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煤矿斜巷运输安全管理

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斜巷运输安全运行管理

机运部    高超
2016.11
培训目的
      
        了解《煤矿安全规程》、公司机运管理制度对煤矿提升、  运输等机械设备的管理规定，降低运输事故灾害，确保矿井生产安全。

培训重点内容

一、煤矿机电、运输事故概况
二、轨道运输的斜巷安全运行管理
三、带式输送机的斜巷安全运行管理

第一章斜巷运输事故概况

1、煤矿运输事故概况
         煤矿运输事故是指煤矿提升、运输系统发生的事故。煤矿提升运辅系统是矿井生产的重要环节，该系统运行状态正常与否，对矿井生产有着直接影响。我国煤矿运输事故所造成人员伤亡十分严重。降低运输事故灾害，成为保证矿井生产安全的重要方面。
 2、煤矿机电运输事故主要原因分析
         煤矿机电运输的环节多，涉及面广、战线长，造成事故的原因也是多方面的。归纳起来，主要有以下几方面：
       （1）安全生产认识不到位，安全生产意识淡薄。随着煤矿’机械化程度的提高，机电设备在现代化煤矿生产中的主导地位日益增强，有些煤矿安全管理人员及相关人员对机电安全生产的认识不到位，机电管理水平难以提高，将导致机电装备运行使用不当，是煤矿机电安全生产的最大隐患。
       （2）安全管理制度不完善，措施不落实。机电设备和机电技术的应用需要有健全的管理体制和管理制度作保障，需要有切实可行的安全措施。但目前一些煤矿在机电运输的安 全管理上不到位，生产环节的安全生产责任不落实。近几年煤矿机电事故的直接原因，大多为违章指挥、违章操作所致。
         (3) 技术装备落后，安全性能差。煤矿机电技术装备落后，设备安全性能差是我国煤矿机电安全的重大隐患。不少煤矿机电设备选型不合理，安全保护装置不完善或不具备，缺乏自动监测和保护功能；加之设备工作时间年久，性能老化，难免出现重要的元器件或零部件失效，控制失灵等问题；淘汰安全性能低，设备陈旧老化的设备，装备采取新技术、新工艺、安全性能好的本质安全型设备是提高煤矿机电安全的重要举措之一。    
        （4）技术力量薄弱，人员素质差。受各种因素的影响，目前煤矿普遍存在机电管理和操作工人的文化素质和技术素质低下的问题。由于工人的技术素质差，很难胜任岗位工作，电气保护无法正确整定、调整，各种设备的司机、电钳工责任心不强、不懂技术、违章操作现象屡见不鲜，造成事故频发。

3．提高机电运输安全管理的措施
         做好煤矿机电安全工作，要认真贯彻党的“安全第一，预防为主，综合治理”的方针以及“管理、装备、培训”三并重的原则。煤矿管理者首先要提高对机电设备在煤矿生产中的主导地位的认识，认识到机电运输事故所造成后果的严重性．从而认识到加强煤矿机电工作是确保煤矿安全生产极其重要的一环。

第二章 
 
斜巷轨道运输安全运行管理

安全责任重如泰山，当前我国煤矿安全事故仍频繁发生，其中零星事故中运输事故占很大比例。从近年来全国国有煤矿所发生的安全事故统计来看，运输事故约占55%。其中跑车事故预防是重中之重。
1、倾斜井巷跑车的主要原因

（１）钢丝绳断绳跑车
（２）连接件断裂跑车
（３）矿车底盘槽钢断裂跑车
（４）连接销窜出脱钩跑车
（５）制动装置不良引起跑车
（６）工作失误造成跑车

第一节   提升钢丝绳

提升钢丝绳是矿井提升设备的一个重要组成部分。它不仅直接关系到矿井的正常生产和人员的生命安全，而且其规格尺寸还将决定提升机的规格。在矿井整个服务年限中，钢丝绳是需要经常更换的易耗品，所以它又关系到提升设备的经济运转问题。因此，对于提升钢丝绳必须予以足够的重视。
一、钢丝绳的结构
           矿用提升钢丝绳都是丝→股→绳结构，即先由钢丝捻成绳股，再由绳股捻制成绳。由于钢丝绳中股数和捻向的不同，以及股中钢丝数目、钢丝直径、断面形状和排列方式的不同，提升钢丝绳可以有许多不同的类型。

