3、硫磺砂浆熬制及道钉锚固：

(1)按选定配合比，称好各种材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100～120℃时，将水泥倒入加热到130℃，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160℃，熔浆由稀变稠成液胶状时，即可使用。锚固前施工现场应备好台秤。

(2)火力要控制好，火候不得过猛，熔制过程中应不断搅拌。

(3)工地锚固道钉时，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量不宜

大于50kg，熔制地点与锚固作业距离不宜过远。

    (4)锚固时应注意锚固浆温度不得大于180℃，操作人员应在上风处，并应佩带防护用品，熔制场地严禁堆放易燃品。熬制成的熔浆应较稠，其溶动度以不影响灌注为宜。

(5)锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥。

(6)人工铺轨，轨枕锚固采用正锚。正锚时，预留孔底部应堵塞紧密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应即左右旋转缓慢垂直插入定位，硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm，锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲除整平，以保证垫板、挡板座能安装平整。残渣可回收再用。

(7)技术要求:

螺旋道钉应与承轨槽垂直，偏斜不大于2度。螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于2mm。

检验数量：施工单位每2Km抽检10个道钉。

道钉圆台底面应高出承轨槽面，弹条式扣件0～2mm，扣板式扣件0～5mm。

检验数量：施工单位每2Km抽检10个道钉。

轨枕应方正。间距及偏斜允许偏差为20mm。

检验数量：施工单位正线每3km抽检2处，每处5根轨枕；站线每股道抽检10根轨枕。

(8)绝缘涂料:

为防止螺纹道钉锈蚀和提高绝缘性能，锚固后，应在锚固孔的顶面和螺纹道钉圆台下及四周涂绝缘防锈涂料。涂料在不同最低气温下的配方见下附表1。熔融绝缘防锈材料的温度不能超过200℃。涂抹涂料时应力求均匀，涂抹后必须将承轨槽上粘附物清除，使绝缘垫片下保持干净、平整。为方便涂抹绝缘涂料不宜过稠，应采用小排笔涂抹。             

附表1                防锈绝缘材料配方

五、放线及散枕：

    底碴上好后（碴带表面平整，中间拉槽顺直，轨排边线撒好）进行人工散枕。散枕时用一25m长白线两头系上木棍插于轨排边线位置，线上用红油漆标出散枕位置，轨枕即可按此位置进行摆放。轨枕中线与线路中线偏差≯20mm。

六、散钢轨：

道钉锚固好后，即可进行散轨作业。钢轨可采用吊轨器进行吊运。吊运时应注意保持平衡。吊杆一定要握紧，以防飞出打人。钢轨在吊运前应用刚尺进行配轨丈量，以防用轨发生错误进行返工作业。钢轨应严格按轨排表进行配轨铺设。

人工搬运钢轨距离不宜大于50m，倒运轨料小平车应有制动装置及2个以上止轮器，小平车推行速度不大于5km/h。各接头可先上不少于2个接头螺栓。直线上至少每隔6m，曲线上每隔3m固定轨距后，才准小平车送料。

配轨应由专人负责。

七、轨道铺设：

1、正线60kg/m钢轨采用弹条II型扣件，当轨距为1435时，挡板座号为：外2内4，挡板号为外10内6。

2、不使用不合格的轨枕和有缺损而未完全修复的轨枕。

3、同一轨排的两股钢轨应选择公差相同的配对使用，其相差量不应大于3mm，且这个公差值应在前后左右之间互相调整抵消，累计误差不得大于15mm。直线上左右股钢轨头应方正，曲线上应按计算的相错量方正。

4、轨枕应与线路中线相垂直，其间距及偏斜误差不得超过40mm，钢轨上的两个枕位标记间的误差不得大于5mm，整轨累计不大于40mm。

5、砼枕轨距误差为+6mm，-1mm。

6、70型扣件按以下程序安装：

(1)铺轨下绝缘垫板。

(2)安装绝缘垫片及铁座。垫片应与承轨槽的挡肩密贴，然后放置铁座压住绝缘缓冲垫片。

(3)按规定号码先安装一根钢轨的扣板，后安装另一根轨的扣件。如偏差过大，规定的扣板号码不符合轨距要求时，可换用相临的号码调整。

(4)螺纹道钉涂油后，套上弹簧垫圈和平垫圈，并拧紧螺帽固定扣板，扣紧钢轨。拧紧力矩约为120N.m。

(5)扣件安装不良者，正线、到发线不得超过8%，其他线不得超过12%。

    7、弹条II型扣件安装除与70型扣件相同部分外，尚有以下要求：

(1)安装弹条时，螺母的拧紧程度要适当，以弹条中部前端下颏与轨距挡板接触为止（此时螺母拧紧力矩为100N.m），在曲线半径R≤650m的地段应将螺母再拧紧1/4圈（力矩不小于120 N.m）

(2)零件应安装齐全，位置正确，扣件拧紧力矩不符合规定或弹条扣件前端下颏离缝者，正线和到发线不得大于8%。

8、钢轨端部和连接配件应涂油，垫圈开口朝下。接头螺栓力矩应达到400 N.m 。

9、选定铺轨轨温及其相应处理方法，应符合下列规定：

(1)铺轨宜选择在最佳铺轨轨温范围内进行，并预留轨缝；

(2)高于最佳铺轨轨温，但不超过最高允许铺轨轨温范围，需要铺轨时，可不留轨缝；

(3)在低于最佳铺轨轨温下限或高于最高允许铺轨轨温时不得安排铺轨，否则在轨温恢复至最佳铺轨轨温范围后，必须重新调整轨缝。在最佳铺轨轨温范围内铺轨时，预留轨缝值按下式计算确定：

a₀=0.0118(Tmax-t)L-C

式中:a₀—铺轨时预留轨缝（mm），如计算结果得负值，按零计；           

       Tmax —钢轨可能达到的最高温度（℃），其值采用当地历史最高气温加20℃；

    t—随铺轨进程测定的钢轨温度（℃）；

    L—钢轨长度（m）；

   C—钢轨接头阻力和道床纵向阻力限制钢轨自由胀缩的数值（mm）；钢轨长度等于和小于15m及长度大于15m的C值分别为2mm和4mm，但历史最高、最低轨温差大于85℃地区，铺设钢轨长度大于20m的轨道，C值应采用6mm。

    轨缝值根据轨温利用轨隙片预留。与已铺轨节连接后，新铺轨节应即对中拨正，偏离中线≯20mm。轨头相错量直线不得大于40mm，曲线不得大于40mm加采用缩短轨缩短量的一半。