槽车排污时应严格按下列步骤进行：
        1、容器内残留气压应在0.4～0.6Mpa。
        2、连接好排污管路，引至安全地点。
        3、打开各瓶口排污阀，打开排污汇总阀，进行排污。
        4、当瓶内压力降至0.3Mpa（压力表只测排污瓶体内压力）时，关闭各瓶口排污阀和排污汇总阀。
        六、CNG运输车安全操作要点
        1. CNG运输车的管理人员、司机、押运员应对列车的安全运行负责。
        2. 司机和押运员必须充分了解CNG运输车的性能和各个装置附件的操作并须掌握所运输介质的基本特性，公路运输安全规定及防灭火知识及所配灭火工具的正确使用方法等，严格执行《气瓶安全监察规程》能果断处理应急情况和各种事故。司机和操作员必须经过培训并经考试合格后，持证上岗。
        3. CNG运输车的装卸气单位应有省级质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构的注册登记。
        4. CNG运输车必须专用，不得混装其他介质。
        5. CNG运输车装卸气单位必须在每只容器上粘贴符合国家标准GB16804《气瓶警示标签》的警示标签和冲装标签。
        6. CNG运输车必须严禁与助燃气体进行混装。
        7. CNG运输车必须严格按照所购车辆的公称压力（20Mpa）进行充装。
        8. 严禁敲击、碰撞瓶式压力容器。
        9. 凡属下列情况之一的，应先进行处理，否则不允许进行充装作业。
        9.1钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。
        9.2附件损坏，不全或不符合规定的。
        9.3瓶内无剩余压力的。
        9.4超过检验期限的。
        9.5经外观检查，存在明显损伤，须进一步检验的。
        9.6首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或抽真空处理的。
        10. 严禁在瓶体上用火焰、等离子切割挖补或焊接修理。
        11. 瓶式压力容器的气体不得排尽，容器内剩余压力不应小于0.1 Mpa。
        12. 在进行充装作业时，充装人员不得离开现场，司机不得启动车辆；在公路上停车时至少应留一人看守。
        13. 充卸现场及撬车附近严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和物品，照明时只许使用有橡胶防爆外壳的照明用具。
        14. 管束检修时，必须是空车，不得装有介质且必须停放在无明火通风良好的地方，必须动火时，应彻底清除残余的介质，并报告有关安全技术部门，经认可后方可进行。
        15. CNG运输车在充装介质后，不得在阳光下暴晒，避免升温过快，压力升高，必要时用水加以降温。
        16. 禁止采用直接给瓶体进行加热的方法卸气。
        17. CNG运输车行驶速度不能超过50公里/小时。
        第五部分：CNG运输车安全检查表
        CNG运输车司机、押运员负责CNG运输车的安全检查和CNG瓶组日常安全检查，并填写检查表，同时按工作流程把检查表交给气站负责人。
        附： 企业道路运输行车表
        第六部分：CNG瓶组的定期检验、维护和维修
        （一）CNG瓶组的定期检验：
        1、瓶式压力容器应到符合国家标准《气瓶定期检验站技术条件》的具有省级以上质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构核准资格的检验站定期检验。
        2、瓶式压力容器应每三年检验一次，到期未检验的容器不得再行使用。库存或停用时间超过一个检验周期的容器，启用前应进行检验。
        3、爆破片装置应定期更换，视情况应在2～3年内更换。
        4、压力表半年校验一次。
        5、温度计一年校验一次。
        （二）瓶式压力容器的维护和维修：
        为了确保运输车的使用安全，充装人员、驾驶员和押运员必须进行以下例行检查和维护：
        1、每天应检查：
        1.1应观察瓶体和瓶体连接管有无异常和明显变形；
        1.2球阀连接部位有无泄漏；
        1.3压力表连接部位有无渗漏；指示器有无损坏；
        1.4装卸软管有无裂口；密封处有无渗漏；接头自锁装置功能是否正常。
        2、每月应检查：
        2.1球阀接头有无磨损，手柄功能是否正常；
        2.2安全阀铅封是否完好；密封面有无渗漏；
        2.3灭火器外观有无损坏，性能是否完好。
        2.4站内操作人员对槽车进行排污。
        第七部分：CNG运输车紧急事故处理措施
        一、CNG运输车紧急情况处理领导小组
        总指挥： 汪  喜
        副总指挥： 杨亭山
        组员：押运员、司机
        二、CNG运输车紧急情况分类
        （一）运输车出站前发生泄漏；
        （二）运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险时：
        （三）当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时；
        （四）当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时；
        （五）当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况时；
        （六）当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况时；
        （七）CNG运输车灭火排险对策。
        三、CNG紧急情况处理应急方案
        当出现上述分类情况时，司机、押运员在做出紧急应对的同时，通知气站站长及紧急情况领导小组成员。
        （一）运输车出站前发生泄漏的应急方案
        1、驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患。
        2、立即将事故情况准确地报告给气站站长及相关领导，并协助站内相关人员做好准备工作。
        3、气站站长接到通知后，通知事故抢险小组及气站内的技术人员赶往事故现场进行事故处理。
        4、待事故抢险小组将事故处理完毕，并确认无各种危险隐患后，方可按规定继续行车。