二、钢丝绳的选择
           要合理选择钢丝绳，在钢丝绳的使用中，一定要满足《煤矿安全规程》中规定的滚筒直径与钢丝绳直径的比值要求，以减少钢丝绳的弯曲疲劳；绳槽直径必须合理，绳槽过小时会引起钢丝绳过度挤压而提前断丝，绳槽过大时会使钢丝绳在绳槽中支持面减小，增大其接触应力，导致?绳与绳槽的加速磨损。
三、为防止断绳事故的几点措施 :
      （1）建立正规的维护检査制度，按照《煤矿安全规程》的要求，坚持由专人每天检查钢丝绳的断丝情况，并认真做好记录，经常分析钢丝绳运行情况，及时发现钢丝绳直径突然变细、拉长或断丝超过规定等不正常情况，并及时更换。
       （2）用干油将钢丝绳与楔形绳环连接处封死，防止矿井水从该处流入侵蚀钢丝绳。 
         (3)对使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况，至少每月涂油1次。
四、钢丝绳在使用中定期涂油的作用：
     （1）保护外部钢丝不受锈蚀；
     （2）起润滑作用，减少股间和丝间的磨损；阻止湿气和水分侵入绳内，并经常补充 绳芯油量。应采用专用的钢丝绳油。并注意与钢丝绳厂家制造时所用的油脂相适应。摩擦轮式提升绳只准使用增摩脂。
        严禁用布条之类的东西捆绑在钢丝绳上作提升容器位置的标记，这样会破坏钢丝绳在捆绑处的防护和润滑，导致该处严重锈蚀，国内外都曾因此发生过断绳事故。

煤矿安全规程

钢丝绳使用的主要规定
提升钢丝绳的检验应使用符合条件的设备和方法进行，检验周期应符合下列要求：
 408条： 提升装置使用中的钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须更换：  
           ①  专为升降人员用的小于7。
           ②  升降人员和物料用的钢丝绳：升降人员时小于7；升降物料时小于6。
           ③  专为升降物料用和悬挂吊盘用的小于5。
411条：①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳，自悬挂时起每隔６个月检验１次；悬挂吊盘的钢丝绳，每隔12个月检验1次。

412条：各种股捻钢丝绳在1个捻距内断 丝断面积与钢丝总断面积之比，达到下列数值时，必须更换：
         ①升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5%。
         ②专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、 防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）和兼作运 人的钢丝绳牵引带式输送机的钢丝绳为10%。
         ③罐道钢丝绳为15%。
         ④架空乘人装置、专为无极绳运输用的和
     专为运物料的钢丝绳牵引带式输送机用的钢
     丝绳为25%。

412条： 钢丝绳的钢丝有变黑、锈 皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。
         钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须立即更换。

414条：有接头的钢丝绳，只可在下列设备中使用：
   ?    1．平巷运输设备；
        2．30°以下倾斜井巷中专为升降物料的绞车；
        3．斜巷无极绳绞车；
        4．斜巷架空乘人装置；
        5．斜巷钢丝绳牵引带式输送机。 
            在倾斜井巷中使用的钢丝绳，其插接长  
     度不得小于钢丝绳直径的1000倍。

421条 钢丝绳绳头固定在滚筒上时，应符合下列要求：
       （一）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。
       （二）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。
       （三）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有作定期检验用的补充绳。

②升降物料用的钢丝绳，自悬挂时起12个月时进行第１次检验，以后每隔６个月检验1次。
           摩擦轮式绞车用的钢丝绳、平衡钢丝绳以及直径为18mm及其以下的专为升降物料用的钢丝绳（立井提升用绳除外），不受此限。

第二节  连接装置
1、连接装置          
          倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。
          倾斜井巷运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。
          倾制井巷运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。
2、保险绳长度为略大于一次提升串车的长度（不超过一辆车长度）。保险绳一端必须与主提升绳相连，另一端挂在提升串车尾部车辆连接器上，使用卸扣穿过钩头鸡心环小孔进行固定并连接牢固。钢丝绳头应采用插接或绳卡连接，插接长度不小于3.5个捻距，绳卡数量按绞车及井巷倾角确定不少于3~5个。同时正反交错设置绳卡。

