1、施工中发现隧道内有险情，工班长、领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。　　　　
        2、针对中条山特长隧道地质特殊、复杂，存在围岩变化较为复杂等不安全因素的实际情况，以“超物探、预支护、短开挖、快喷锚、勤量测、早衬砌”为施工原则，施工中做好超前地质预报，防止隧道坍塌，确保施工安全。　　
        3、采用超前钻孔并辅以地质雷达、地质素描等物探手段进行超前地质预报，探明前方的陷穴、塌滑，针对不同的情况采用相应的技术措施，稳扎稳打，步步为营，确保隧道质量和施工安全。　　
        4、加强围岩监控量测频率，随时注意围岩动态。严格按设计规定进行锚喷支护，控制围岩的变形量，防止坍塌。派专人负责，加强安全警戒措施，防止突发事件发生。　　
        5、隧道开挖后加强对工程地质与水文地质观察描述，确定围岩类别，对初期支护状态进行观察。根据开挖后围岩的结构、构造的产状、隧道内渗水情况进行描述记录每次开挖爆破后即进行此项工作。　
        6、在每次开挖后进行开挖面用挖机排险，排险包括拱顶及掌子面，并对开挖面进行观察：岩层种类和分布情况，岩层强度、风化和变质情况；节理裂隙发育程度和方向性、填充物的形态；断层的位置、走向和破碎程度；开挖面稳定状态，拱部有无围岩剥落和坍塌现象；当发现围岩条件恶化时，应立即采取相应处理措施。　　
        7、对于掌子面自稳能力差地段宜采用注浆加固掌子面或采用喷射混凝土封闭掌子面。　　
        8、 加强洞内施工排水，防止因拱脚泡水降低地基承载力，造成掌子面垮塌；加强地表下沉、拱顶下沉和周边收敛等的量测工作。　
        9、对台车进行改进，充分利用台车的支撑力，对掌子面起到一定的固定作用，如焊接钢管顶到掌子面支撑及安设防护网等。　
 

                    运宝高速Lj2合同段项目部
                                          2010年12月11日