3 措施及要求
3.1 电焊工作时的措施及要求
3.1.1 工作前要检查电焊机地线、电源线、电焊线绝缘是否完好。
3.1.2 工作前必须穿工作服、绝缘鞋、绝缘手套、护目镜。
3.1.3 推拉电源闸刀时,要带绝缘手套,动作要快,站侧面以防电弧火花灼烧脸部。
3.1.4 电焊应使用符合要求的面罩。
3.1.5 更换电焊条头时,严禁乱扔焊条头。
3.1.6 在施工现场,10米以内禁止有易燃易爆物。
3.1.7 作业结束时,要清理现场,灭绝火种,切断电源。
3.1.8 高空焊接时,必须挂好安全带,焊件周围和下方应采取防火措施,所有的小工具都必须装在牢固无孔工具袋内。
3.1.9 防止空中落物伤人,妥善放置焊条头。
3.1.10 高空作业应有监护人,监护人在焊接电源开关旁,监护人应密切注视焊工动态。
3.1.11 在潮湿地方焊接时,操作者脚下应垫绝缘物。
3.2 气焊、气割工作时的措施及要求
3.2.1 气焊和气割工作时必须穿工衣、工鞋,戴手套和护目镜。
3.2.2 气瓶在使用前先检查外部、瓶阀、接管螺丝、减压阀是否有缺陷,如果发现漏气、滑扣、表针不正常,应及时报请维修,切忌随便处理。
3.2.3 气瓶和电焊在同一地点使用时,瓶底应垫有绝缘物,以防带电。
3.2.4冬季使用气瓶时,瓶阀和减压器可能有冻的现象,可用热水和蒸汽解冻,严禁用火焰烘烤和铁器猛击瓶阀,不能猛拧减压阀调节螺丝。
3.2.5 气割时回火应立即关闭切割氧和预热阀门,然后关闭乙炔。
3.2.6 割嘴通道应保持清洁、光滑,通道内如果有污物,应用通针清除干净。
3.2.7 工作表面厚锈、污油要清除干净,在水泥地面上切割防爆贱伤人。
3.2.8 按工件选择焊炬,配备氧气、乙炔气压和流量。
3.2.9 使用前必须将皮管内的空气排除,检查射吸情况。
3.2.10 检查乙炔和氧气接头是否牢固正常。
3.2.11 在使用过程中如果发现漏气,应立即停止工作,消除后方可工作。
3.2.12 焊炬、管线、减压阀不许沾油脂。
3.2.13 皮管要专用,乙炔用绿色,氧气用红色,不准对换使用。
3.2.14 气焊和气割工作时,严禁乙炔瓶卧倒使用。氧气、乙炔气瓶相距应大于5米。
3.2.15 使用的气瓶、压力表必须安检合格。
3.3 气瓶搬运时的措施及要求
3.3.1 气瓶在保管、运输、使用过程中,应避免剧烈振动和碰撞,气瓶应戴安全帽,搬气瓶时应用小车轻装轻卸,不得直接用肩膀和手直接搬运,更不得从高处滑下和滚动。
3.3.2 气瓶储存时,都应远离高温、明火熔融金属飞溅物和可燃易爆物质,一般相距10米以上。
六、印刷作业风险及措施
1 工作内容
1.1 文字录入、油印、复印。
1.2 晒图。
2 风险评价
2.1 触电。
2.2 氨水中毒。
2.3 火灾。
3 措施及要求
3.1 严格执行安全生产岗位责任制。
3.2 开机前要检查电源线路是否符合要求,并有良好接地,确认无误方可通电。
3.3 推拉闸刀时要把手擦干或戴绝缘手套。
3.4 禁止打字机电源插头与电功率较大的电器共同使用一个插座,放置时要避免静电干扰。
3.5 晒图机内变压器、电容、灯管处均有高压,严禁开机时将手伸向机内,以防触电。
3.6 使用有氨晒图机,应保持室内通风,防止氨水中毒。
