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公路连续梁施工防护方案

  
评论: 更新日期:2023年01月31日

一、工程概况

沪杭铁路客运专线工程桐海特大桥桥址位于桐乡、海宁市长安镇境内,桥位处平曲线半径R=7000m,最小竖曲线半径R=25000m。全桥长19059.48m,二分部管区起点桩号DK115+854,终点桩号DK125+732。桥梁上跨崇长公路立交桥、辛兴路、规划中萧山通道及辛江塘、南沙渚塘、崇长港三条六级航道。桥梁下部构造为钻孔桩基础、钢筋混凝土矩形实体墩台。上部构造为简支梁+变截面连续箱梁+简支梁。40+64+40m连续箱梁位于桐海特大桥435#~438#之间,上跨崇长公路立交桥里程为DK125+660.640,设计轨面标高24.387m。

既有崇长公路为桐乡市崇福镇通往海临市长安镇的一级公路,以立交桥上跨沪杭高速公路。立交桥分左右幅行车道,靠杭州侧单幅桥面净宽9.32m,分二个车道;上海侧单幅桥面净宽11.72m,分三个车道。

桥面道路面与新建铁路线交叉处最高标高10.94m,连续梁底距立交桥最近处标高为19.725m。其中436#、437# 桥墩位于崇长公路跨沪杭高速公路立交桥两侧,墩高分别为16m、17m,距离立交桥最近距离分别为9.697m和24.558m,线路64m主跨与立交桥夹角69°,连续梁底距离立交桥路面最小距离8.785m。在立交处左侧征地界(红线)距离沪杭高速公路最近距离14.3m,同时穿过靠近崇长公路立交桥下位于杭州方向侧的一条宽约19m的小河流,河流顺崇长公路立交桥同时下穿新建沪杭铁路和沪杭高速公路。

跨崇长公路立交施工安全防护方案

根据连续梁设计要求,结合现有成熟的连续梁工工艺及跨公路施工经验,为了保证桥梁施工时公路过往车辆的安全,在连续梁桩基础、承台、桥墩、上部刚构梁整个施工期间计划采取如下施工安全防护方案。

1、成立上跨崇长公路40+64+40m连续梁施工安全领导组织机构,主要成员为分部行政及技术主管领导,以及负责该连续梁施工的第二管理组主要负责人,具体如下:

上跨崇长公路连续梁40+64+40m连续梁

施工安全领导小组

组  长:王刚

副组长:朱延海、兰明行、李耀华

成  员:张茂辉、夏鹏程、梅林昌、王超、连续梁施工工班长

2、施工现场安全防护

(1)施工前应向高速公路嘉兴管理处、沪杭高速公路股份有限公司单位提出申请,获得许可后方可进行施工。

(2)进入公路区域作业面附近各种警示标志应齐全,警示标志的具体布置应符合交管部门的要求,必要时请求交管部门予以帮助。

(3)所有施工安全防护设施准备充分,以保证受损后能及时恢复。

(4)施工人员必须配戴安全帽。从事高空作业人员,必须定期进行体格检查,凡不适宜高空作业人员,不得从事此项工作。

(5)所有进入公路区域的施工人员必须穿戴好各种防护用品,穿着反光背心。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下,严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带,穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋,小型材料放入袋内,较大的工具用绳栓好,不得随便乱放,防止落下伤人,伤车。

(6)所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。 夜间进行高处作业时,配备足够的照明设备及闪爆灯,在公路车辆来往方向设置施工标识牌,棚架上设置限高5.5米反光标志。

(7)根据本工程的特点,采用ф50cm的钢管座位支撑立柱,共4排,立柱基础采用规格为80*100*200cm的C15混凝土预制块;每排立柱顶部顺桥向放置一根40号工字钢横梁,横桥向按150cm间距铺30a工字钢纵梁;纵梁顶面按100cm间距铺22#槽钢,顶层铺满15mm竹胶板,竹胶板上面铺满2mm的铁皮板,所有构配件连接牢固。(详见桐海特大桥上跨崇长公路40+64+40m连续梁防护棚里面图)