保险绳直径选用：
        主绳直径18.5mm以下，保险绳应与主绳同径，主绳直径18.5?-?21.5mm，保险绳直径不少于18.5mm，主绳直径24.5-28.5mm，保险绳直径不少于21.5mm，主绳直径26-34.5mm，保险绳直径不少于26mm。 
        首尾连接式是在提升钢丝绳 钩头以上连接一根保险绳，提升时把 保险绳的另一端沿矿车的一部绕过整个串车用插销固定在最后一辆的矿车尾部如图8--2—1所示。
        绳套车辆式是在提升钢丝绳的钩头上，连接一根环形的保险绳，提升时把保险绳沿矿车侧面绕矿车一圈 套在矿车上，防止脱钩跑车，如图8—2—2所示

第三节

斜巷安全设施 
斜巷运输示意图
      1、斜巷内使用串车提升时，必须装设防跑车和跑车防护装置。凡新设计的运输斜巷，必须同时设计安装相应的防跑车和跑车防护装置。防跑车和跑车防护装置必须符合国家或行业标准，并根据具体使用条件进行选型设计。斜巷防跑车和跑车防护装置的设计经矿总工程师、机电矿长审查批准后方可安装。

2、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。 
对跑车防护装置的要求：
         ①在阻挡跑车时，吸收能量大，缓冲效果好，把跑车和防护装置憧击造成的损失降到最低。
         ②跑车事故处理后，跑车防护装置复位方便，能及时恢复正常行车。正常行车 时，跑车防护装置的能量消耗小。
         ③结构简单，动作可靠，检查维护方便。

3、斜巷串车提升，在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器；在上部平车场入口处安设能够控制车辆进入摘挂勾地点的阻车器；在上部平车场接近变坡点处安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器；在变坡点处及下方略大于一列车长度的地点，安设能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的连锁挡车栏。挡车栏可采用远控手动、气动、液压、电动等方式，电动控制连锁挡车栏必须和绞车联锁，两栏同时打开时，绞车无法运行。 
防跑车阻车器按不同的分类方法分为以下几种：
    ①按组合数量分：单式阻车器、复试阻车器。
    ②按动力方式分：风动式、电动式、手动式。
    ③按阻车部位分：阻轮式、阻轴式阻碰头式、阻挡（矿车底挡）式。
        （ 2） 跑车防护装置。
         跑车防护装置是能够阻挡在倾斜井巷内运行矿车发生跑车的装置或设施。
         跑车防护装置的功能。跑车防护装置主要有如下两个功能：
         ①识别功能。通过传感器对下行车辆正常行车或跑车进行识别。
         ②防护功能。对下跑车辆进行阻挡防护。
4、斜巷下车场起坡点和各甩道起坡点必须安设一道常闭远控的挡车栏，把勾工必须在躲避硐室内远控操作，挡车栏正常处于关闭状态，车辆通过时方可打开，车辆通过后保持关闭。 
5、下山掘进时，迎头向上要安设两道常闭挡车栏，第一道距离迎头或扒装机尾不超过15m，第二道距离第一道不超过所提一列车长度加3m，两道挡车栏随掘进或扒装机前移。
6、上山掘进时，下车场起坡点向上5m安设第一道常闭挡车栏，距迎头或扒装机尾不超过15m安设第二道常闭挡车栏，此挡车栏随掘进前移。 
7、起伏巷道使用对拉绞车运输，牵引车辆不得超过两辆，运输车辆两端必须连挂使用保险绳。巷道高低起伏，钢丝绳磨顶板或棚梁时，要装压轮，数量以不磨顶板或棚梁为准；甩道或下车场侧帮要装立轮，甩道道芯要装耙绳轮和托绳轮，数量以不磨绳为原则。 
8.信号装置 
8.1 斜巷多水平或双勾提升时，各水平或各车场所发出的信号必须有区别，人员上、下地点应悬挂信号牌，任一区段行车时，各水平皆须有信号显示。
8.2 斜巷窄轨运输系统的信号要声、光兼备，安装布置合理，做到上板上墙（架），线路吊挂整齐。 斜巷上车场和绞车房不准共用一套信号装置，车房必须有信号电源失电警示装置。

第四节
    
提升机安全保护
矿用提升机组成示意图
提升机保护?
        防止过卷装置；防止过速装置；过负荷和欠电压装置；限速装置；深度指示器失效保护装置；闸间隙保护装置；松绳保护装置；满仓保护装置；减速功能保护装置。

