９）通过吊桥、浮桥、便桥时，应听从管理人员指挥。过桥前，除驾驶员外，其他人员应下车步行过桥。如无管理人员，应下车查看桥的安全状况，作到心中有数。通过时，宜保持车速缓慢、均匀，尽量减少因操纵不当引起的颤动、晃荡，致使汽车方向不易操纵，油门难于控制。汽车忽快忽慢，引起吊桥震荡越来越大，影响行车安全和吊桥寿命。通过浮桥时，应低速渐进，操作要稳，不得忽快忽慢，尽量避免车轮对浮桥车道板缺陷接处冲撞。过桥时，驾驶员应精力集中观察前方及桥面，不得旁视或观看河水，因此时车在行，桥在动，河水在翻腾，三个相对不固定，易惊慌失措。
        １０）吊桥与浮桥不能两车同时上桥通过，更不准在桥上停车，以免超过桥的承载负荷。
        １１）如遇年久失修的木板桥。或较长的窄桥时，驾驶员须下车察看，确认无问题方可缓行通过，车上其他人员应下车步行过桥。必要时，还须卸下部分气瓶，或在有人引导下以低档缓行通过，避免在桥上换档变速，使桥梁受冲击。
        １２）在冰雪、雨天通过桥面较窄泥泞的桥梁，有可能发生汽车横滑的危险，应事先在桥面撒上砂土、煤渣、草稭等，切勿冒险过桥。
        ⒘ 坡道行驶注意事项：
        １）上坡
        通过一般坡道（坡度３度到５度），如道路条件好，交通条件允许，可利用汽车惯性加速冲坡。坡道较长估计一气不能冲坡时，应提前换入低一级档位加速冲坡。坡道长而陡，条件允许冲坡时，应先用高速冲坡，然后根据车辆速度的变化和发动机负荷情况，及时更换档位，使车辆保持足够的动力行进。坡道倾斜起伏多变，应根据坡度的变化和当时车辆行驶的情况，及时换档，切忌高档低速或低档高速行驶。遇坡道短而陡，条件不允许冲坡，降档，决不能用高速档硬撑。
        低速档上坡时，应适当控制脚油门，使车辆能保持允分的力量而又不过分增加发动机的转速，使车辆缓缓上坡。
        上坡时，应使车辆靠公路右侧行进，并不断观察照后镜，注意后方超车，或行人、儿童因车速慢而爬车，尽量让出超、会车路面，以免临时避让不及。
        上坡行车时因车速慢，发动机及传动机构负荷大，应细心听察发动机的声响有无变化，底盘各部有无异响，并注意观察各种仪表的工作情况，如发觉有焦糊刺鼻嗅味时，应考虑到是否发动机温度过高或电线过热，要及时予以检查消除。
        通过弯曲坡道时，因视线受限制，对交通情况不易判断，必须低速靠右行驶，勤按喇叭沿道路外侧前进，转弯后应迅速使车辆回靠右侧。在转弯处绝对不准超车。
        通过险峻坡道，应随时掌握情况，精力集中，在不影响会车情况下，可在道中央行驶，不应临近山谷边缘前进。
        上坡时间过久，应选择适当地点停车休息，以防发动机发热，并同时检查车箱内气瓶有无后滑或后滚过的迹象，以防气瓶滚落和使车辆前轻后重酿成事故。
        车辆接近坡顶时，应踏试制动器。通过危险陡坡车辆接近坡顶，遇后车要求超车时，可用手示意要求暂缓超车，待车辆驶上坡顶后及时驶靠右侧，让出超车路面，或暂时停让，等待后车超越。
        群车上坡时，应和前车适当拉开车距，以防前车中途出现动力不足而停车，后溜等现象，与尾随车辆发生互撞，或被迫陡坡停车再起步不易。容易造成机件损坏和车辆后溜的危险。
        （２）下坡
        下坡时，由于汽车重力的作用会使车辆越跑越快，因而下坡操作不当发生事故次数较上坡多。
        车辆下坡时，须掌握坡道的情况，谨慎驾驶。如行经不掌握情况的道路特别注意安全操作。在车辆尚未下坡前，暂停片刻，检查手、脚制动器的作用是否可靠，气制动汽车的气压是否符合要求，并观察周围道路及交通情况。遇对方适有上坡车，应待来车上坡后，始可起步行进，并根据坡道倾斜程度和车辆负荷，事先挂入低速档，利用发动机牵阻和间歇踏放制动踏板控制车速。
        下坡严禁踏离合器踏板滑行或脱档滑行，以及盲目驶入不掌握情况的下坡路，因为遇到陡坡路，车辆因惯性作用越来越快，正值前方需要转弯或有来车时，不易制动。注意气制动汽车的的气压情况。必要时，应停车充气。
        下漫长坡道或盘山弯道时，应注意瞭望远方来车和来车多少，估计与之交会地点，选择适当处暂停，使对方上坡车陆续通过。
