1 造成施工升降机吊笼坠落事故的主要原因

    造成施工升降机吊笼坠落事故的原因很多，归纳起来主要有以下几种：

   （1）驱动装置的制动器制动力矩不够，安全系数太小；
   （2）单驱动和双（多）驱动的问题；
   （3）防坠安全器的可靠性差；
   （4）违反扣作规程，不按产品说明书的规定，吊笼超载运行；
   （5）驱动小齿轮与齿条啮合处背面没有装靠轮，或靠轮偏心轴无锁片；
   （6）没有设置平衡重；
   （7）其它偶发原因；

2 驱动装置安全装置的分析对比

    2.1 吊笼驱动装置的制动器

    该制动器是吊笼停靠楼层定们的装置，目前采用的大致有两种：一种是标准的JWZ200型的块式制动器，其制动力矩为160N·m，属成熟产品，它的缺点是外形尺寸大，制动易磨损，如维修和保养不当容易失效。这种制动器大多使用在80年代生产的国产施工升降机上，目前已很少使用，逐步被淘汰；另一种是80年代后期参考ALIMAK进口样机研制的，它是与驱动电动机连在一起的片式磨擦制动器。它是与驱动电动机连在一起的扯式磨擦制动器。这种制动器的特点是结构紧凑，体积小，制动片间的间隙容易调整。目前国产的施工升降机其本都采用这种制动器。

    要使吊笼可靠地停靠在偻层上，保证其不坠落，制动装置的制动器必须具有足够的制动力矩，对于不带平衡重的吊笼其制动力矩应满足下式要求：

吊笼上行时：M₁=(((G+Q)·R)/i)·k    吊笼下行时：M₂=(((G+Q+Q₁)·R)/i)·k

    式中：M₁——吊笼上行时的制动力矩（N·m）；M₂——吊笼下行时的制动力矩（N·m）；Q——吊笼的额定载重量（kg）；Q₁——吊笼下行时的惯性力（N）；G——吊笼的自重（kg）；i——减速器的传动比，平面双包络环面蜗轮，蜗杆的减速器，i=42/3；k——制动力矩的安全系数，按GB/T10054-96的规定k>=1.75；R——驱动小齿轮的节圆半径（m）。

   吊笼在额定载荷下（不带对重，额定载荷为1000kg），要安全可靠地停靠在所需位置，保证吊笼不坠落，通过上式计算制动力矩M为195N·m。

   由此可见上述两种制动器的制动力矩都偏小，为了克服制动器的制动力矩小并且保证吊笼的安全运行而不坠落，一定要采用双驱动或带平衡重。

    2.2 驱动装置（单驱动和多驱动）

    驱动装置数量的设置，取决于吊笼的自重和额定载荷的大小。在早期，施工升降机吊笼发生过几起坠落事故，因此认为单驱动不可靠，只有采用双驱动才能确保吊笼安全运行。实际上吊笼安全运行问题并不是由驱单元的组数来决定的。现摘引ALIMAK公司部分产品的性能参数列于表1。

    从表1可看出，驱动装置的组数及带不带平衡重都是从吊笼的额定载重量的大小来考虑的，而不是只从吊笼安全运行的角度来考虑的。如果采用增加驱动装置的组数或带平衡重量的办法来达到吊笼安全运行的目的是不经济也是不可取的。