(8)根据现场防护要求,架设防护棚施工时,为保证原有道路交通不因施工而中断,采取半幅路面封闭,即对原有道路(立交桥)上行线(或下行线)中心线一侧的道路进行围蔽,而保留另一侧道路不封闭,以满足交通正常运行。一侧道路上空防护棚施工完成后,开放该幅道路,并对道路中心线另一侧道路进行封闭,架设防护棚。

(9)防护棚左侧施工完成,将吊机及多余材料移走,同时与原施工单位及交通管理部门联系,清除左侧道路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将原来封闭左侧道路的交通警示标牌移至右侧道路上。在左侧道路上补设限速限高警示标志、降速带。

(9)经同意后恢复原封闭的左侧道路交通,同时封闭右侧行车道,所

有车辆从左侧车道行走。吊车从施工便道进入右侧行车道,材料进入右侧行车道内。随后进行右侧行车道的防护棚建设。施工工艺同左侧防护棚施工。计划右侧防护棚施工时间2天。

(10)待右侧防护棚施工完成后,将吊车及多余材料移走,同时清除道

路上所有施工机械和有碍正常交通的障碍物。将封闭右侧道路的交通警示标牌移走,恢复封闭的右侧道路交通,同时左侧道路交通恢复。

(11)按照同样的方案将上下行的防护棚全部安装完成。

(12)以上所有施工过程邀请交通管理部门派专人协助进行交通组织、防护工作。

(13)待上部结构混凝土施工完毕后,进行防护棚、支墩钢管及隔离带

恢复施工的交通组织方案与防护棚施工的处理方案相同。

(14)施工过程高速公路限高5.5米。

(15)成立以现场副经理为组长、各部室领导为组员的联合协调小组,协调施工中的相关问题。

(16)挂蓝施工期间派专职安全防护员对防护棚实施24小时安全防护,各种警示灯、锥形桶等道路交通安全防护设施齐全,现场安全防护员必须保证随时和应急安全领导小组保持信息畅通,遇有不测,立即将情况回报。

(17)连续梁中跨合拢后及时拆除挂蓝,拆除防护棚,并按照按照安装过程一样的顺序及防护方案进行。

3、现场交通组织

(1)桐海特大桥436#、437#墩横跨崇长公路,道路交通十分繁忙,施工过程中,必须与当地交通部门密切配合,做好交通疏导工作,确保施工与交通通行的正常进行。

(2)根据现场防护要求,架设防护棚施工时,一侧道路上空防护棚施工完成后,开放该幅道路,并对道路中心线另一侧道路进行封闭,架设防护棚。中间支墩设置过程中需采用警示标示、防护墩、彩旗等对分隔带右侧的半幅超车道进行临时性封闭,在右侧行车道两端距施工现场1000m处设置限速警示标牌,限速40km/h。设置防护区域两端设专人戴安全帽、佩红袖章、拿小红旗站岗防护。(需与交通部门的封道措施一致)同时邀请交通安全管理部门派相关人员前来协助进行交通组织。

4、施工中 宣传

所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗,以确保车辆正常通行及施工的正常进行。

三、成立紧急事故处理和交通安全领导小组

在公路管理处、业主、监理的领导下,成立以项目经理为组长,总工、安质部长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组,小组成员每天掌握施工现场安全情况,对存在的安全隐患进行研究,制订详细的、合理的安全措施,现场严格管理,认真抓好落实 。

交通安全领导小组

序号姓名职务职责联系方式备注
1王  刚交通管理组长交通安全总负责13857369202项目经理
2朱延海交通管理副组长交通安全监督检查15888310501安全总监
3李耀华交通管理副组长交通安全监督检查15888318702总  工
4兰明行交通管理组组员施工安全交通负责15105832606架子队长
5张茂辉交通管理组组员现场施工技术负责15167328372技术主管

四、附件

1、40+64+40m连续梁上跨崇长公路立交平面图杭铁路客运专线桐海特大

2、40+64+40m连续梁上跨崇长公路立交截面图

3、桐海特大桥上跨崇长公路40+64+40m连续梁防护棚立面、平面图

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