3、运输和摊铺过程中质量控制
　　改性沥青SMA混合料不应在气候寒冷、阴雨的季节施工。施工的最佳温度在20℃以上，一般不宜低于15℃，最低不得低于10℃，当外界温度较低时可适当提高混合料的搅拌和摊铺温度。
　　3.1改性沥青SMA混合料的运输最好采用20t以上的大型运输车，并且必须覆盖棚布保湿，运至摊铺现场的混合料应保持在165℃以上，温度偏低，将会直接影响路面的平整度和压实度。在混合料装卸时应尽量避免离析，运输车在装料时应采用前后移动分三次装载的方式。
　　3.2改性沥青SMA混合料的摊铺原则上与常规混合料没有本质的区别，但在摊铺温度的控制上应更为严格。
　　摊铺温度宜控制在165-175℃的范围内，在不发生离析的前提下尽可能采用全幅一次摊铺，以避免纵接缝的处理。摊铺速度对摊铺机的工作效率和摊铺质量有重要影响。摊铺速度的选择应根据混合料的供料能力和后续碾压工序的压路机生产能力来确定。一般情况下可根据混合料的供应能力、摊铺宽度和厚度按下式求得：
　　式中：
　　Q——拌和机产量，t/h.
　　V——摊铺速度，m/min.
　　T——压实后的摊铺厚度，cm.
　　C——效率系数。根据供料运输能力等，宜为0.6-0.8.
　　W——摊铺宽度，m.
　　ρ——沥青混合料压实成型后的密度，t/m3。
　　摊铺速度在摊铺过程中严格保持不变。根据206国道高速公路四合同段实际情况采用了1.5-2.0m/min的摊铺速度。
　　3.3摊铺机螺旋布料器应均匀旋转供料，供料高度一定要控制在螺旋布料器纵向2/3高度的位置，这样可以在一定程度上保证混合料不离析。

　　4、改性沥青SMA混合料的碾压控制
　　改性沥青SMA混合料是一种粘稠而很难压实的材料，它的压实性能对温度十分敏感。因此其碾压工艺与常规的热沥青混合料的压实区别较大，主要是：
　　1）虽然对平整度的指标有一定影响，但为了防止沥青层的拉裂，在206国道高速公路四合同段施工过程中还是先上振动压路机初压，复压采用的是英格索兰振动压路机，压实过程中采用的是高频、低振幅，避免压碎集料和下层沥青沙浆浮在表面。
　　2）压实温度的范围以及控制比常规沥青混合料更为严格。通常初压的起始温度控制在165℃左右，并尽快完成初压工序。终压温度不低于130℃，初压时保证压路机紧跟摊铺机碾压并采取连续碾压的模式。
　　结束语
　　改性沥青SMA混凝土路面的铺筑是一个系统的复杂工程，只有每一个环节都采用科学的程序进行严格控制，最终才能取得良好的效果。同时，随着新沥青改性材料的不断出现，要对每一种新材料在施工工艺各环节上区别对待，只有在实践中不断摸索学习，才能使改性沥青混凝土路面质量不断跃上新台阶。