1、必须遵守矿山一般安全规程。

2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。

3、司机必须进行专业理论知识和安全技术培训教育，经考试合格后，方可上车，副司机、徒工必须在正司机的技术指导和安全监护下，方可操纵设备。

4、司机必须熟悉和掌握所操作的电机车的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。

5、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所属铁路铺设情况和牵引网络的架设情况。

6、司机、副司机必须熟悉和掌握铁矿所制定的铁路行车组织规则、各车站管理细则、信号显示等相关管理规定。

7、必须服从车间调度、调车员、车站值班员的指挥，保证安全、正确、及时完成工作任务。

8、禁止非乘务人员操纵设备，禁止非乘务人员乘坐机车或列车。

9、工作中，严格执行安全技术操作规程、安全生产责任制、安全生产确认制和各种规章制度。

1、进行设备检查、维护时，司机与副司机必须互相联系好，并检查机车周围无影响作业的不安全因素后，方可工作。

2、必须检查机车上的各种工具、常用易耗材料、备件是否准备齐全且完好，检查绝缘手套、绝缘靴、绝缘拉杆、止轮器等各种安全防护用品是否齐全，且符合使用要求，禁止使用有缺陷的安全防护用品。

3、每班应保证检查维护时间（累计时间）：80吨机车为60分钟；150吨机车为90分钟。

4、检车工检查车辆时，必须用检车牌换取工作牌，司机不得擅自搬动自阀手柄。试验时，司机与检车人员必须做好联系确认，呼唤应答。没有取下禁止移动信号前，司机禁止动车。

5、试验制动机、调整制动行程、更换闸瓦时，车上车下必须做好联系确认，呼唤应答。

6、用高压风吹扫机车时，注意风压，特别是吹扫电器部件时，应控制风压，不得使用带水的高压风吹扫电器部件和电机。

7、冬季检查、维护时，必须检查闸瓦与动轮是否冻结；检查处理撒砂作用和调压动作情况；用酒精喷雾器喷射酒精，防止电机、电器部件冻结引起作用不良。

8、存在下列问题之一的机车不准投入运转：

⑴、空气制动或电阻制动、手摇制动不良时；

⑵、照明灯具等设置不完善时；

⑶、汽笛装置作用不良或短缺时；

⑷、雷雨季节无避雷装置或避雷装置有缺陷时；

⑸、轮缘、主轴、平衡弹簧装置存在缺陷或磨耗到限、折断、严重变形等，影响安全、运转时；

⑹、主电阻、主电路烧损、接触不良，出现严重漏气、保护装置失灵、动作不正常时

⑺、各部电机出现故障未查明原因，或牵引电机出现故障，未切除故障电机时；

⑻、蓄电池电压在40伏以上、60伏以下时；

⑼、80吨机车没有送风机组，150吨机车缺一台送风机组时；

⑽、车钩与缓冲装置作用不良；

⑾、集电器升降作用不良或不符合技术标准要求；

⑿、动轮擦伤到限；

⒀、只有一台空压机工作；

⒁、撒砂装置作用不良；

1、机车必须经过乘务人员的全面、认真、仔细的检查，确认机车各部正常，无任何安全隐患后，方可启动。

2、机车启动时，所有乘务人员及调车员必须在自己的工作岗位上，各控制手柄应放置在零位上，闭合蓄电池开关及控制总开关，其它各控制开关应处于断开位置，与其他乘务人员及调车员互相联系好，确认无误后，方可鸣笛，升起集电器。

3、若需人工顶起集电器时，应将控制手柄放置在零位，单阀手柄放置在制动位置上，上车顶人员必须穿戴好绝缘手套、绝缘靴、安全帽，在安全地点站稳，与司机室内的乘务人员联系好，使用绝缘拉杆将集电器顶起，闭合补助压扣，待风压达到一定数值后，落下集电器，走下车棚，再鸣笛升起集电器。

4、集电器升起后，闭合补助压扣，待风压达到规定的数值，对空气制动器和电制动进行试验，制动管泄漏不得超过02公斤/厘米²，若两种制动有一种失效，机车禁止启动。

5、启动时，将自阀和单阀手柄放置在运转位置上，使机车、列车完全缓解，并鸣笛一长声，警示机车或列车启动，同时开动通风机向牵引电机送风。

6、运转手柄应在第一变阻级停留3—5秒，待主电路完全接通后，逐级平稳启动，运转手柄不得长期停放在同一变阻级上，时间不得超过30秒。

7、当启动困难时（如冰、雪、上坡等），应在车轮下适当撒砂，防止空转，当发生空转时，禁止撒砂，必须将控制手柄立即退回，空转停止后再撒砂，继续逐级启动。

8、上坡启动时，应保持机车制动，先将列车缓解，再将控制手柄移至第二或第三位后，迅速缓解机车制动，再继续启动。

9、列车在下坡启动时，应充分缓解列车，待制动管压力达到6公斤/厘米²

后，缓解机车制动，并做好电制动的准备工作。

10、在冬季，必须经常将风缸内积水排净。150吨以上的机车应用酒精喷雾器往气路内喷射酒精，防止气路冻结。

1、运行时，应认真确认显示的各种信号，操作姿势应正确，手不离把手，认真仔细观察列车的运行状况，与其他乘务人员做好联系确认，呼唤应答。

2、运行中，司机必须做好前后的了望工作，并通过眼看、耳听、鼻嗅等判断各部工作情况，发现异常，立即关电停车检查。

3、当机车或列车由惰行转换为带电运行时，应在第一位稍停。待主电路接通后，再逐级切除电阻。运行时，除经济运行级外，其余各位置停留时间不得超过30秒。防止烧损主电阻。