七、 汽车驾驶风险评价及风险削减措施内容
1 工作内容
汽车驾驶
2 风险评价
2.1 道路复杂情况,易发生交通事故。
2.1.1 通过村庄集镇
通过冰雪道路
2.2 特殊天气视线不良,易发生交通事故。
2.2.1 风尘天气
2.2.2雨天
2.2.3 雾天
2.3 特殊季节对人身的危害
2.3.1 冬季冻伤
2.3.2 夏季中暑
3 措施及要求
3.1 通过村庄集镇
3.1.1 提前减速慢行,注意观察道路两旁情况。
3.1.2 鸣喇叭提示行人。
3.1.3 遇有人突然横穿公路时,应立即采取制动措施,并把方向打向安全的一方,一般应从行人背向绕过。
3.1.4 集市人多特别拥挤时,应有人员在前面开道指挥或暂停车等候。
3.2 通过桥梁涵洞
3.2.1 通过桥梁涵洞前,应减速慢行。
3.2.2 注意观察交通标志,看桥的最大通过吨位及涵洞的通过高度,考虑自己车辆的装载量及高度能否崐安全通过。
3.2.3 遇到窄桥,应观察对面有无来车,做到礼让三先;遇到拱形桥,由于看不到对面情况,应减速鸣号靠右行驶。
3.2.4 涵洞内一般阴暗潮湿,应注意观察道路情况和做好防滑措施。
3.3 通过弯道陡坡
3.3.1 通过视距受限制的坡道及弯道时,应减速、鸣号,靠右行驶,并与前后车的距离保持30米以上。
3.3.2 通过狭窄的弯道时,尽量不用紧急制动,以防侧滑;通过山区的弯道时,要尽量靠山体的一侧行驶。
3.3.3 上坡前要正确选用档位,避免途中换挡。上坡时发现车速不断下降,发动机声音沉闷,应立即换入低一级档位,以防拖档熄火。
3.3.4 下坡时应避免使用紧急制动,遇陡而长的坡道,应在坡顶检查好制动器,使用制动器时间过长制动鼓和轮毂发烫时,应选择安全地带停车冷却。
3.4 通过泥泞道路
3.4.1 有前驱动装置的车辆,进入泥泞路前挂好前驱动。
3.4.2 选择比较平坦或泥泞较浅的路面行驶,有车辙时应循车辙前进。
3.4.3 在积水的泥泞路,由于不能看清水下情况,应尽量避开水坑,以防陷车。
3.4.4 在泥泞的道路上应尽可能地保持直线匀速行驶避免急打方向、急刹车,以防侧滑。
3.4.5 需转弯时应提前减速,缓和地调整所需的转向角度,减速时应以发动机牵阻为主,辅以间歇性手制动。
3.5 通过冰雪道路
3.5.1 在冰雪路面起步时,可用半联动和轻踏油门的方法,或用正常起步档的高一级档位,缓抬离合器,适量加油,以减低驱动轮扭力,适应较小的附着力。有条件时可在车轮下垫些沙土、煤渣、柴草等。
3.5.2 行驶中应尽量保持匀速,掌稳方向盘,加速时油门应缓踏缓放,转弯时在不防碍对面车辆的情况下尽可能增大转弯半径。
3.5.3 在冰雪道路上减速或停车,应尽可能运用发动机的牵阻作用,灵活运用手制动,尽量避免脚制动。必须使用脚制动时,要间歇地制动,不可一脚踏死。
3.5.4 在积雪覆盖的道路上行驶,应根据路旁的树木、标志、线杆进行判断,沿路中心或雪较浅的地方行驶,有车辙时应循车辙前进,会车、让车时,对路边的情况有把握时才可将车靠边。
3.6 风尘天气行车
3.6.1 关严驾驶室门窗,防止灰尘刮入而迷眼。
3.6.2 降低车速,严密观察道路情况及行人动态,必要时暂停行驶。
3.6.3 开启小灯,四角警示灯,必要时开大灯,检查灯光,雨刮是否良好。
