第四节 设备、材料等物品的装卸与运输
1、各种车辆上装载的设备、材料、工具等物品应放置稳妥，不得偏载、超载和超出限界。
2、装卸时，应设专人负责指挥和安全监护，合理配置好各种设备、工具及操作人员，在指定的地点进行装卸，不得随意乱卸。
3、进行人工装卸时，应有专人负责指挥，必须按设备、材料的重量、长短等条件，合理安排作业人员，操作时应动作一致，做好联系确认，呼唤应答。
4、运载车辆与电机车摘机后，应拧紧车辆手闸并采取好止轮措施。
5、打开车箱门时，工作人员应站在车门两侧操作，不得站在车门正面。
6、使用小平板车运输时，必须将物件放置平稳，且固定牢靠，重量不得超过两吨；长度不得超过4.5米；宽度不得超过2.6米；高度不得超过1米。
7、小平板车下坡不准溜放，推车人应注意脚下障碍物，在大于4‰的坡道上使用时，应有制动装置或防止溜车的措施，否则，禁止使用。
8、使用单轨车运输时，货物应放置牢靠，外侧不得有人。
9、运货车辆通过铁路道岔时，应由扳道员扳道，若无扳道员，可由熟练的人员操作，通过后应将道岔恢复原位。
10、在区间使用小平车、单轨车在了望条件不良处，应在车辆前后各200米处派出安全监护人员，
11、装卸重物时，应使用起重设备，设专人负责指挥和安全监护，应检查作业现场有无障碍物和各种高低压线路，作业时，必须停电。
12、指挥人员应熟悉指挥信号，与吊车司机密切联系，做好联系确认，呼唤应答。
13、使用的各种吊索必须按规定进行绑挂，吊轨排的四条吊索长短应一致，钩头应无变形等缺陷，挂钩人员将钩头挂牢且离开后方可起吊。
14、蒸汽吊车旋转或前后移动时，指挥人员必须确认旋转范围内或前后轨道上无任何危险后，方可指挥旋转或移动。
15、轨排对接好后，每个接头最少应安上一对螺栓，并将枕木下方垫牢后，汽吊方可向前移动。
16、禁止蒸汽吊车在20‰以上的坡道上进行作业。
17、蒸汽吊车坡道上作业时必须有电机车配合，且电机车必须在汽吊的下方。
18、蒸汽吊车满负荷吊装物件及在曲线上作业时，必须使用支持梁和卡轨器。
第三章 安全技术规程
1、巡道时，禁止用衣帽等将两耳遮住，视听条件不良的场所及雨、雪、雾等恶劣天气时，工作人员应更加注意观察周围的环境状况，注意脚下有无障碍物，禁止奔跑及跳跃。
2、在电动道岔尖端作业、行走时，不得将手、脚及工具、工件等物伸入尖轨移动的空挡内。
3、禁止将手、脚伸入抬起的轨枕下面。
4、禁止两人在同一轨枕空的道心内进行扒道碴作业。
5、安放各种垫板或清除轨枕上、钢轨底下等处的杂物时，禁止将手、脚伸入钢轨与轨枕之间。
6、使用撬棍时，禁止用肩扛、坐压或腿骑跨等违章作业方式，移动时，禁止横拿。
7、禁止在钢轨上平直道钉，出现弯曲、磨损过限、有裂纹等缺陷的道钉，禁止继续使用。
8、上夹板时，禁止将手指伸入接缝和螺栓孔内，防止钢轨错动挤伤。
9、锯轨时，禁止将腿、脚伸入钢轨下方。
10、钢轨、混凝土轨枕、枕木等重型材料，禁止人工边走边卸。
11、各种运货车辆在运输过程中，禁止工作人员站、坐在设备、材料等物品上或车辆前后的空挡处。
12、运货车辆未停稳时，禁止打开车箱门。
13、移道机拨道作业范围内禁止有人作业或停留。
14、起重设备吊起重物后，吊臂的旋转半径内、吊物上或吊物下禁止有人作业、通过或停留。
15、禁止在运行线路的钢轨、枕木上躺坐；
16、禁止在临时停放的车辆下休息、乘坐或躲避雨雪。
17、上下车时，应先检查车梯扶手、踏板有无断裂、开焊、变形等缺陷，有无冰、雪、各种油脂等易滑物，禁止跳上跳下。
18、禁止手持工具、工件上下车或攀登作业；
19、车上、车下禁止抛仍工具、工件等物品。
20、挖掘土方时，禁止上下同时作业。
21、禁止使用气焊割轨烧眼，因抢修事故等紧急情况下使用气焊烧割的钢轨必须在限期内更换，禁止长期使用。
第四章 移动线路铺设的技术标准及要求
一、纵断面和平面应符合下列标准：
1、曲线半径一般不小于200米，在困难条件下可采用150米，在行驶固定轴距3500毫米机车的线路上，可采用120米；只在特殊困难条件下，在短期内存在的线路，方可采用80米的曲线半径。
2、翻卸作业的停车线，应铺设在平道或坡度不大于2.5‰的坡道上，当机车不摘钩作业时，坡度一般不得大于10‰，在困难条件下不得大于15‰。
3、向曲线内侧卸车的翻车线，曲线半径一般不小于300米，困难地段不小于250米。
4、直线地段线间距：线间无电柱时，不小于4.5米；线间设有一旁弓电柱时，不小于6.5米；线间设有两旁弓电柱时，不小于8.5米。
