一、作业内容：人工卸钢轨。
        二、作业地点：麻田----悬钟区间。
        三、作业数量：总数量：共计1224根 16组 32车，其中15组每组钢轨数为80根，另外一组为44根标轨，另外有4组（320根）标准钢轨为长时间存放的旧轨，另外12组为新轨，具体分布：⑴50kg/m 标轨：1116根  ⑵缩短轨：128根，包括40mm 31根   80mm  49根  160mm  48根   每组钢轨为4层，梯形分布，第一层为17根，第二层为19根，第三层为21根，第四层为23根，钢轨车的高度距平板面1m左右，每组钢轨为2个大的转向架，4个小的转向架，每天要点卸车的数量原则上为1车，可根据给点情况、人员情况适当调整。
        四、作业方式：双轨道车或调车机配合作业（双轨道车配合一次只能拉1组）每组的重量为100吨（不含自重）。
        五、作业时间：2010年12月29日---2011月1月1日 每日早：7：00-10:30
        六、作业要求：要点封锁麻田-悬钟区间3小时30分钟。
        七、作业人员：每组钢轨车为6--8人，根据卸车数确定人员数量。
        八、施工负责人：刘长江  施工队长：张彦文
        九、作业机具：1、对讲机：1台 2、信号旗：1套 3、大剪：1把  4、翻轨器：6根  5、撬棍：2根  6、大锤：2把 7、钢卷尺  1把 8、枕木头3根 照明头灯8盏 以上机具为1组钢轨车的配置。
        十、区间钢轨的轨节布置另见附表。
        十一、作业安全措施：
        （1）卸钢轨：
        1、卸车时应配备足够的卸车人员、工具、劳动用品及防护用品。
        2、卸车前施工负责人应提前调查卸车位置、卸车数量，并在卸车前1天18:00之前在麻田车站登记向调度提出要点申请计划。
        3、卸轨车出发前，施工负责人应检查车上钢轨的数量规格及捆绑情况，并向卸车人员、司机讲清当日作业计划，卸车起止里程、信号联络方式及安全注意事项等内容。
        4、得到调度许可命令后，卸轨车方可驶离股道进行区间。
        5、往返运行过程中施工人员应乘坐在轨道车内，在列车未停稳前，不得打开车门或做其他影响安全的准备工作。
        6、施工人员应按照有关规定佩戴劳动防护用品。
        7、在卸轨过程中，施工负责人应指定专人对卸轨车进行指挥、引导和防护。
        8、卸轨过程中不得造成车辆偏载，走行过程中如果发现装载不良，必须立即停车整理加固，未经整理加固，严禁继续运行。
        9、车辆走行时，严禁卸轨料。
        10、施工负责人应积极与车站值班员、调度、调车组、司机进行联系和沟通，帮助做好机车车辆的防溜工作，控制好卸轨车的运行速度，区间牵引运行限速45km/h，区间推进运行限速15km/h，进出站经侧向道岔限速15km/h，确保人身和行车（调车）安全。
        11、施工人员拨移车上钢轨时，要侧身站稳，用撬棍尖赶移钢轨，直至拨至车外。
        12、在钢轨即将要拨下车时，撬棍尖不得插入螺栓孔内。
        13、用撬棍尖赶移钢轨时不得伸出车体外50毫米，以防止发生意外。
        14、将钢轨拨下车时，应两侧用力一致，使钢轨两端同时着地，以免摔弯钢轨和钢轨弹起伤人。
        15、车上装有多层钢轨时，应从最高层的两侧同时卸车，以防造成偏重而翻车。
        16、动车前施工负责人应认真检查车上车下钢轨的堆放情况，确认稳固不侵限，车上人员站稳后，方可通知司机动车。
        17、严禁在下列地点卸钢轨：