| 故障 | 原因 | 排除方法 |
| 主离合器打滑 | 1.摩擦片间隙过大 | 调整间隙，如磨擦片磨损超过原厚度1/3时，应更换磨擦片 |
| 2.离合器磨擦片沾油 | 清洗、更换油封 | |
| 3.压盘弹簧性能减弱 | 进行修复或更换 | |
| 主离合器分离不彻底或不能分离 | 1.钢片翘曲或飞轮表面不平 | 校正修复 |
| 2.前轴承因缺油咬死 | 更换轴承，定期加油 | |
| 3.压脚调整不当或磨损严重 | 重新调整或更换压脚 | |
| 主离合器发抖 | 1.离合器套失圆太大 | 进行修复 |
| 2.松放圈固定螺栓松动 | 紧固固定螺栓 | |
| 主离合器发抖 | 1.设整盘调整过量 | 松回调整盘，重新调整 |
| 2.油量不足使助力器失灵 | 补充油量 | |
| 主离合器操纵杆沉重 | 1.设整盘调整过量 | 松回调整盘，重新调整 |
| 2.油量不足使助力器失灵 | 补充油量 | |
| 液力变矩器过热 | 1.油冷却器堵塞 | 清洗或更换 |
| 2.齿轮泵磨损，油循环不足 | 更换齿轮泵 | |
| 变速器挂档困难 | 1.联锁机械调整不当 | 重新调整 |
| 2.惯性制动失灵 | 调整 | |
| 3.齿轮或花键轴磨损 | 修复，严重时更换 | |
| 变速杆挂档后不起步 | 1.液力变矩器和变速器的油压不上升 | 检查修理 |
| 2.液压管路有空气或漏油 | 排除空气，紧固管路接头 | |
| 3.变速器滤清器堵塞 | 清洗滤清器 | |
| 中央传动啮合异常 | 1.齿轮啮合不正常或轴承损坏 | 调整齿轮间隙，更换轴承 |
| 2.大圆锥齿轮紧回螺栓松动或第二轴上齿轮轮毂磨损 | 紧回螺栓或旋紧第二轴前锁紧螺母后用开口销锁牢 | |
| 转向离合器打滑使推土机跑偏 | 1.操纵杆没有自由行程 | 调整后达到规定 |
| 2.离合器片沾油或磨损过大 | 清洗或更换 | |
| 操纵杆拉到底不转变 | 1.操纵杆与增力器间隙过大 | 调整 |
| 2.主从动片翘曲,分离不开 | 校平或更换 | |
| 推土机不能急转变 | 1.制动带沾油或磨损过渡 | 清洗或更换 |
| 2.制动带间隙或操纵杆自由行程过大 | 调整至规定值 | |
| 液压转向离合器不分离 | 1.转向油压、油量不足 | 涉滤清器,补充油量 |
| 2.活塞上密封损坏、漏油 | 更换密封环 | |
| 制动器失灵 | 1.制动磨擦片沾油或磨损过度 | 清洗或更换 |
| 2.踏板行程过大 | 调整 | |
| 引导轮、支重轮、托事轮漏油 | 1.浮动油封及O形环损坏 | 更换 |
| 2.装配不当或加油过量 | 重新装配,适量加油 | |
| 驱动轮漏油 | 1.接触面磨损或有裂纹 | 更换或重新研磨 |
| 2.装配不当或油封损坏 | 重新装配,更换油封 | |
| 引导轮、支重轮、托带轮过度磨损 | 1.三轮的中心不在一条直线上 | 校正中心 |
| 2.台车架变形,斜撑轴磨损 | 校正修理，调整轴封 | |
| 履带经常脱出 | 1.履带太松 | 调整履带张力 |
| 2.支重轮、引导轮的凸缘磨损 | 修理或更换 | |
| 3.三轮中心未对准 | 校正中心 | |
| 液压操纵系统油温过高 | 1.油量不足 | 添加至规定量 |
| 2.滤清器滤网堵塞 | 清洗滤清器 | |
| 3.分配器阀上、下弹簧装反 | 重新装配 | |
| 液压操纵系统作用慢或不起作用 | 1.油箱油量过多或过少 | 使油量达到规定值 |
| 2.油路中吸入空气 | 排除空气，拧紧油管接头 | |
| 3.油箱加油口空气堵塞 | 清洗通气孔及填料 | |
| 铲刀提升缓慢或不起作用 | 1.油箱中油量不足 | 加油至规定油面 |
| 2.分配器回油阀卡住或阀的配合面上沾有污物 | 用木棒轻敲回油阀盖，或取出清洗阀座后重新装回 | |
| 3.安全阀漏油关闭压力过低 | 检查、调整压力 | |
| 4.操纵阀卡住 | 检查修理 | |
| 安全阀不起作用 | 1.安全阀有杂物夹住或堵塞 | 检查并清理 |
| 2.弹簧失效或调整不当 | 更换或重新调整 |
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