        ⒙ 穿越铁路与隧道注意事项
        (1)穿越铁路与公路交叉口时，应提前降低速度，切实注意有无火车通过，并听从铁路道口管理人员的指挥。越过无人管理的交叉路口，汽车临近铁路时应停车观察清楚，确认两边无火车驶来时，方可通过。不得盲目穿越，不能存侥幸心理，绝对不准与火车抢行。
        (2)穿越铁路应一气通过，不得在火车通过区内变速、制动停车。在通过时并应注意突出地面的道叉、枕木、道钉，以防损坏轮胎。
        (3)汽车在火车的行驶区发生故障时，必须千方百计地设法使汽车立即离开，不得停留。
        (4)过隧道前要注意标志所示净空高度，并在100m前降低车速，注意前、左、右方有无障碍物和来车。确认可以安全通过，应勤按喇叭（必要时，开放前、后灯），一气通过，避免在隧道内变速和停车。
        ⒚ 通过砂路注意事项
        (1)通过砂砾河滩，应观察河两岸路口相对方向（不一定对直通过），绕过干松砂砾，寻砂砾干松层较浅近水层处行驶。
        (2)通过砂砾海滩，应在风浪平静落潮时在海水退出的砂滩上一气通过，尽量避免中途停车或逗留，注意在海水回潮时刻前，把车辆驶出海滩。车辆驶出海滩后，应及时进行淡水冲洗，以免海水盐质腐蚀车辆部件。夏季行驶到砂砾海滩，不准用海水泼向气瓶冷却日光晒热的瓶体，以防气瓶遭受盐质腐蚀。
        (3)通过沙漠地区，应用中速或低速直线行驶，不得急转方向，尽量避免中途变速和制动。如有压实的车迹，可循前车轮迹前进。行驶中发生空转时，应及时停车清除车轮前拥集的砂堆，或销后退再前进，不可前后猛冲，使车辆越陷越深。如行进前方沙漠表层因雨淋日晒风化形成硬性表层时，可用低速或中速迅速一气通过，但后继车辆不应循前车轮迹行驶。
        (4)通过砂砾或沙漠地带时间较长时，应选择坚实地点停车休息，以便降低发动机温度。
        20．山区及高原地带行车注意事项
        (1)山区和高原地带公路,都是在崇山峻岭之中，坡道较长，坡度变化多端，有的靠山傍崖，路窄弯急，加之气候无常或寒冷，空气稀薄。在这种复杂条件运载气瓶行车，应随时提高警惕。
        (2)行驶中，要注意各种交通标志，对道路情况正确判断，转向时须准确灵活，换档动作要迅速及时可靠。
        (3)通过傍山险路，如一边临崖或临河，一边靠山，路窄弯多，一定要减速缓行，选择道路中间或靠山一边行驶，多鸣喇叭。遇有前方来车，应做到“礼让三先”、“宁停三分，不抢一秒”，选择较宽的安全地段交会。在雨季更要慎重。
        (4)通过岩质疏松或流沙地段，山上容易掉块、塌方，应特别注意山上是否碎石滚动，前方路面有无下落的碎石。通过时，如发现有碎石掉落在车辆附近，应猛加速冲过。
        21．雨雾天气行车注意事项
        (1) 雨天驾驶
        行驶中遇雨来临，应考虑发动机罩的密封情况，防止雨水浸入使电器线路淋湿受潮，并检查气瓶装载是否稳妥，试看制动是否有方向偏斜现象，检查刮水器工作是否正常。
        刚开始落雨，雨点大而急骤，车辆行经村镇街道时，应特别提高警惕，勤按喇叭，减降车速，做好随时停车准备。因天气突变，行人、自行车等只顾埋头奔向避雨处，目标不一，方向不定；路边有晾晒衣物或它物品，必然出现抢收、抢盖等情况；牲畜也会惊恐乱奔。在这种情况下，应沉着谨慎，注意观察。必要时，应暂时停车，待人们稳静后再行车。
        雨中行车在沥青路面、石块铺敷路面、磨光的水泥路面或有油迹的路面上，很容易发生滑溜，应予注意。
        在久雨未晴或大雨中行车，因路面经雨水冲刷，复土殆尽，滑溜现象随之减轻，但注意行人迎风冒雨（视线被雨伞、雨衣遮挡）埋头行路现象，要勤按喇叭，减速行驶，引起行人注意。行进中注意个别低洼路段积水，估计积水深度，确有把握，可用低速档缓慢通过；大水漫过路面处，应充分了解路面是否被水冲坏，不得盲目涉水。应充分注意路旁电杆、树木、竹丛等被风刮歪或刮倒影响行车。对前进方向的路面、涵洞、桥梁、排水沟等都应充分估计，是否有被水毁可能，避免措手不及造成危险。汽车上坡或下坡应观察路面情况，防止车辆行到中途发生车轮打滑使车辆横移。