4、主电路转换时的要求：

⑴、串联转换为串并联，串联转换为并联时：操作要迅速；在牵引电机电流低于小时制电流，电网电压高于1000伏时，方可转换。

⑵、当从高压级退回到低压级时，应将手柄推至低压变阻级，投入一定量的电阻后，再回升至低压经济运行。

⑶、并联（或串并联）运行中，出现电网电压小于1000伏时，应转换为低电压级运行。

5、运行中随时注意机车内各种仪表指示情况，必须在适当地点升起正集电器。

6、运行中通过区分器前或更换正侧集电器及正侧集电器落下再次抬起时，必须将控制器手柄退回零位，然后在第一变阻级停留3—5秒。待主电路完全接通后，逐级平稳操作。

7、运行在困难坡道上或曲线上或因冰、霜、雪路面粘着较差时，应在车轮下撒砂，防止空转。

8、运行中遇到停电时：

⑴、若上坡应立即停车，拧紧手闸，掩好止轮器；

⑵、下坡时，应根据制动及环境情况，惰行到安全平坦地点停车，若总风缸气压低于7公斤/厘米²时，不得缓解，停车后拧紧手闸，掩好止轮器；

⑶、应立即退回控制器手柄，并 断开辅助开关按钮。

9、运行中若遇到雨雪时，应关闭各门，遇到大雷雨时，应降下集电器。

10、夜间运行时，必须打开标志灯。

11、运行中遇到下列情况，应按规定鸣笛，注意减速运行，并准备停车：

⑴、调车员或其他人员显示鸣笛信号时；

⑵、在铁路上或附近有施工人员、巡道员及有人、畜、车辆时；

⑶、进入曲线了望困难，高大建筑物妨碍了望时；

⑷、驶近车站、道口、装卸场、扳道房、道岔稠密区段、厂房、桥梁、隧道涵洞、矿槽等时；

⑸、遇有大风、雪、雨雾、了望困难时；

⑹、两组列车在同一车站向同一方向并行时，在邻线停有列车或车辆时；

⑺、驶近鸣笛标志、或其它必须鸣笛处时。

12、运行中遇到下列情况，需停车确认后再运行：

⑴、在轨道上或附近有障碍物等妨碍运行时；

⑵、电铲、钻机等设备距机车车辆太近时；

⑶、发现线路震动过大或机车车辆有异声异状时；

⑷、对铁路线路、供电线路及信号显示有怀疑时；

⑸、行至一停再开标志或指定的一停再开标志地点时；

⑹、驶到联系地点及连挂车辆时；

⑺连续发生二次以上过负荷继电器动作时。

13、运行中遇到下列情况必须采取紧急停车措施：

⑴、途中或站内任何人员向列车发出紧急停车信号时；

⑵、同一线路上对面出现机车车辆时；

⑶、机车、车辆发生故障，危及人身、设备安全时；

⑷、列车分离进入异线时；

⑸、铁路线、供电线折断或路基塌方、被淹妨碍行车时；

⑹、信号显示不明，经一再鸣笛而未改变或线路上有人、畜、车辆等经鸣笛仍未离开时；

⑺、调车员号志消失，经鸣笛仍不显示时；

⑻、机车车辆脱轨，车辆自动起翻，人员掉落时；

⑼、遇有危害行车安全或其它变故及调车员使用车长阀时。

14、进出站前注意事项：

⑴、进站前，必须按规定减速、鸣笛预告，注意接车线是否停有机车、车辆等并做好站外停车的准备。

⑵、出站时，应确认列车禁止移动信号是否已去掉；

⑶、确认进出站信号、道岔开通方向是否正确，邻线列车是否停于警冲标内方；

⑷、推进时，未得到调车员信号禁止开车。

15、进出掌子面、排土场注意事项；

⑴、进出掌子面接近电铲或排土场时，应鸣笛预告；

⑵、遇有塌方，应立即返回安全地段联系；

⑶、注意独头道，停车时应距离车挡不小于5米。

⑷、到达装车、翻卸地点停稳后，鸣笛三长声，表示机车不在开动，方能装车或翻卸。

15、调车作业时，必须明确作业目的、程序及有关事项；司机必须严格按照调车员显示的信号行车；在信集闭车站，同时按信号机显示行车。

16、列车因故在运行中退行时，必须停在后方车站信号机外方，经车站同意后，方可退回至车站，可跟踪出站调车的区间，禁止退行。

1、电阻制动（电制动）的使用：

⑴、电阻制动只作调速之用。

⑵、调节制动力时，应随时注意牵引电机电压表、电流表。电压不得超过1700伏，电流不得超过规定值（80吨、160吨机车为250A，150吨机车为200A）。

⑶、使用前，必须先检查作用情况，确认电制动生效后，平稳增加制动力，不得过猛搬动电制动手柄。

⑷、单机运行时，电阻制动与空气制动不宜同时使用。

⑸、不宜在同一电阻制动级上长时间停留。

2、空气制动的使用：

⑴、实施常用空气制动时，最小减压量不得小于0.5公斤/厘米²，根据需要可追加减压次数，但一次减压量不得超过1公斤/厘米²，累计最大减压量不得超过1.7公斤/厘米²。应注意机车制动缸压力不超过3公斤/厘米²，超过时应适当缓解。

⑵、在机车本身以外发生非常制动时，应立即关电，并将自阀手柄搬到非常位置。当使用非常制动时，应适当撒砂。