关于某某某航道营运船舶与施工船充分利用有限的水道增加通航能力，施工效率特制定相关有效实用的安全措施。
1、严格遵守某某海事局所制定的施工航行有关规定；
2、确切落实《某某某施工安全措施》中的各项安全措施；
3、在航道施工船应主动避让营运货船，在条件允许情况下尽可能不占用原140m可航水域，尽量减少在航道内会船，如遇进出港船在同一时间内较多情况下，原则上挖泥船主动在槽外避让，特别是有大型运输船进出，所有施工船不可以与其在槽内交会，我项目部认为航道拓宽工程开工以后与小型货船 (尺度最大长度不超过130m最大宽度不超过22m)，可在航道内安全交会。
4、在现有的条件下可利用一期、二期港池和某某码头前沿，将有400m宽的水域作为短暂避让点，但上述避让点的应用要注意如下事项：
（1）、调度要密切关注进出港船动态、密度及一、二港池是否同时有动态；
（2）、注意当时气象条件特别是风速风向，一般在6级或6级以上时不宜在港池内滞航避让；
（3）、对潮时潮高，，应充分了解，因在化工码头至航道南边线有多处浅点最浅处不足3米。
（4）、该处避让前应征得海事有关部门和港调同意；
（5）、在该处不能有多艘施工船在同一区域滞航避让；
（6）、如必须在该区域避让时，船舶当班人员应小心谨慎操作利用良好的船艺，早让宽让直至交会船安全驶过为止；
5、如在航道内交会应主动与它船联系，表明本船动态目的，征得它船同意并确保可行，方可在槽内交会；
6、在能见度不良视距等于小于1海里时，不在航道内任何处交会，施工船遵守雾航规则主动早让、宽让；
7、两施工船应保持足够的纵向距离，任何区段绝对禁止三船在同一断面上施工。
8、在边坡施工时，各施工船舶应正确利用潮高，根据施工区段不同、槽边坡水深差异较大，所合理确定施工分带，留有足够的富裕水深。
   9、驾机应密切联系，随时通报施工状态，正确调整海水柜，吸口避免发生吸口堵塞，造成不必要的航机损事故。
   10、施工时，操耙手要认真小心操作，一旦发生异常及时汇报驾驶员并同时采取有效措施，但当耙头压在船底下时不要盲目强制起耙，首先要把船移开再逐渐起出水面上架检查。
   11、在边坡施工时，驾驶人员应谨慎操作，特别在槽外水深较浅时，不要盲目大舵角转向，应考虑船舶在大舵角转向时艏艉横移量，避免船艉搁浅。
   12、在拓宽施工前，各船对抽舱设备加强检查，确保该设备在施工中能随时启动使用，保证船舶一旦搁浅或装载不当时可及时解救，要求各船根据潮高潮时合理积载避免造成搁浅。

某某某有限公司
工程项目经理部
                                 2007年7月8日