一、 工程概况
马寨车站大桥位于郑州市京广路—沙口路快速通道工程（建设路—二环支路段）第二设计段主线第七联上跨马寨车站位置处，桥梁结构形式为63.5m+110m+63.5m连续梁，全长237m。两边跨变宽23.5-27.75m,桥位处铁路为马寨车站，共计5股道电气化铁路，主桥箱梁采用满堂支架法施工，在主桥施工过程中为保证铁路行车及施工人员安全，需搭设防护棚进行既有线防护。防护棚除了对铁路起防护功能外，还起支撑现浇梁体满堂支架的功能。
防护棚基础采用直径1.0m人工挖孔桩，陇上货、京上货、陇下货三线防护棚起、终点的4根单根桩长12m，其余桩基单根桩长15m(其中横铁路方向并排两根桩基，两根桩基顶设置一座承台)；京下货处防护棚起、终点的4根单根桩长8m，其余单根桩长为12m;客联线处防护棚位于21号墩承台基坑范围内的防护棚桩基础单根长为25m,其余位于起、终点的4根单根桩长8m，剩余单根桩长15m；马寨车站北侧主线21#桥墩基坑开挖时需对铁路路基进行防护，布置直径1.0m间距1.5m长12m的防护桩13根。
二、施工准备
1、开挖前，场地进行平整，各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。
2、既有线施工，桩基施工前及时咨询相关人员了解施工区域地下管线， 开挖探沟，探明管线位置。
3、所用原材料根据设计要求和规定进行检测，做好材料准备。
三、施工工具
1、卷扬机和提土桶
2、护壁钢模板
3、鼓风机、送风管、软爬梯
4、镐、锹、土筐等挖运工具；
5、插捣工具，用于插捣护壁砼。
6、照明灯、对讲机
四、开挖方法
1、桩基定位
项目部技术人员已对照图纸用全站仪放出桩点中心位置，以木桩作好标记。
2、挖孔前准备工作
挖孔前清除地面杂物、草皮和树根，清理范围要满足人工挖孔桩有足够的施工操作场地。
3、挖孔施工
（1）挖孔桩井口用锁口予以围护，其高度应高出地面30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。挖出的土方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周1m范围内，锁口上不得放置工具和站人。
（2）挖土由人工向下挖3米，如果3米内挖到原土再向下挖1.5米。从上到下逐层用锹、钎进行，先挖中间后挖周边，按设计桩径加15cm控制桩截面大小。
（3）挖孔采取分段开挖,每段高度决定于土壁直立状态的能力,以0.8～1.0m为一施工段。孔内挖出的土采用提升设备垂直运输到地面，堆积到指定地点，严禁污染轨道。
（4）施工中如遇地下水影响,要及时用吊桶将泥水吊出；当遇大量渗水时,在孔底一侧挖集水坑,用高扬程潜水泵将水排出。逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求。
4、护壁施工
（1）支设护壁模板:模板高度取决于开挖土方施工段的高度,一般不大于1m。护壁中心线控制,系将桩控制轴线、高程引到第一节混凝土护壁上,每节以十字线对中、吊大线锤控制中心点位置,用尺杆找圆周, 然后由基准点测量孔深。
（2）浇筑护壁砼:护壁砼要捣实,上下壁搭接5cm,护壁砼强度等级为C20,厚度15cm。
（3）拆除模板继续下一段施工:护壁砼达到一定强度后(常温下24小时)便可拆模,再开挖下一段土方,然后继续支模浇注混凝土,如此循环,直到挖至设计要求的深度。
（4）护壁经现场技术人员检查合格后方可进行下道工序施工。
浇筑护壁应遵守下列规定：
①上下节护壁的搭接长度不得小于5cm；
②每节护壁均应在当日连续施工完毕；
③护壁混凝土必须保证密实，根据土层渗水情况使用速凝剂；
④护壁模板的拆除宜在24h之后进行；
⑤灌注护壁混凝土时，可用敲击模板或用圆钢反复插捣,使混凝土密实。
人工挖孔允许偏差和检验方法
序号 | 项目 | 允许偏差 | 检验方法 |
1 | 孔位中心 | 50mm | 全站仪、 吊线测量 |
2 | 倾斜度 | 0.5% |
5、钢筋安装
在对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可安装钢筋。为保证钢筋安装不侵入铁路安全界限，主筋采用挖孔桩内套筒连接，箍筋采用圆箍孔内绑扎作业，主筋下料长度要保证竖立时距离接触网≥
2.0m的安全距离。
装配式混凝土结构施工质量安全控制要点
施工现场安全施工注意事项