矿井提升绞车的安全检查
       1.对制动装置的安全检查
       2.对保险装置的安全检查
        ①防止过卷装置；
        ②深度指示器；
        ③闸间隙保护；
        ④其他保护装置。
      3.设备完好的安全检查
提升机日常检查内容

（1）检查各部位螺栓、销子、螺母、垫圈等，如有松动、脱落、应即时拧紧和不全。
        （2）检查信号装置，及电动机运行操作按钮是否完好和有无失爆现象，信号发出是否清晰和明亮，否则应修理或更换。
        （3）检查滚筒有无损坏或破裂，钢丝绳头固定是否牢固，轴承是否漏油，钢丝绳排列是否整齐，有问题应及时处理。
        （4）检查闸带有无裂纹，磨损是否超限（应留有不小于3mm的厚度），拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴等是否有损伤或变形，背紧螺母是否松动，有问题应调整和处理。

（5）检查闸把及杠杆系统动作是否灵活，施闸后，闸把不得达到水平位置，应当比水平位置略有上翘。
        （6）检查绞车的顶柱和压柱是否牢固，基础螺栓或锚杆是否有松动，底座有无裂纹，有问题及时处理。
        （7）检查电动机空载启动正常，接地是否良好，启动器等电气设备是否符合防爆和完好要求。
        （8）检查轴承和电动机、开关、闸带、电缆等是否温度过高，发现问题应查明原因，并采取措施进行处理。
        （9）经常擦拭绞车，清理浮尘和杂物，保持周围环境整洁。
           
第五节

管理制度及人员配备

9.1 各矿井要有计算机绘制的矿井运输系统图，图中要标明各斜巷及其设备、设施的技术参数。 
9.2 窄轨运输斜巷，要建立竣工验收制度和安全运行许可证制度。 
9.3 必须建立严格的斜巷轨道运输岗位责任制，使用单位必须设专人负责对轨道、钢丝绳、绞车、车辆连接装置及各种安全设施进行检查、维修和调试，保证斜巷设备设施等处于完好状态，具体负责人和设备设施包保牌要悬挂在现场。

9.4 斜巷各车场均须悬挂斜巷标志牌，注明斜巷长度、坡度、允许挂车数、钢丝绳规格和安全设施等。
9.5 斜巷运输，必须配齐岗位工种人员并持证上岗，绞车司机与把勾工不得相互兼任。
第六节

斜巷安全检查重点
          （1）倾斜井巷环境、斜的巷断面、管线敷设是否符合《煤矿安全规程》规定；巷道是否达到合格；巷道两侧有无杂物，堆放物品与行车的安全距离是否符合规定。
      （2）轨道敷设是否平直、稳固、不悬空，轨道是否符合规定要求。
      （3）是否有足够的照明和完备的声光信号。
      （4）倾斜巷道各车场有无信号硐室和躲避硐，是否设阻车器或挡车栏。
      （5）过卷开关上端有无过卷距离。过卷距离是否根据巷道的倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力矩计算确定，并有1.5倍的备用系数。

（6）倾斜巷道运输时，是否严禁蹬钩。行车时是否严禁行人。
        （7）倾斜巷道运输矿车的钢丝绳、连接装置是否设专人负责检查，安全系数及有关要求是否符合《煤矿安全规程》的规定。
        （8）挂钩工是否严格按操作规程作业，在矿车停稳后摘挂钩。
        （9 ） 司机下放重载时，是否违章操作而出现超速。

（10）钢丝绳严重锈蚀，过度磨损或短丝超限时，是否及时更换。
        （11）司机操作运行中是否有过的的加减速度。
        （12）矿车的插销、环链及连接件是否认真检查，有无漏检或挂钩工防脱钩插销或防脱钩销失灵 的现象。
        （13）道床有无煤和石造成行车颠簸的现象发生。

第七节  
  
《煤矿安全规程》
倾斜井巷提升的部分规定
426条：（1）斜井提升容器的最大速度和最大加、减速度应符合下列要求：
         ①升降人员时的速度，不得超过5m/s，并不得超过人车设计的最大允许速度。升降人员时的加速度和减速度，不得超过0.5m/s2。
         ②用矿车升降物料时，速度不得超过5m/s。
         ③用箕斗升降物料时，速度不得超过7m/s；当
     铺设固定道床并采用大于或等于38kg/m钢轨时，
     速度不得超过9m/s。
369条: （6） 斜井人车必须设置使跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。
          多水平运输时，从各水平发出的信号必须有区别。人员上、下地点应悬挂信号牌。任一区段行车时，各水平必须有信号显示。
370条：（7）倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
         ①在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
         ②  在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
         ③ 在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

