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施工风险静态评估培训

		点击数：	更新时间： 2022年02月16日
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福州轨道交通工程建设
静态风险评估

1 风险评估的对象
2 风险评估的目的及意义
施工风险评估
3 术语
4风险评估依据及风险产生的原因
5风险评估算例
1 风险评估的对象
事故的原因
1.人的不安全行为
2.物（设备）的不安全状态
3.不良的生产环境
4.管理的欠缺
导致的事故
    高处坠落，物体打击，坍塌，触电，机具伤害等
施工项目的安全管理
备注：3
1 风险评估的对象
保护对象
 （1）基坑
 （2）隧道
 （3）周边环境风险
备注：4
1 风险评估的对象
工程风险评估对象：
1 施工风险：主要指施工行为造成结构本体及周边环境破坏的风险。
2 周边环境风险：主要指周边环境与结构本体共同作用所造成的风险。
3 自然风险：主要指台风、暴雨和地震等自然灾害所引起的风险。       
备注：5
2 风险评估的目的及意义
    风险评估以保障安全为目的，按照科学的程序和方法，对工程中固有的或潜在的危险及严重性进行预先的安全分析与评估，并在条件许可的前提下，以既定的指数、等级或概率值做出定量的表示，为制订基本的防护措施和安全管理提供科学的依据。
目的
备注：6
2 风险评估的目的及意义
    在工程建设期间，参照施工风险评估工作成果，更加有效的规避或控制工程建设风险，减少各类风险事故的发生，降低因风险事故造成的损失，进而达到工程建设安全、质量、进度、效益和环境保护等各项目标。
意义
备注：7
3 术语
备注：8
3 术语
风险 Risk
    不利事件或可能事故发生的概率（频率）及其损失的组合。R=P*C
风险界定 Risk Definition
    分析工程风险管理目标及对象，划分风险评估单元的过程。
风险辨识(识别)Risk Identification
    调查识别工程建设中潜在的风险类型、发生地点、时间及原因，并进行筛选、分类的过程。
备注：9
3 术语
风险估计Risk Estimation
    对已辨识的工程建设风险发生的可能性以及其损失进行估算的过程。
风险评价Risk Evaluation
    对已估计的工程建设风险进行等级评定、风险排序与风险决策的过程。
风险控制Risk Control
    制定风险处置措施及应急预案，并实施风险监测、跟踪与记录的过程。风脸处置措施包括风险消除、风险降低、风险转移和风险自留四种方式。    
备注：10
3 术语
风险分析Risk Analysis
    包括风险界定、风险辨识和风险估计，采用定性或定量方法分析风险的过程。
风险评估Risk Assessnment
    包括风险分析和风险评价，对风险危害性及其处置措施进行决策的过程。
风险管理Risk Management
    包含风险界定、风险辨识、风险估计、风险评价与风险控制在内的一套完整的管理程序。       
备注：11
3 术语
     施工阶段静态风险评估是指在施工前施工图设计完成后，没有采取相关具体的风险控制措施以前或不考虑采取风险控制措施情况下，进行的风险评估。
     静态风险评估工作明确了施工单位是风险评估工作的主体单位，以及其他建设主体责任单位参与的原则。有利于增强参建各方对施工风险的认识和重视，使风险评估更加贴合实际，并有利于推动施工过程中风险管控工作的开展。       
备注：12
4 风险评估依据及风险产生的原因
1《地铁及地下工程建设风险管理指南》中华人民共和国建设部 2007 
2《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》中华人民共和国住房与城乡建设部 2010
3 风险评估站点的相关资料（如：勘察资料、设计文件、施工方案等）
       
评估依据
备注：13
4 风险评估依据及风险产生的原因
风险产生的原因
地铁工程建设的水文地质等自然条件的复杂性；
地铁工程建设中机械设备、技术人员和技术方案的复杂性； 
地铁工程建设的决策、管理和组织方案的复杂性；
地铁工程建设周边环境（建筑物、道路和地下管线及区域环境等）的复杂性。
备注：14
4 风险评估依据及风险产生的原因
隧道及地下工程风险发生机理：
备注：15
5 风险评估算例
风险评估工作内容
资料收集
风险辨识
风险评估
预控措施
风险评估报告
风险评估手册
动态风险评估
WBS-RBS法
层次分析法
备注：16
5 风险评估算例
   风险的辨识主要根据各个工点的特点、工程的施工方法和工序，按照WBS-RBS方法进行。       
风险辨识
WBS-RBS风险识别技术简介：
      引用工作结构分解（WBS-Work Breakdown Structure）的思想，将整个待风险评估的工程项目按照工程分部进行分解，分解到足以能够具体分析所产生风险的程度。利用同样的思想，针对委托方所关心的风险内容，将评估范围内的工程风险进行风险结构分解(Risk Breakdown Structure)，然后结合上述工程结构分解(WBS)和风险结构分解(RBS)进行对号入座，将RBS中的具体风险与WBS中的工程部位一一对应，识别出具体风险发生的工程部位和范围，并对可能发生的风险进行因果分析和描述，从而达到识别风险目的的一种方法。这种方法具有逻辑性强、思路清晰、风险识别针对性强等优势。
备注：17
5 风险评估算例
工作结构分解(WBS) 
备注：18
5 风险评估算例
工作结构分解(WBS) 
备注：19
5 风险评估算例
风险结构分解(RBS) 
备注：20
5 风险评估算例
WBS-RBS矩阵
深槽挖掘
设计参数选择不当
围护结构入土深度不足
备注：21
5 风险评估算例
备注：22
5 风险评估算例
风险辨识清单表
备注：23
5 风险评估算例
风险评估流程
等级 	可能性	数值范围 	估值
一级	频繁的 	>0.1 	5
二级	可能的 	0.01~0.1 	4
三级	偶尔的 	0.001~0.01 	3
四级	罕见的 	0.0001~0.001 	2
五级	不可能的 	<0.0001 	1
风险发生可能性等级标准
等级 	风险损失严重程度	说明	估值
一级	灾难性的	风险导致不可补偿的损失 	5
二级	很严重的	风险导致相当大而可补偿损失	4
三级	严重的	风险导致可补偿的损失	3
四级	较大的	风险导致少量损失	2
五级	可忽略的	风险并不导致延误或明显损失	1
    轨道交通工程施工风险损失包括人员伤亡、环境破坏、经济损失、工期延误和社会影响（政治和治安影响等）,最后应综合以上损失来评定风险损失的严重程度。
风险损失等级标准
备注：24
5 风险评估算例
风险评估流程
风险等级打分表
风险等级标准
         损失等级
可能性等级	         损失等级
可能性等级	A	B	C	D	E
         损失等级
可能性等级	         损失等级
可能性等级	灾难性	很严重	严重的	较大的	可忽略的
1	频繁的	Ⅰ级	Ⅰ级	Ⅱ级	Ⅱ级	Ⅲ级
2	可能的	Ⅰ级	Ⅱ级	Ⅱ级	Ⅲ级	Ⅲ级
3	偶尔的	Ⅰ级	Ⅱ级	Ⅲ级	Ⅲ级	Ⅳ级
4	罕见的	Ⅱ级	Ⅲ级	Ⅲ级	Ⅳ级	Ⅳ级
5	不可能的	Ⅲ级	Ⅲ级	Ⅳ级	Ⅳ级	Ⅳ级
等级	估值	说明
I	16

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