、兄弟单位关系，多开对外联系渠道。
（2）认真履行指挥部的战略部署，积极协助指挥部的组织工作，服从指挥部的安排。虚心接受监理部质量监督，认真执行监理工程师的指令，积极配合监理人员的工作，在指挥部的领导下，监理办的监督下，力争计划合理，质量优良，进度第一。积极与兄弟单位沟通，交流施工经验，融洽相处，组织施工经验流会和文化娱乐活动。
9.2环境保护措施
1、遵守国家有关环境保护的法令。在合同规定的施工活动界之外的植物，树木及建筑物，必须尽力维持原状，不得将有害物资污染土地，河流，湖泊。
2、采取各种有效措施，防止在利用或占用的土地上发生土壤冲刷,并防止由于工程施工而造成开挖料或其他冲刷物质在河流中的淤积,不得违反规定而破坏环境.对弃渣场沿边界线进行干砌片石挡墙保护,以免弃渣流失。
    3、开挖过后应立即进行通风降尘，必要时进行洒水降尘。施工人员在降尘后方可进入掌子面进行支护作业。
    4、对施工现场易产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘危害减至最小程度；
    5、洞内涌水及时引排，禁止随意堆放，造成环境污染。
6、保护施工区和生活区的环境卫生,必须及时清理垃圾,并将其运到指定地点进行掩埋或焚烧处理。
7、在工地现场和生活区设置足够的临时设施,定期清扫处理。
8、施工场地和运输道路经常洒水降尘，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害，减少灰尘对空气的污染。
9、在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。
10、报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现场并按要求堆放或进行掩埋处理。对于施工中废弃的零碎配件，如水泥袋、包装箱等及时收集清理。
11、在全部工程完成以后,拆除一切必须拆除的临时设施和临时生活设施, 拆除之后的场地应徹底清理。
12、做好施工场地竣工后的清理，绿化及复耕还田工作，保护自然环境。

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