为进一步规范新建西成铁路客运专线工程建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和安全监理工作控制重点,强化过程控制,提高工程建设安全,做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设世界一流客运专线的总体目标，新建西成铁路客运专线XCJL-6标监理站，按照西成公司的要求在结合工程实际情况的基础上，特编制高墩施工安全监理细则。

本次印发的高墩施工安全监理细则，各监理组织在工程实施过程中认真实施、监控，在工作中还要根据所辖监理工程范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充。本细则如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。

1监理规划；

2安全监理实施细则；

4、国家《安全生产法》及相关法律《劳动法》、《建筑法》、

《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》等法规；

《铁路桥涵工程施工安全技术规程》、（TB10303-2009）

《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】2800号）、

地方性法规及规范性文件。

1、无责任因公死亡和重大伤亡事故；

2、无责任机械设备事故；

3、无责任重大火灾、风灾、水灾事故；

4、无责任火工品爆炸事故；

5、保证既有铁路、公路行车安全和重要管线安全。

1.监理站坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的原则，成立了以总监理工程师为领导的高墩施工安全管理领导小组，配备专业安全监理工程师专职负责安全生产管理工作，其他各专业监理工程师负责本专业监理过程中的安全管理工作。

2. 高墩施工安全管理小组：

组长：张立民

副组长：张中华

成员：郭晓斌 赵玉川 张劲 张振朋 贺成 邴振岭 王登康 王友发 豆彦辉

安全监理组织机构图
 

五、高墩施工安全控制措施

1、高墩在施工前，施工单位应编制并逐级报批高墩施工安全专项方案，监理人员要按批准的高墩施工安全专项方案控制施工，无专项方案或专项方案未经批准不准进行高墩在施工。

2、高墩施工安全实行工序化管理，监理人员要严格执行工序卡控，上道工序存在安全隐患未得到治理，下道工序不准进行（如：墩身模板对拉杆未上双螺帽，不准进行浇筑混凝土施工）。

3、各级监理人员严格执行施工现场安全检查制度，

（1）、总监理工程师，结合当前施工、监理工作重点，每半月不得少于一次；

（2）、副总监理工程师，结合当前施工、监理工作重点，每10天不得少于一次；

（3）、监理组长，针对施工计划、施工现场情况，对管辖施工标段所有工位、工点进行巡视，每周不得少于二次；

4、监理站安全专业监理工程师，针对施工计划、施工现场情况，每周不得少于二次；

5、监理组专业监理工程师，对标段本专业的在建的工位、工点，特别是危险性较大的分部分项工程，每日必须进行安全巡检。

     六、高墩施工安全监理控制要点

1、高墩施工监理人员严格按批准专项施工方案控制施工，重点检查高空作业安全防护措施、脚手架和钢筋骨架稳定措施、预防浇筑爆模措施的落实。

 2、施工前施工单位必须对所有施工人员进行 和安全技术交底，严格按照专项施工方案进行施工。

3、脚手架搭设前应进行受力检算。脚手架的地基必须满足承载力和沉降要求，保证基础稳定、牢固，并应采取防、排水和防冻融措施，脚手架的材料及配件必须符合规范要求。

4、脚手板必须按脚手架宽度铺满、铺稳，脚手板与脚手架之间必须绑扎牢固，不得虚搭，作业层外侧，应按规定设置防护栏和挡脚板。

5、搭设、拆除脚手架期间，地面应设置围栏和警戒标志，严禁非施工人员进入。

6、墩身钢筋安装应落实好支撑、缆风等预防钢筋骨架倾覆措施。

7、墩身模板安装应满上模板连接螺栓，承力螺栓、拉杆应上双螺母。

8、墩身浇筑前应检查模板连接及模板拉杆的可靠性，浇筑混凝土时浇筑速度要适当，要设专人查看模板情况，严防爆模、胀模事故。

9、模板、脚手架拆除应按设计要求施工，设计无要求时，可按“先搭（支）后拆，搭后（支）先拆”、“先拆非承重，后拆承重”施工。

10、临近既有线施工的桥墩必须严格执行路局审批的施工等级进行施工，大型机械施工必须设专人盯控防护。

11、雨、雪、雾及六级以上大风等恶劣天气，严禁进行脚手架搭设和拆除施工。

12、施工用电要“一机一闸一漏”进行配电，严禁一个电闸控制多台设备。