新建北京到天津城市轨道交通工程是中国第一条真正意义上的客运专线高速铁路，设计时速350公里/小时。全线跨路地段全部采用连续梁箱梁跨越，笔者监理管段内有两座预应力连续箱梁。项目开工前，针对预应力连续箱梁施工过程中，容易发生安全事故的支架搭设工序和预应力施工工序，制定了相应的安全控制措施。日前，两座预应力连续箱梁已全部完工，没有发生一起安全事故，效果明显。
        一、满堂支架施工
        1、施工准备
        1）、支架施工前必须制定施工设计或专项方案，保证其技术可靠和使用安全。经技术审查批准后方可实施。
        2）、脚手架搭设前工程技术负责人应按脚手架施工设计或专项方案的要求对搭设和使用人员进行技术交底。
        3）、对进入现场的脚手架构配件，使用前应对其质量进行复检。
        4）、构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内或码放在专用架上，清点好数量备用。脚手架堆放场地排水应畅通，不得有积水。
        5）、连墙件如采用预埋方式，应提前与设计协商，并保证预埋件在混凝土浇筑前埋入。
        6）、脚手架搭设场地必须平整、坚实、排水措施得当。
        2 、地基与基础处理
        1）、脚手架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。
        2）、地基高低差较大时，可利用立杆0.6m节点位差调节。
        3）、土壤地基上的立杆必须采用可调底座。
        4）、脚手架基础经验收合格后，应按施工设计或专项方案的要求放线定位。
        3、脚手架搭设
        1）、底座和垫板应准确地放置在定位线上；垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于50mm的木垫板；底座的轴心线应与地面垂直。
        2）、脚手架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。
        3）、脚手架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6 m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。
        4）、脚手架的搭设应与建筑物的施工同步上升，每次搭设高度必须高于即将施工楼层1.5 m。
        5）、脚手架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。
        6）、脚手架内外侧加挑梁时，挑梁范围内只允许承受人行荷载，严禁堆放物料。
        7）、连墙件必须随架子高度上升及时在规定位置处设置，严禁任意拆除。
        8）、作业层设置应符合下列要求：
        　　①、必须满铺脚手板，外侧应设挡脚板及护身栏杆；
        　　②、护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m的碗扣接头处搭设两道；
        　　③、作业层下的水平安全网应按<安全技术规范》规定设置。
        9）、采用钢管扣件作加固件、连墙件、斜撑时应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2002的有关规定。
        10）、脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
        4、 脚手架拆除
        1）、应全面检查脚手架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。
        2）、脚手架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。
        3）、脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。
        4）、拆除前应清理脚手架上的器具及多余的材料和杂物。
        5）、拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。
        6）、拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。
        7）、脚手架采取分段、分立面拆除时，必须事先确定分界处的技术处理方案。
        8）、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。
        9）、架体拆除时应按施工方案设计的拆除顺序进行。
        5、检查与验收
        1）、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料：
        　　①、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证
        　　②、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。
        2）、构配件进场质量检查的重点：
        　　钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。
        3）、脚手架搭设质量应按阶段进行检验：