一、驻站联络员、工地防护员必须经培训合格，持证上岗的路工担任。
        二、工地防护员配带齐防护用品：对讲机、红黄信号旗、夜间信号灯、响墩、口叫或喇叭，严格按《铁路营业线施工安全管理规范》设置防护。
        三、线路加固时，尽量利用列车运行间隔时间较长的天窗进行作业。
        四、人工拨移钢轨，两股穿短轨时，应注意轨道电路，影响前方预告信号的开放，穿越短轨时，既有轨底与短轨面必须设置绝缘垫板。
        五、线路加固后，应派专职线路工经常检查线路几何状态及轨底的绝缘垫板是否失落。
        六、施工作业队必须配备一套线路整修工具，并有专职线路工对安全责任地段线路设备，几何状态的检查，发现线路几何状态不符合营业条件时，应及时派人进行整修。
        七、施工作业队对管线设备进行安全措施的保护，施工中不得随意损伤、搬移电缆或管线设施，应确保既有管线设备的完好无损。
        八、线路两侧孔桩施工处应设置安全隔离墙或栏杆，孔柱立模，搭设脚手架的建筑物严格按技术交底施作，要保证安全行车限界。直线段线路中心离建筑物外侧不得少于2.44米。
        九、施工过程中的物料、孔桩弃土不得堆放在既有水沟内，要经常保持路基侧沟的排水畅通。
        十、施工中要预备编织袋、砂石料，若出现孔内大量涌水塌孔影响既有线路基的稳定，危及行车安全时，一是及时报告项目部，二是采取路基加固措施。
        十一、施工过程中特殊情况防护措施：
        1、施工过程中一旦发生特殊故障，铁路行车线路被中断，处理的原则是“先防护后处理”。
        2、施工过程中，因不可预见的突发事故引起营业线中断，影响正常列车运营情况下发生时，工地负责人、施工员、工地防护员遇事不能慌乱，要头脑清醒准确判断影响原因、范围、时间，采取果断处理措施：
        ① 立即与驻站联络员通报情况，由驻站联络员向车站值班员报告事故原因，尽量把区间通过的列车拦留在临站。并通知上级相关部门，请求协同处理，尽量把事故减至最低损失。
        ② 故障地点，工地防护员应及时按有关规定设置停车防护标识。
        ③ 故障地点抢修处理后经施工负责人检查，确认可以放行列车，工地防护员应及时向车站值班员报告列车放行时间，撤除停车防护标识，并做好接车工作。

        赣龙铁路19标项目部
        2004年11月15日