        遇暴风雨时，必须暂停行驶。应注意不得在河岸、堤边久停，以防路基塌毁。傍山靠河或崖处应选择安全地点，以免山岩崩裂或路基塌方。平原地带应选择地势高、路基好的地点。
        (2)      雾天行车
        雾天行车，视线模糊，决不能开“盲目车”、“冒险车”，应根据雾的浓度和视线距离，决定车辆行止。一般视线达不到100m时，车速应保持在5千米/时以下。行车时应开亮雾灯、近光灯及后灯，以便对方车能看清本车辆的轮廓和距离。不能开远光灯，因光线强烈会被雾反射入驾驶员眼中而迷茫视线，非但无益，反而有害。勤鸣短声喇叭，以警告行人和车辆。如对方车辆鸣喇叭，应用喇叭回答对方。交会时，应提高警惕，用亮、熄灯光示意，并以路旁右侧电杆、树木或道路边沿做标志缓行通过。
        如雾的浓度过大，视距过短，或低速行驶时间过长，可就地尽量靠边停车。若视线达不到3m时，应原地不动，开亮雾灯、近光灯及后灯，并不时鸣喇叭示意。
        在气候温暖时，沥青路面复土潮湿，汽车制动容易发生侧滑；气候寒冷时，极易形成薄霜或薄冰，若车速过快，制动更困难，尤应注意。
        22．夜间行车注意事项
        (1)    夜间行车，车速一般比白天低。如路面宽阔、平直，行人车马少，周围无其它灯光干拢，灯光照出100m以外能看清行进前方，车速可以适当提高，但不应超出25公里/时的速度。
        (2)     遇车马、行人络绎不绝，道路条件不断变化时，或汽车行驶在略有坡度的连续弯道，应减速行驶，必要时，改为近光行驶，需要了解地势或公路弯度时，暂换远光加以瞭望。
        (3)    夜间行车不但因灯光照射范围局限，也有物体显色程度的影响，不易观察和正确判断情况，如夏天公路处有儿童乘凉、玩耍、停止不动时不易发觉，突然活动躲避时才被发觉；行时前方有低速度车辆行驶，亦不易判断是正在行驶还是停止不动，容易产生错觉。
        (4)    夜间开车，要做到安全礼让，距对面驶来的车辆100m以外，将大光灯变为近光灯和小光灯，降低车速，选取适当交会地段靠右侧缓行。同时要特别注意观察路边情况（夏天更应注意路边乘凉和睡觉的人）。做到确保安全。必要时，应停车让路。待两车接近擦肩时，即可打开大灯继续行驶，行驶中应随时注意前车的转向灯和制动灯，以防前车突然转弯或停车。
        (5)    在不了解情况的道路上夜间行驶，更应小必，遇到险要地段，必要时停车观察，弄清情况后再行通过，不可盲目行进。即使是白天走过的道路，夜间返回时也应注意道路上出现意外的障碍、或新挖深沟（有时不挂警示灯）。
        (6)    夜间由支路或便道驶上干线公路时，或干线公路驶下支路或便道时，特别是遇到陡坡路口，因灯光照射不到，看不清道路范围，盲目转弯易出翻车事故，应在未上或未下路前，观察好叉路口的宽窄情况。转弯时，要让出后内轮与路边的安全距离，避免前轮上路，后轮陷入路边或掉入沟内，或车头窜出路边。
        (7)    夜间通过繁华街道，各种灯光交错反射（夜间下雨通过沥青路面时其光线反射也很强烈），在这种情况下行驶，使用远光灯不易看清前方情况，应改用近光灯和小光灯，并注意交通情况，速度不宜过快。
        (8)    夜间在光线晦暗的城镇街道行驶，遇无人管理的交叉路口、厂矿出入口和大门时，转弯应特别警惕内侧并行的自行车，切实做好“一看、二慢、三通过”。
        (9)    运载气瓶的行驶速度，视路面宽窄、平滑程度确定。一般情况下， 在土路上不超过25公里/时；在森林中的路上不超过20公里/时。
        (10)途中需要进食或临时休息，务必选择人烟稀少的地方停车，切不得在学校、机关团体、俱乐部、影剧院、商业区或群众正在集会的地方停车。停车后，随车人员不要全部离开车辆，应留人看守车辆和运载的气瓶。
        (11)气瓶运到目的地后，确认开启车箱板和解脱捆绳时气瓶不会从车上自行滚落，才可以开启车箱板和解脱捆绳。从车上卸下气瓶时，必须由车上和车下两人协调一致，轻拿轻放，使瓶底预先轻转着地，不准使瓶帽一端先着地，更不准从车上向地面抛滚气瓶。