④ 在上部平车场接近变坡点处，安设能
      够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
           ⑤ 在变坡点下方略大于1列车长度的地
     点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑
     车的挡车栏。
           ⑥ 在各车场安设甩车时能发出警号的信
      号装置。
          上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人
      员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装
      置必须是常开状态，并可靠地锁住。
371条：（8）倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
          ①  轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
          ②  托绳轮（辊）按设计要求设置，并保持转动灵活。
          ③  倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
          ④  串车提升的各车场设有信号硐室及躲避硐；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车硐室具有足够的空间。

372条：（9） 斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
          运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。

第七节    运输案例分析
       xx矿违反斜巷“行车不行人，行人不行车”，行车前连接装置未检查确认，直接运行造成人身伤害事故。 
事故经过：

1991年4月10日11时25分，xx轨道下山，信号把钩工李某将料车挂好，并叫另一位信号把钩工温某将保险绳挂上，温某说：“挂不上”。李某说：“挂不上算了，主绳挂好就行了，保险绳绑好”就行了。说着李某就打点行车，车行至距上平台108m左右处，距钩头5m处钢丝绳断裂发生跑车，跑车后料车中U型钢棚腿飞出，击中距底弯道向上斜巷内120m处的搬道工罗某头部左侧，罗某当场死亡。 
事故原因分析：
?
（1）运输提升前，信号把钩工没有认真检查钢丝绳等连接装臵是否完好，没有将保险绳连接到位。?
（2）斜巷提升的物料车捆扎不结实，没有采取防止材料在车辆中窜出的措施。?
（3）罗某违反“行车不行人，行人不行车”的斜巷运行管理制度。?
（4）把钩工没有按操作规程执行、尽职尽责、严格把关。?
（5）分工不细，不明确，管理混乱，没有把责任制落实到人。 
事故点评：
??
        此起事故主要由于斜巷信号把钩工违章操作、责任心不强，又加上斜巷运行安全管理不严，未严格执行“行车不行人，行人不行车”，工人自主保安意识不强，造成人身伤亡事故。
第三章
带式输送机的斜巷安全运行管理 
          带式输送机是散装物料连续运输的主要设备，随着矿井对高产高效的要求不断提高各 种方式布置的帯式输送机在矿井运输环节的采用日益增多，帯式输送机事故也越来越突出，不仅对整个矿井生产效益造成较大的影响，其所造成的人机事故也越来也严重。

第一节

带式输送机一般管理
3.1 一般管理
3.1.1 带式输送机必须使用阻燃胶带；带式输送机托辊的非金属材料零部件和包胶滚筒的胶料、缓冲床等，其阻燃性和抗静电性必须符合有关规定。
3.1.2 井下带式输送机巷道内必须有充分照明；地面选煤车间带式输送机走廊应采光充足、照明齐全。
3.1.3 带式输送机必须装设驱动滚筒防滑保护、堆煤保护、温度保护、烟雾保护、防跑偏装置、超温自动洒水装置,主要运输巷道内安设的带式输送机必须装设胶带张紧力下降保护装置和防撕裂保护装置，倾斜提升的主提升带式输送机应安装断带抓捕装置。钢丝绳芯带式输送机推广使用接头在线检测装置。 
3.1.4 带式输送机上运时，必须装设防逆转装置和制动装置；下运时，必须装设制动装置。
3.1.5 带式输送机防护网（罩）等辅助安全设施按机电设备保护装置管理，在运转期间严禁擅自拆除或违规使用。
3.1.6 前后相互搭接带式输送机之间必须有开停联锁装置，其控制必须灵敏可靠。
3.1.7 带式输送机停机前，除设备故障或紧急停机外，必须把胶带上的物料拉空，避免带载启动，严禁在短时间内频繁启动。 
3.1.8 固定式带式输送机，机头机尾必须采用可靠的砼基础进行固定；可移动式带式输送机，机头必须用可靠的砼基础或地锚固定，机尾必须用可靠的砼基础固定或采用地锚进行可靠固定（采用综采自移机尾的带式输送机除外）。
3.1.9 安装有带式输送机的巷道中，行人跨越带式输送机处必须装设安全可靠的行人过桥。
3.1.10 作业人员操作带式输送机必须严格按《带式输送机操作规程》要求执行。
第二节

