7．联挂轨道车接通知后应以随时停车的速度接近被挂车辆。遇有夜间或影响视线的恶劣天气，应勤鸣笛、开大灯，确认无影响人身和行车安全的因素方可鸣笛起步。
        8．作业完毕，被挂车辆要停留于指示联挂地点，必须有专人手持信号旗（灯）负责指挥，严格执行作业标准，并做好防护（由司助人员负责）加强联系，运行车辆要严控车速，以5km/h速度接近被挂车辆，并在被挂车辆10米外一度停车，由被挂车辆司机调整钩位，指挥连挂，严禁寻找联挂车组。
        9．车组联挂完毕后，必须进行试拉、试风、确认车列一切完好后方准动车。
        10．运行中要加强信号、道岔位置、脱轨器的确认。确认调车信号时，担当本务值乘的司助人员必须要在其前方至少30米处做到二人共同确认并执行呼唤应答制度。后部车辆也要对前端的信号进行确认，发现没有进行联控、信号显示不正确时，要采取连续短声鸣笛或使用制动机等可行措施使车辆停止运行。
        11．解体后单机如果失去制动能力，必须采取措施（放置铁鞋制动），由于机械故障失去动力源，用撬棍撬动火车轮子，再加上人推，行至安全地带。
        12、封闭点结束前一定要预留车辆联挂的时间，时间必须提前停车点运行至车站所用时间5分钟。
        13、各台车辆按规定排列顺序解体作业时，各车的间隔不得小于10米。
        （五）轨道作业车作业平台操作安全措施
        轨道作业车作业平台是影响行车安全和人身安全的关键设备，各车司机每天应按规定加强保养并正确操作，确保设备和人身安全。
        一）、出车前
        1、出车前司机应认真全面的检查整车液压回路是否有渗漏现象，液压油是否在规定的油位以上。
        2、检查各电磁阀、配电盘、各接线头是否牢固，接地线是否良好，各行程开关工作是否良好。
        3、检查各作业机构是否在原位上，主要注意各控制箱电源开关应在关闭位置，以防事故的发生。
        4、检查液压系统中的手动换向阀应在中位（回油位）。
        5、立柱升降滑道经常加注黄油。
        二）、工作中
        1、首先，应将发动机转速控制在1000~1600转/分之间，带动油泵工作。
        2、将作业系统电源打开，并且把油箱旁的手动换向阀搬到作业位置。
        3、作业中，助手应密切注意作业台工作情况，司机应坚守岗位，发现异常应立即停止作业，及时检查排除故障，作业台升降、旋转异常后，应按各车作业台故障情况下，紧急复位办法复位。
        三）、收车后
        1、检查各部是否有异常，连接螺栓是否松动。
        2、检查作业机构各部是否复位，电源是否关闭。
        3、检查液压系统各部是否漏油，手动换向阀是否在中位。
        4、检查作业平台是否可靠归位，上下电控箱是否盖好，照明灯是否关闭，清理作业平台上工具材料。
        四）、作业台操作操作安全措施
        1、必须先把作业台升起，使前端定位装置离开车体支承后，方可旋转。
        2、因为起升及回转都设有限位装置，所以在操作中听到报警铃响，必须停止操作或反向操作。
        3、作业台升降回转时，任何人不得攀登梯子。
        4、在操纵升降的同时，不准操纵回转，只准一个一个地顺序操纵。
        5、在下降回位过程中，作业台前端下面的定位装置必须对中，方可下落，不得强行下降。
        6、当车停在带电的电网下时，严禁作业台升起，同时严禁作业台上有人。
        7、作业台不得超载，回转中心不大于750公斤，前端不大于250公斤。
        8、司机应和施工人员保持密切联系，控制作业速度、旋转角度及有关问题。
        9、禁止利用作业平台的升降力，转动力进行抬、拉、压等其他附带作业。
        10、使用作业平台时，应有现场负责人指定专人指挥，并有一名司机监控。
        11、复线、站场作业时，作业平台不得侵入未封锁的邻线限界。
        12、轨道作业车必须在线路正上方接触网停电的情况下使用，严禁作业平台起升后向邻线带电接触网方向转动。
        13、在曲线地段外轨超高125mm或作业地段风速达到6级以上时，必须使用抓轨器。
        14、作业过程中，轨道车司机、副司机必须服从平台负责人指挥，具备动车条件后方可动车，动车前司机必须关闭取力器。速度不得超过10km/h，严禁急剧起、停车和臆测动车。
        15、作业平台上的作业人员在车辆移动中应注意防止接触网设备碰刮伤人。在邻线有列车开来时，应停止平台操作。
        16、在作业过程中，平台出现故障侵入邻线时，乘务人员要立即做好行车防护、拦停列车，及时通知两端车站。
        17、如遇雨天，作业平台电控箱要采取防雨淋措施，箱盖及时盖好。
        作业结束后平台回落由副司机确认，平台彻底归位锁定后通知司机关闭取力器电源。
        18、工作完毕，作业平台上、下所有开关必须置中立位；作业平台必须清理干净。
        （六）轨道放线车操作安全措施
        1、操作人员应随时检查线盘轴等润滑部位的润滑状况。
        2、放线时，线盘的最大制动力不得超过规定值。
        3、作业要有专人指挥控制作业车的行车速度，放线车的液压压力根据放线要求增减。
        4、放线时，严禁在放线线盘两侧有人员靠近。
        5、线车推进运行时，须由司乘人员站在车前端进行引导。
        6、禁放线车单独停放在区间内。
        7、断线时要通知其它作业组并注意本作业组成员的安全。
        8、紧线时 , 架线车要保持原位不动 , 长大坡道处紧线、架线应用铁鞋控制。
        9、放线施工中 , 应分工明确 , 有统一的指挥信号及口令 , 指挥人员要与架线车司机、挂线人员密切配合。
        （七）轨道车作业人身安全十项卡死制度
        1．车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；
        2．轨道车在运行中，必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆；
        3．复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；
        4．在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没接好地线，工作领导人没宣布作业开始，不准作业人员登上作业平台；
        5．车移动或作业平台升降、转向时，不准人员上、下作业平台；
        6．不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带；
        7．作业时，车移动的速度不准超过10公里/小时；
        8．作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。
        9．装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况，确保用电安全。
        10．轨道车在沿线各站停车过夜时，必须严格按规定设置防护。
        三、线路防护办法
        凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。
        在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员。驻站联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任。施工负责人可指派驻站联络员负责在车站办理施工封锁手续，向施工负责人传达调度命令，通报列车运行情况，并向车站值班员请求开通线路。驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带通讯设备；防护人员还应携带必备的防护用品，随时观察施工现场和列车运行情况。发现异常情况时，及时通报车站值班员和施工负责人。
        驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。