3.6.4 在道路上停车时,应停在上风处,车头背向风沙,关闭百叶窗。
3.7 雨天行车
3.7.1 保持车辆的灯光信号,雨刮喇叭齐全良好。
3.7.2 严格控制车速,严禁急打方向、急刹车,尽量避免使用脚制动。
3.7.3 公路上行驶前后车应保持30米以上安全距离,超会车时选择宽阔安全路段。
3.7.4 久雨天气注意路基疏松和坍塌,应尽量选择中间坚实的路面,不易靠边行驶或停车。
3.8 雾天行车
3.8.1 减低车速,打开雾灯、四角警示灯及示宽灯。
3.8.2 行驶时靠路右侧但不易太靠边,以免与来车或路边行人相撞。
3.8.3 行驶中多鸣喇叭提醒行人、车辆注意。听到来车喇叭时,应鸣号回应。
3.8.4 雾重时,使用刮水器或打开玻璃,必要时开示宽灯在路边暂停。
3.8.5 雾中使用制动器和方向盘的掌握,应按滑路上要领操作。
3.9 冬季行车
3.9.1 严寒条件下出车,应吃饱穿暖,以使身上有足够热量。
3.9.2 随车携带大衣、棉帽等防寒衣物,以便野外抛锚时使用。
3.9.3 戴手套作业,以防冻伤手指。
3.9.4 野外等待救援时,要经常活动一下身体,以免冻伤。
3.10 夏季出车
3.10.1 夏季出车前保证充足的睡眠,保持精力充沛。
3.10.2 随车携带水桶、水壶、毛巾和仁丹、清凉油等防暑降温物品。
3.10.3 途中一旦出现头晕、口苦、无力等症状,应停车休息。
第二篇应急程序
一、井喷应急程序
1 井喷险情允许情况下,现场人员应做好以下工作
1.1 值班人员应及时收集好各项井喷数据。
1.2 井场收集数据时应戴安全帽,防止高空落物伤人。
1.3 录井现场资料收集人员应配戴防毒面罩或采取其它防护措施,以防气体中毒。
1.4 井喷现场严禁明火,同时关闭电源,杜绝火源,防止火灾。
1.5 小队长要及时与处应急指挥部取得联系,汇报井喷情况,听从安排。
2 险情紧急情况下,现场人员应做好以下工作
2.1 小队长应清点组织小队人员并携带原始资料及贵重物品,服从现场统一安排,撤离到安全地带。
2.2 小队撤离到安全区后,小队长应尽快与处应急指挥部联系,汇报有关情况,以便采取其它措施。
二、触电应急程序
1、切断电源开关,用钳子和木斧子将电源线截断。
2、假若距开关较远或断电源有困难,可用干燥木棍、竹竿等挑开触电者身上的电线和带电设备。
3、可用几层干燥的衣服将手套裹住,或站在干燥的木板上拉触电者的衣服。
4、如果触电者发生在高压设备上,为使触电者脱离电源,应立即通知有关部门停电。
5、如果触电者较轻,神志还清,只是四肢发麻、全身无力或一度昏迷,都要使之就地安静休息1-2小时,并作严密观察。
6、如果触电者较重无知觉、无呼吸,但有心跳应立即进行人工呼吸;若心脏停止跳动,则应采用人工体外心脏挤压法。
7、对触电者严禁打强心针。
三、中毒应急程序
1 立即终止接触毒物,迅速切断毒源,并设法消除已停留在机体而尚未吸收的毒物。
1.1 气体中毒的立即将中毒者抬离中毒现场,移到空气新鲜的地方,脱去被污染的衣服,清洗接触部位的皮肤。
1.2 食物中毒时,迅速使用崔吐、洗胃、导泻清除体内尚未被吸收的毒物。
2 清除眼内毒物,用清水彻底清洗。
3 消除外伤毒物
4 使用解毒剂并送医院。