沿线照明及保护装置管理

3.2.1 井下带式输送机巷道照明安设位置：机头、机尾、转载点及配电点处，并保证有充足的照明，兼作主要行人巷道的全巷道安装充足的照明。
3.2.2 堆煤保护设置：必须装设在卸载点的正前方的适当位置，避免卸料时物料碰触产生误动作或堆煤埋死滚筒时不动作。
3.2.3 烟雾保护设置：烟雾保护传感器必须装设在带式输送机驱动部位进风流经过驱动滚筒后上方5-10m的适当位置，并与超温自动洒水装置配合，保证胶带打滑或其它原因产生烟雾时能够可靠动作。
3.2.4 温度保护设置：温度传感器必须采用远红外温度传感器，且装设在驱动滚筒中部适当位置处，距离滚筒表面不大于25mm，利用温度传感器探测驱动滚筒表面温度，当温度升高异常时，传感器反馈信号并停机，同时自动洒水装置动作。
3.2.5 自动洒水装置设置：洒水喷头必须固设在驱动滚筒处，喷嘴正对滚筒表面。喷嘴数量不少于3个。
3.2.6 防跑偏保护设置：设在机头部、机尾部、中间各段及带式输送机起伏不平段两侧机架上，以防止胶带跑偏造成撒煤或摩损机架，设置数量可根据带式输送机铺设条件及铺设长度确定。
3.2.7 速度保护设置：变频软启动自身配置速度检测装置时，当速度滑差率达到设计值时速度保护动作自动停机；其它驱动方式速度传感器应装设在换向滚筒或胶带非工作面，保证安装可靠、有效、能准确地测量带速。
3.2.8 防撕裂保护设置：必须安装在带式输送机沿线受料点处上方，距离不大于10m，当胶带撕裂时，防撕裂传感器反馈信号停机。
3.2.9 急停拉线设置：急停拉线开关必须装设在带式输送机行人侧，现场人员能够触及的醒目位置，每100m范围内（不大于100?m）必须装设一组急停闭锁开关，急停拉线应采用专用挂钩悬挂在机架纵梁上，急停开关必须固定牢靠。
3.2.10 打滑保护设置：速度传感器安装在胶带非工作面或非主传动滚筒。
3.2.11 张紧力下降保护：主提升带式输送机配置的张紧装置要严格按带式输送机所需张力进行设置，并达到自动调节的功能。 
3.2.12 断带保护装置设置：采用非接触式与主机联动形式。根据带式输送机满载时的最大静张力和单组抓捕器的抓捕力设置断带抓捕装置的数量和安装间距，上下胶带均应设置，确保控制和抓捕满足要求。
3.2.13 投入使用的带式输送机必须保护齐全，且灵敏可靠；急停拉线、堆煤、跑偏保护装置必须每班试验，烟雾保护每月试验一次，并建立试验记录；由使用单位当班负责人签字确认，试验记录归档保存三个月以上。

第三节
安全防护设施管理

3.3.1 带式输送机的旋转部位，包括卸载点、驱动部、张紧部、机尾、变坡点及人员通过处，必须设置防止人员与转动部相接触的防护网，并采用合适的夹具固定在机架上。
3.3.2 带式输送机在起伏巷道安装时各变坡点的曲率半径必须满足带式输送机运行的要求，特殊情况时可在上变坡点坡顶段采用加密托辊组，在下变坡点坡底段加装防止飘带的可转动的压带缓冲装置，压带缓冲装置必须安装牢固、可靠，并在以上两处加装可靠的防护网，防止带式输送机运行中人员接触。