5、曲线地段得线间距，应按规定加宽，一般曲线半径在100—150米时加宽不小于600毫米；在150—200米时加宽不小于450毫米；大于200米时，可按300毫米加宽。
6、采场铁路中心距台阶边缘不小于2米，不足时，应加防护栏杆。
二、钢轨与轨枕
1、移动线路采用43、50公斤/米的轨型。
2、轨枕配置为每公里1680—1760根。
3、翻卸作业线的中心线至翻卸侧边缘的距离不小于1.4米，但路基为不稳定岩石或砂土时，应不小于1.7米，在有条件的情况下应合理搭配岩土，防止线路下沉。抬道时，应根据土质情况，预留适当的沉降量。
4、使用短轨时，直线和曲线里股不得短于1米，曲线外股不得短于3米。
5、使用短轨头（长度为50—70毫米）时，必须上一个螺栓，在一个接头处不得连续使用，相对使用应错开1米以上。
三、轨距
1、一般情况按固定线路的技术标准及要求执行。
2、在曲线半径不易确定，按标准及要求设置轨距加宽有困难时，应符合下列规定：
⑴、直线及半径300米以上的曲线轨距为1455毫米；半径在300米以下的曲线轨距为1445米。
⑵、移道后验收时，轨距容许误差为+10—4毫米；变化率不得大雨3%。
四、水平
1、翻卸线翻卸侧的钢轨要适当抬高，根据路基土质和翻卸车的实际情况确定超高度，在直线地段不得大雨80毫米，一般采用60毫米；在曲线地段向曲线外侧翻卸时，最大不得超过125毫米；最小不得小于40毫米；一般采用80毫米；向曲线内侧翻卸时，根据情况也可采用60毫米以内的反超高，一般采用20毫米。当翻卸线变为走行线时，则应按一般线路标准改设超高。
2、移道验收时，水平容许误差为10毫米。水平变化率及所有超高顺坡均不得大于3‰，在延长18米的范围内不得有10毫米以上的三角坑。
3、在日常养护中，水平容许误差为15毫米，变化率为5‰，在延长18米的范围内不得有15毫米以上的三角坑。
五、方向
曲线目视圆顺，用10米弦量正矢连续差不得超过20毫米。
六、验收标准
各种移动线在移道后要进行试车和验收，质量验收标准应符合下列表1和表2：
表1： 移动线路验收标准
序号 | 项目 | 验收标准 |
1 | 轨距 | 1、误差不超过+10、-4毫米；2、变化率直曲线均不得大于3%。 |
2 | 水平 | 1、误差不超过+10、-4毫米； 2、所有超高顺坡坡度均不得大于3‰， 3、在延长18米的范围内不得有10毫米以上的三角坑。 |
3 | 方向 | 1、直线用10米弦量误差不超过15毫米 2、曲线用10米弦量正矢连续差不得超过20毫米。 3、最小曲线半径应符合第一项的规定 |
4 | 高低 | 1、用10米弦量误差不超过20毫米 2、尽头线末端20米范围内应适当抬高 |
5 | 捣固 | 空吊板不超过20%，连续不超过3块 |
6 | 钢轨及接头 | 1、无重伤 2、短轨及短轨头应符合第二项第4、5条的规定 3、内侧错牙不超过3毫米 |
7 | 连接零件 | 1、无严重损伤，无缺少，作用良好 2、每个接头不少于4个螺栓， 3、浮起2毫米以上的道钉不超过5%，连续失效道钉不超过三根枕木 4、轨距杆无失效 |
8 | 轨枕 | 1、接头处无失效，其它处无连续失效， 2、间隔不超过700毫米，偏斜误差不超过100毫米 |
9 | 道床 | 枕木盒内道碴不少于半槽 |
10 | 路基 | 应符合第二项第3条的规定 |
11 | 标志 | 1、尽头线应设置好车档盒停车信号牌 2、警冲标完整，位置正确 |
12 | 旧料回收 | 收集运回或分类堆放整齐 |
表2：移动线路道岔验收标准
序号 | 项目 | 验收标准 |
1 | 轨距 | 转辙器及辙叉部分误差不超过+3、-2毫米 连接部分误差不超过+6、-2毫米 |
2 | 水平 | 误差不超过10毫米，导曲线无反超高。 |
3 | 方向 | 直线用10米弦量误差不超过8毫米，导曲线支距误差不超高5毫米 |
4 | 高低 | 用10米弦量误差不超过10毫米 |
5 | 捣固 | 空吊板不超过15%，连续不超过3块 |
6 | 查照 间隔 | 心护距离不小于1391毫米 翼护距离不大于1348毫米 |
7 | 钢轨及 连接零件 | 钢轨无伤损 连接零件齐全，作业良好 |
8 | 轨枕 | 接头处无失效，其它处无连续失效，间隔及偏差不超过100毫米 |
9 | 道床 | 枕木盒内道碴不少于半槽 |
10 | 路基 | 应符合第二项第3条的规定 |
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