（三）起动

　　1、按顺序接通电路，点亮照明灯，挂好红尾灯。

　　2、接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（向前或向后），先鸣笛（警铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

　　严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

　　3、控制器手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动。一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位。查明原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。

　　严禁长时间强行硬拖空转，严禁为防止车轮打滑而施闸起动。

　　4、控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有3秒钟左右的时间间隔（初起动时间可稍长）。不得过快越挡，不得停留在两个位置中间。

　　（四）运行

　　1、运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮留更换位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

　　2、调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。

　　3、正常运行时，机车必须在列车前端，但调整和处理事故时，不受此限，如果用机车顶车辆，必须听从跟车工的指挥，速度要慢，对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

　　4、行驶中，司机必须经常注意观察。要按信号指令行车，严禁闯红灯，要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置，线路上的障碍物等，细心操作。

　　5、两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100米的间距。

　　6、列车行驶速度：运煤矸时不得超过5米/秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒；车场调车时不得超过1.5米/秒。

　　7、接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔，坡度较大或噪声大等处所，双轨对开车会车前，以及前面有人，有机车或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

　　8、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。若仍然断电，应视为故障现象。

　　9、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故危险或接到紧急停车信号后，都必须紧急停车。

　　（五）减速停车

　　1、需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。

　　禁止拉下集电弓减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。

　　需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸停止机车。

　　严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动机车。

　　2、需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，施以手闸，并连续均匀地撒砂。

　　3、制动时不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

　　4、列车制动距离，运送物料时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。

　　5、途中因故停车后，司机必须向调度汇报，在机车或列车的前后设置警戒，才能检修机车或列车。

　　6、列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：

　　（1）应停在车场，巷道较宽，无淋水或其它指定停靠的安全区段。

　　（2）不应在主要运输线路“往返单线”上停车。