各组组长要立即对各段线路全面检查,及时整修线路超限处所。(几何尺寸+9、-4,轨距变化率不大于2‰)。开通后,过1-2趟车再复查线路几何尺寸,调整不合理扣件及底座,整正大胶垫,复拧扣件和接头螺栓,扣件扭力矩必须保持80~150N.m,接头螺栓扭力矩必须保持700~900N.m。由舍伯吐领工区(长轨位于舍伯吐领工区管内)每日带少量接头螺栓、立螺帽、尼龙底座、挡板、夹板等,用于各组缺少或失效扣件的补充。各组达到质量标准后向安全组、技术组申请验收,安全技术组验收合格,向施工负责人报告后,方可收工。机具及时回收。施工质量作为月末一项考核内容。
四 安全措施
(一) 总体要求
1、 施工中必须认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。
2、 施工前一日召开施工安全例会,会后及时将会议内容及要求,传达到施工现场,使人人清楚各自的分工和安全注意事项。
3、 施工慢行前驻站电话员用电话与现场电话员联系,现场电话员用对讲机和现场防护员、拦车防护员及施工负责人进行联系。
4、 施工前后慢行时,防护办法按照《铁路工务安全规则》第2.2.9-1条进行;封锁施工时,防护办法按照《铁路工务安全规则》第2.2.7-1条进行。
5、 防护员及特种作业人员按规定着装,持证上岗。搞好安全自控、互控、他控,确保行车及人身安全。
6、 当日施工前由安全指导人员对参加施工人员精神状态、防护人员、特种作业人员着装、防护用具、对讲机等事关行车、人身安全项目进行全面检查,不达标准不得擅自开始施工。施工过程中施工负责人、安全组随时监督检查安全措施落实情况,严禁违章施工。施工结束后安全组人员对施工质量进行复检,确认无危及行车、人身安全因素后,方可撤离现场。
(二)人身安全
1、所有人员施工前不得饮酒,施工前要充分休息,作业中要精神集中,听从现场负责人的统一指挥。
2、作业中要按规定着装,严禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉鞋及易于溜滑的鞋上道作业,使用无齿锯等特种作业人员要按规定戴防护镜、防护手套、穿绝缘鞋。
3、乘坐轨道车、汽车等车辆时,要坐稳扶牢,不得坐在车帮上、车体连接处或较高物体上,不得将腿脚伸出车外,不准在车上打闹,车未停稳不得站立、上下,各种材料机具要装稳绑固。
4、翻动钢轨时要听从口令,动作要协调统一,防止碰伤手脚。
使用无齿锯、气割工具要由专业人员操作,工作时前方严禁站人或走动,如线路两侧植被好时,还需设防火挡板,并派专人监护。
5、翻动钢轨时撬棍要由有经验的路工担任,撬棍前方不得站人,禁止用手翻动钢轨。拨动钢轨,撬棍要插牢,听从指挥,统一行动,严禁骑压或肩扛撬棍。
6、各种机具要在指定地点整齐摆放,防止拌脚、扎脚等意外发生。作业人员接到来车下道通知后,必须立即下道,并站在安全地点,防止车上散落物、抛弃物及绳索伤人。
7、严禁在钢轨上、枕木上、道床边坡上、道板心等处休息。
8、施工时严防螺丝把、撬棍等工具伤人。
(三)行车安全
1、严格执行施工组织十条纪律。
2、按规定设置驻站电话员、现场防护员,拦车防护员(均由段考试合格的路工担任)。
3、各种防护用品要作用良好,未设好防护不准施工。
4、驻站电话员要提前一小时与车站值班员联系并登记,申请施工要点并及时通知现场防护员及施工负责人,驻站电话员与现场防护员要每隔3-5分钟通话一次,作好记录,使现场负责人清楚掌握列车运行情况,合理安排现场人员作业。
5、按规定的封锁时间、施工范围进行作业,不许扩大施工范围,不许盲目作业。
6、作业人员听到放散结束的通知后,立即按隔二根轨枕拧紧一根轨枕上的全部扣件,然后再全部拧紧余下扣件,保证线路的按时开通。
7、缓冲区更换普轨后,要保证几何尺寸不失格。
8、轨道车运行、停留时要严格按照《防溜逸安全措施》及有关行车安全规章办理,坚持双机重联运行,停留时按规定止轮。
(四)其它安全注意事项
1、各组施工负责人在施工前一天召开各组的施工布置会,认真组织职工学习施工组织措施,明确施工中的注意事项,熟知作业程序。
2、 各种机具使用前,必须检查状态是否良好。
3、驻站电话员要按规定填写登记簿,同时注明长轨放散的时间、地点、要做好详细的记录。
4、施工布置、总结会:
施工前一日,对次日的施工进行安排布置,同时对当日的工作进行总结。
要求:
⑴、施工布置会,施工负责人要听取各施工组工作安排汇报(人员、机具、材料、组织方法及各环节的安排),并对次日的施工整体安排进行部署。
⑵、施工总结会,施工负责人对当日存在的问题,要逐一进行剖析,以便次日施工时加以改正,同时对施工中好的做法,在次日的施工中加以发扬,使之更能很好地完成施工任务。
(3)、工厂要有专门检修机具人员,负责现场检修不良机具。
(4)、如有时间变动,由技术科另行通知。
白音胡硕工务段
2005.4.1