在控制回路中，与大车电动机有关且会造成主接触器跳闸的元件有过流继电器、凸轮控制器、左右2个限位开关。通过对过流继电器检查，并校对了它们的定值，发现无异常，摇测电动机绝缘正常，凸轮控制器的接点切换正常，右限位开关已碰到右限位杆，其常闭接点断开。再次操作凸轮控制器启动大车，还是同样的现象，主接触器立即断开，大车无法启动向左移动，同时过流继电器没有动作，所以产生故障原因只可能是主接触器和左右2个限位开关的接点连接不正确。

　　通过查线发现：左限位的接点接在了主接触器的右常闭接点上，而右限位开关接在了主接触器的左常闭接点上。而正确的接线是左限位的接点接在主接触器的左常闭接点上，右限位开关接在主接触器的右常闭接点上。

　　恢复正常接线后，操作凸轮控制器就可以使大车正常向左移动。

　　2　 两起故障的教训

　　由于该起重设备使用频繁，为了节省时间，司机的操作极不规范。为了使大车能迅速达到较高速度，将机械制动的抱闸松掉。需要停下时，常常使用电动机反转制动，使电动机经常在大电流冲击下工作，造成电动机绕组受损或滑环火花增大、滑环击穿、转子回路的调节电阻烧坏。同时机械传动机构也受到较大的冲击力，甚至损坏。

　　起动电阻在使用中由于发热，造成起动电阻不断氧化变细、变脆，发生烧断，造成转子回路开路。采用将烧断处直接连接继续使用是不明智的，极易使电动机损坏，得不偿失。同时由于2台大车电动机转子起动电阻值不相等，造成运行中不同步，大车“啃轨”现象严重，致使轨道受伤。

　　转子滑环的碳刷接线盒平时是封闭的，也要经常检查碳刷有无卡涩、刷辨有无断线、恒压弹簧有无损坏。应经常对转子滑环的碳刷接线盒进行清扫，清除碳刷粉尘，防止转子接地短路。

　　起重设备在2个限位开关没有动作时，凸轮控制器都可以操作运行正常，没有故障现象。当出现电动机在某个限位开关动作后，往反方向起动，主接触器就跳闸。而其他的电动机都能正常运行，就要怀疑其限位接点与凸轮控制器的接线是否正确。错误接线一般是抓斗吊或起重机新安装或大修时，控制回路重新接线造成的。要想及时发现这种故障，必须在抓斗吊或起重机新安装或大修后进行严格验收，所有的检验项目不能遗漏。