5.5.2铺架期间列车等级分类

　　a. 桥梁、轨节列车

　　b. 路用列车

　　c. 轨道车

　　d. 特殊情况下加开的工程列车，由列车调度员在下达开行命令时确定列车等级。

　　e. 开往事故现场救援、抢险、救灾的列车优先办理。

　　5.5.3机车乘务人员的职责

　　①机车乘务人员在列车运行中，要严格执行《技规》第252条规定。②严格控制速度，运行中注意线路的施工作业标志和防护信号，严防冒进。

　　③密切注意工程线上运行的线路状况，对三角坑、死弯、路基下沉、自然灾害等危及行车安全的地方，及时向车站值班员、列车调度员或前方站值班员报告。列车调度员立即通知施工单位进行抢修，尽快恢复正常行车。

　　④严禁臆测行车，准确判断和处理突变情况。

　　⑤列车上坡道停车后启动困难需压钩时，先大闸减压后压钩。启动时需掌握好缓冲力时机。

　　⑥列车下坡道行车时（指推进运行），司机尽量使其车钩处于伸直状态。

　　5.5.4运转车长的职责

　　①出乘接班前认真检查备品齐全良好，以及成品加固情况，做到心中有数。

　　②提前一小时到派班室报到，阅读有关行车命令指示，听取传达有关事项并做好记录。

　　③到车站签到并接受列车（如有票据按规定做到“三相符”），并与车站值班员、列车调度员联系有关注意事项。检查现车必须在发车前10分钟完成，发现问题及时报告处理，不得影响正点发车。

　　④司乘中严格按照《技规》第253条的规定执行，监护列车并做好乘务记录。

　　⑤推进运行的列车，发车前必须进行试拉，并在列车的最前端第一位车辆上安装临时车长阀。在正常运行中，车长可不显示引导信号；当需使列车减速鸣笛接近作业停车地点时，车长必须显示引导信号。

　　5.5.5铺架列车到达铺架现场时的作业

　　①列车到达铺架现场后，车长司机详细了解现场线路、坡道、曲线半径和运行距离，做好一切准备工作。

　　②司机根据每排轨节和每孔桥梁的长度确定其距离，做到心中有数，车长应亲自检查临时车长阀，并试验良好后亲自或派专人看管使用。

　　③动车前，乘务人员必须确认准备工作就绪，所有人员已离开线路，车辆及线路状态良好，无任何障碍后方可凭信号动车。

　　④龙门吊倒装桥梁、轨节时，车长应正确及时地显示信号。司机应正确确认信号并鸣笛回示。

　　铺架对位的距离信号分别为：

　　a. 5m: 昼间—展开的绿色手信号旗下压三次；

　　夜间—手信号绿色灯光下压三次。

　　b. 3m: 昼间—展开的绿色手信号旗下压二次；

　　夜间—手信号绿色灯光下压二次。

　　c. 1m: 昼间—展开的绿色手信号旗下压一次，随即拢起的红色信号旗高举，展开的绿色旗在下部左右微动；

　　夜间—手信号绿色灯光下压一次，随即左右微动。

　　⑤使用临时车长阀的人员应正确掌握行走距离，注意列车移动速度及一切相关情况，随时准备使用临时车长阀停车。

　　5.5.6开行续行列车的规定

　　①开行续行列车只限于在前方站至铺轨现场之间（包括轨道车接送上下班人员、送饭、送料等），但必须具备三大件，并使用状态良好的情况下办理。

　　②开行续行列车时，按调度发布的命令作为进入区间的许可。续行列车发布的间隔时间为15min。

　　③前行列车不得后退，续行列车不得超速，均按规定的速度行驶。司机和车长要加强了望，与前行列车保持一定距离，并随时做好停车准备。

　　④前行列车在区间被迫停车后（牵引方向为车长，推进方向为机车乘务人员），必须到距离续行列车来车方向（制动距离）800m处进行防护。

　　⑤前行列车到达铺架现场后，作业时后退不得超过龙门吊500m。续行列车司机必须加强了望，并在距龙门吊550m处一度停车，联系好后方可接近铺架列车。

　　⑥工程列车停车时要随时作好防溜措施。