1、隧道各部(包括斜井、横洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。在施工中应经常观察地形、地貌的变化及地质和地下水的变异情况，预防突然事故的发生并应有应变的安全技术措施,必须坚持先支护（强支护）、后开挖（短进尺、弱爆破）、快封闭、勤量测的原则，以确保施工安全。
        2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。
        3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。
        4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。
        5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。
        6、人工配合装载机向多功能开挖台车上上拱架，做好自身安全防护。
        7、在钢拱架制作和搬运过程中，应将构件绑扎牢靠，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落伤人事故。
        8、钢拱架的架设应由专人按规定信号进行指挥，并随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。
        9、在架设钢架前，应采用垫板等将钢拱架的基础垫平。架设时，应采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连接牢固，防止钢拱架倾覆或扭转、变形而带来不安全事故。
        10、对钢拱架应经常进行检查，如发现扭曲、压屈等现象和征兆时，必须采取加固措施。必要时，应使其他人员迅速撤离至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。
        11、在进行钢拱架的顶部连接作业时，高处作业较多，作业人员站立的台车等，应设置扶手或安全栏杆。当紧固钢拱架顶部连接螺栓、楔紧钢拱架等，作业人员应立于平稳牢固的脚手架上，防止发生工人坠落事故。