        （二）CNG运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险应急方案
        1、当钢瓶发生大量泄漏后，CNG运输车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的一些地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。司机和押运员（至少有一人懂得运输车及钢瓶的工艺）查找漏气点，找到后关闭各瓶组的主阀门，上游环路阀门，消除泄漏。
        2、发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区（特别是下风向）的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护。
        3、运输车运输途中钢瓶发生火灾时，漏气瓶多呈喷射性燃烧，并直接燃烧其他气瓶，甚至会引起连续爆炸，或使运输汽车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火，司机、押运员立即拨打“119”求救。首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入。
        4、在无法控制钢瓶泄漏，流散出来的天然气可能造成复燃和爆炸，并会造成重大灾害时，不能扑灭钢瓶的燃烧。在这种情况下，司机、押运员应迅速拨打“119”请求救助，可以在加强冷却、控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧，直至燃尽。
        当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸，在不能有效的防止爆炸的情况下，应果断的将参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险地段。
        5、进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员及运输车钢瓶的专业人员。
        6、只有把事故处理完，经专业人员确定无危险隐患存在后才能继续行驶。
        （三）当发生交通事故时，钢瓶未出现漏气情况时
        1、当发生交通事故时，驾驶员、押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。应立即向“122”交通事故勘察报警。
        2、当钢瓶未发现漏气情况时，应及时准确的把现场情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员。
        3、待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场。
        4、只有确认检查钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走。
        （四）当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时
        1、当发生交通事故时，驾驶员或押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。立即向“122”交通事故勘察报警。
        2、当发现钢瓶有漏气情况时，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民，在高速路上放散时，至少要把同方向行驶的车辆拦截在安全范围外的地方。
        3、放散的同时，立即把现场的情况及时准确的报给上级领导，上级领导立即通知抢修小组的成员。
        4、待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场。
        5、只有经过技术人员的确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走。
        （五）当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况
        当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案类似抢救方案三，唯一不同的是在吊装时，一定要听专业技术人员的指挥，不能任意的吊装。
        （六）当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况
        抢救方案类似抢救方案四，只有在放散完后才能吊装，吊装时一定要听专业技术人员的指挥，不能任意的吊装。
        （七）CNG运输车灭火排险对策
        原则：先切断或堵塞泄漏（关闭各瓶组主阀门），后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有当火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采用先灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种等安全措施。
        1、排险对策：
        1.1备好一切抢险堵漏工具，同时设警戒线。
        1.2堵漏和关闭阀门。
        1.3喷淋冷却，如属危险地带，应铺设水带，用几支水枪对槽车钢瓶进行冷却，防止钢瓶爆裂。
        1.4使用多支干粉灭火枪同时灭火。
        1.5进一步检查和处理泄漏之处。
        2、 钢瓶破裂泄漏对策
        2.1立即停车，熄灭附近一切火种，同时拨打“119”报警。
        2.2立即警戒，阻止一切机动车辆通行。
        2.3组织好群众向上风方向撤退。
        2.4立即铺设水枪，用开花喷雾水枪疏散天然气浓度。
        2.5组织好紧急抢救的准备工作。
        3、 钢瓶泄漏着火对策
        3.1当钢瓶泄漏着火，立即停车，同时拨打“119”报警。
        3.2立即警戒，熄灭附近一切火种，阻止一切机动车量通行。
        3.3铺设水带利用消火拴用几支水枪对钢瓶进行冷却。
        3.4使用多支干粉枪同时灭火。
        3.5密切配合公安消防共同作战。
        3.6原则：没有消防队及领导的现场指示不灭火，防止其他明火引爆造成更大伤亡。
        紧急联络电话 ：
        火警：119
        匪警：110  122
        急救车：120
        公司安全负责人： 15309938161
        车队队长： 15026245755