长江口深水航道新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程位于长江口南北港分汊口（长江口第二级分汊口）河段，是南支主航道和南航主航道上下贯通的连接段，也是南支河势变化最复杂的河段。本工程主要工序为陆上预制联锁块、水上铺排加护、和水上抛压排石、人工理坡，人工水上扎带。

 

本工程作业条件较复杂，从项目部至各个作业区负责人必须牢固树立“安全第一、预防为主”的综合治理的指导思想，在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时做好安全工作。做好现场安全生产上所需的人员物资、措施“三落实”、“三到位”，把安全组织网络全面覆盖到每个工作面，实施监控措施与手段防止各类事故发生，具体保证措施如下：

（1）安全管理按照“谁施工，谁负责”的原则，成立以项目经理为组长的工程安全管理机构，各分项作业区专职安全员参加的安全管理小组，对分部分项工程，单体船舶制定细致的安全技术措施，由专职安全员监督实施。

（2）全面实行分部分项工程安全技术交底制度，所有的单项工程、分项作业项目，按规定编制安全生产管理计划书和安全技术交底书，在作业前由项目经理或施工员下达给作业船舶和组长及有关责任人员且进行履行签认、留底、备查手续，切实将防止事故发生的安全措施真正落实到作业区、船舶、人员。一旦施工进度与安全发生矛盾时，及时研究制定紧急措施加以防范，未制定措施前，严禁盲目施工。

（3）软体排铺设现场标牌齐全，临时用电按JGJ46-2005临时施工用电规范设置防风雨的专用电箱，末端配置漏电保护器，电缆线采用“三相五线”制，船舶上的设备、机具、船用辅助设备、铺排专用设备、用电要实行三级配置二级漏电保护，达到安全施工、文明施工之规范。

（4）施工中必须严格执行本公司的安全生产规章制度，严格执行“三要”制度（即：水上作业必须穿好救生衣，登高作必须系好安全带，进入工地现场戴好安全帽），水上作业人员还要遵守临水作业规定和严禁江海游泳之规定，船舶边缘夜间作业要二人以上同时才行，一旦遇6级风以上需船舶检修作业时应设置防止人员落江的救护绳或保险带，力争做到万无一失。

(5) 运联锁块船舶靠泊铺排船应事先与铺排船取得联系，待铺排船放松靠泊侧锚缆后方可靠泊。铺排船上的起重设备的吊装及展开排布应有专人指挥，卷排时，排布上、滚筒和制动器周围不得站人。

(6) 吊运联锁块时应使用专用排架，并定期检查排架的结构是否牢固，在吊放联锁块过程中应使用制绳措施控制其摆动，待吊物降至甲板1米左右时作业人员方可进行定位。控制滑板的人员必须精神集中，在滑板上没人时，方可操作滑板。

(7) 考虑到人员在作业是可能不慎落水，项目部将在船体的2头各放1只救生圈，并对救生圈系绳，万一有人落水时能及时投放救生圈。

（1）本工程系水上漂浮作业，风险程度较大，施工单位有责任和义务配合业主共同力争将损失减少到最低限度。

（2）项目部根据上海海洋气象预报台传送的海洋水文气象资料，通过无线电传真或高频对讲机及时传送至现场和作业船舶上施工人员，以便提前采取紧急措施，保证人员和设备的安全。

（3）常用施工船舶的作业条件按6级风考虑，6级以上风禁止施工，防止因风浪引发的人员落江、船舶机器损坏事故发生。

（4）大风期间由工程调度指令小型船舶到三航石洞口基地、炮台湾码头港或附近小港内避风，大型船舶到三航石洞口基地和进吴淞口入黄浦江内三航七公司、三航亚新太等基地避风。

（5）施工作业船舶按规定设置施工锚泊标志，晚上作业需按规定打开施工灯标，同时打开船上所有作业灯，以确保航行船舶安全。

（6）根据施工现场特定条件，配置一艘值班保驾（救援）拖轮（具有足够马力，需安装船舶自动识别系统（AIS）），以应付航行船舶误入施工区域，进行抢险、人员急病、遇险受伤的救护。

（7）施工区域配备二艘适应施工水域条件的巡视警戒船，须24小时专人值守，负责监督本标段施工船舶的作业行为并对可能违规进入施工区域的船舶进行制止，该船须配备两套VHF全频道对讲机及警示标牌。