3.3.3 在带式输送机底带高度超过底板2.0m段都必须加装可靠的封闭网，防止运行中的煤块飞落伤人。
3.3.4 在人员能从底带下方穿越的地方，必须将带式输送机两侧全部用可靠的封闭网封闭，通道两侧及上方加装封闭的防护网。
3.3.5 在带式输送机的卸料点、中驱、机头等高度超过2m处进行维修检查等工作时，必须设置检修平台，并有可靠的防护装置，护栏高度不得小于1.2m。
3.3.6 带式输送机卸载滚筒轴心水平线偏下合适位置处加装不少于二道清扫器，沿底带卸载点向后5m处加装不少于一道清扫器、机尾滚筒前加装不少于一道可靠有效的清扫器，清扫器必须安装牢固，有条件的加装保险链。
3.3.7 联轴器、裸露轴等旋转部位必须装设牢固可靠、防护有效的护罩。 
3.3.8 带式输送机各转载点处必须装设坚固可靠的挡煤板。 
3.3.9 顺槽带式输送机局部超过15度时，必须设有防止块煤下滑伤人的防护装置和措施。对于大倾角带式输送机或与架空乘人装置合一的倾斜巷道，按规定加装全巷道的防护装置。
3.3.10 消防器材必须放置在带式输送机机头、机尾便于司机操作的醒目位置，并且必须按规程标准要求设置；带式输送机沿线设消防洒水管路，每50m处设分支水闸门，配25m洒水软管。 
第四节

带式输送机安全管理

3.4.1 带式输送机运行时严禁进行任何维护工作；巡检工不允许用身体任何部位或持器件接触设备旋转部位。
3.4.2 巡检发现异常现象需检查或处理故障时，必须停机闭锁，在有逆止和自动张紧装置的上运带式输送机上工作时，必须与机头尾司机联系清楚，并停机、停电、闭锁，在设有闭锁和监护人的情况下方可进行作业。
3.4.3 严禁坐、卧或跨越正在运行的带式输送机；带式输送机运行时严禁进入防护栏内进行检查、巡检、处理问题、清理杂物等作业。
3.4.4 运行过程中如发现带式输送机上有锚杆、铁器等杂物时，必须先拉动皮带急停，待带式输送机停止，并与机头司机联系停电闭锁后，方可进行清理工作。

3.4.5 带式输送机检查、检修时，必须停电闭锁，挂停电工作牌，并有专人监护，不许约时或无检修人亲自通知开车。
3.4.6 带式输送机检修完毕后，应及时恢复原有的各类安全防护设施，清理施工现场。
3.4.7 顺槽带式输送机在缩机尾时，必须指派专人对机尾周围进行检查、清理。自移机尾必须检查轨道、液压系统、油缸等是否完好、行走轮是否掉道、机尾下是否有杂物等，在确认无误时，方可作业。 
3.4.8 检修带式输送机或在带式输送机沿线处理故障时，必须联系（检修人员必须与司机共同确认检修地点、检修内容）司机停机，将主控制器电源断电，挂好警示牌，且有人监护。检修及处理故障的作业人员必须将作业地点就近的闭锁开关闭锁后方可作业。检修完毕后，由作业人员通知司机，在确认安全后方可开机。 
第五节

带式输送机特殊管理

3.5.1 钢丝绳芯输送带当接头钢丝芯发生抽动或断股时，必须按以下规定执行：
a>.倾角超过8度的上运带式输送机，当输送带接头钢丝芯发生抽动或断股超过10%时（以输送带内总钢丝芯数计算），必须立即停止运行，更换输送带或重新制作接头。
b>.倾角小于8度的上运带式输送机或平巷带式输送机，当输送带接头钢丝芯发生抽动或断股超过15%时（以皮带内总钢丝芯数计算），必须立即停止运行，更换输送带或重新制作接头。 
3.5.2 钢丝绳芯输送带胶面出现鼓包或接头处出现起皮时，必须按以下规定执行：
a>.倾角超过8度的上运输送带鼓包或接头处出现起皮面积达到接头面积的15%时（以一个标准接头面积计算），必须立即停止运行，更换输送带或重新制作接头。
b>.倾角小于8度的上运输送带或平巷输送带鼓包或接头处出现起皮面积达到接头面积的20%时（以一个标准接头面积计算），必须立即停止运行，更换输送带或重新制作接头。
c>.对PVG、PVC输送带接头穿条不得超出皮带边沿，对于上、下运带式输送机必须每班检查接头；PVG、PVC输送带接头出现15%的撕裂时必须重新制作接头。 
3.5.3 钢丝绳芯输送带带面跑偏量不得超过如下规定：
带面宽度≤800mm    ±40mm
带面宽度800-1200mm    ±60mm
3.5.4 当带式输送机穿过调节风窗、栅栏等易燃材料制成的设施时，为防止因跑偏与之接触摩擦，在两侧必须装有可转动的防摩擦立辊，立辊必须分上下胶带同步设置。 
3.5.5 在煤仓口、溜煤眼及卸料点上口进行检修、检查或其他作业时，必须用有效的临时防护网盖在煤仓口、溜煤眼及卸料点上口，以防人员坠入，在此上方作业时除满足以上要求外，还必须系安全带或安全绳，安全带必须经常准备在现场。同时将设备停机、停电、闭锁、挂牌，并由专人负责看守。
3.5.6 在任何超过2.0m及以上的高度作业时，必须系安全带。

3.5.7 在带式输送机机道清煤的人员，必须逆向煤流方向进行作业。
3.5.8 在带式输送机运行时，禁止清理机头、机尾滚筒及其附近的浮煤，如出现浮煤或大块异物进入滚筒需要处理时，必须按第五十二条规定执行；必要时，将输送带张力完全释放后方可进行处理。

第六节    案例分析

兖矿集团南屯矿
中央皮带火灾事故

事故概况
          2000年11月30日14时10分，山东兖矿集团南屯矿中央胶带输送机巷发生一起重大火灾事故，烧毁宽度1m的胶带70m，动力及信号电缆500m，30m巷道的木背板烧尽。烟雾波及七、九两个采区，受灾人员138人，其中有5人中毒较重住院治疗。这次事故给职工的生命造成了严重威胁，给矿井造成了严重经济损失。但是发生这类火灾，并且发展到如此规模，灾害范围内人员如此之多，而未发生人员死亡，实属罕见。对这次事故发生的原因及处理过程作一剖析，有许多教训与经验值得汲取。 
事故直接原因
       中央胶带机巷的第二部胶带机是两台电机拖动，里侧电机的输出轴发生断裂，电机轴断裂后液力偶合器失去支撑，其在另一台电机经传动滚筒﹑减速箱的带动下作高速偏心旋转，发生碰撞﹑摩擦，将液力偶合器碰破，将其中的透平油抛出，被摩擦火花点燃，瞬间发生大火。 
经验与教训
1、没有执行《煤矿安全规程》第349条规定“液力偶合器不准使用可燃性传动介质”的规定，而使用了透平油作介质 ，使火花先点燃了油，火势迅速扩大成灾。
2、未按《煤矿安全规程》第349条规定使用阻燃胶带，油引燃了第二部胶带，扩大了事故的规模。但是第一部胶带就一点也未燃烧。因此矿井的日常管理中要正确摆正效益与安全的关系，设备、材料的必要更新、投入要保证，不符合规程的设备、材料坚决更换。

3、部分人员的防灾意识淡薄。胶带司机14是10分开车，14时12分就发现第二部胶带机的烟雾报警器报警并自动停车，但是司机误认为是误动作，未及时向队或矿调度室汇报，拖延了事故的抢救时间。
4、胶带机重要部件探伤要制度化。从这次事故看，胶带机的重要部件（如电机轴、滚筒轴等）要定期探伤，一是防止疲劳损伤，二是防止使用不合格产品。

5、中央胶带机巷是两部胶带搭接，集中控制，控制台在一部胶带机头，二部机头无人职守，但是集中控制后的相应安全措施未跟上。如集中控制的胶带机其检修质量、巷道状况、各种安全保护设施的齐全及可靠性、有效性上要有特殊的要求，而这部胶带机集中控制后未采取特殊措施。
事故处理减灾经验
1、矿调度室在接到事故汇报后，根据事故的性质和事故发生地点是矿井主要进风流的严重性，立即下达了可能受灾人员立即沿正确路线撤出的命令，命令果断正确，使灾区人员减少了受灾时间。
2、救护队应战迅速，作战英勇，接事故通知后仅15分钟即到达现场开始灭火、救人，为灭火赢得了宝贵的时间，并将七采区轨道下山被熏倒的人员及时救出，防止了人员伤亡。

3、该矿的基层管理人员及通防管理人素质较高，在发生事故后，能正确组织受灾职工戴好自救器沿正确路线迅速撤离。在救灾过程中，矿长、总工、通风副总等都在救灾现场，统一指挥。 
4、胶带机巷的消防供水系统设施完好，供水充足，为迅速扑灭火灾创造了条件。胶带机巷设有Φ50ｍｍ供水管，水压达3MPa 以上，每50ｍ设有一个三通阀门，并且备有25ｍ胶管，救护队到达现场后用现场的消防设施即开展灭火工作。
                        谢 谢

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