（6）提放车前，必须巡视行车路线，消除隐患。信号工确认安全后方可发信号开车，绞车司机听到回铃信号后方可开车。信号使用双向声光往返式信号联系，信号规定为“一停、二拉、三放”。提放车辆结束后，必须先将绞车控制开关手把打到零位停电并闭锁后，司机方可离开。

（7）人力推车时，一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在巷道坡度小于或等于5‰时，不得小于10米，坡度大于5‰时，不得小于30米，坡度大于7‰时，禁止人力推车。严禁放飞车。坚持使用阻车器，临时停车时，必须用道木打牢飞机杠，以防跑车。

（8）落道车复轨时，必须有专人观山指挥，严格执行《辅运车辆掉道复轨安全措施》。在斜巷处理掉道车时，绞车司机将钢丝绳拉紧并压紧绞车闸把。在斜巷上、下平段设警戒拦人，采用专用工具（千斤顶等）上道时先上下方车轮、后上上方车轮，严禁使用绞车硬拉上道。处理掉道车时严禁非工作人员接近现场。处理落道车事故时，安检工和班长必须到现场，由班长统一指挥。严禁人员站在掉道车的下方进行复轨。

（9）运输中，严格执行《凤凰山矿辅助运输操作规程》的规定。

（10）装料时，严格执行《辅助运输材料装车及捆绑规定》，严禁超高、超宽、超长、超重。施工人员严格执行其操作规程。

（11）装卸料时，人员要密切配合，行动一致，并注意前后左右是否有人及障碍物，做到“三不伤害”。

（12）使用无极绳绞车时，我队人员要严格执行无极绳绞车运输的各项规定。

16、预防瓦斯事故的安全措施

1）加强爆破管理，严格执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”，严禁裸露爆破。

2）加强通风管理，完善通风系统，工作面及其它地点配风量必须符合规定，任何人不得随意停、开局部扇风机和损坏风筒，瓦检员要定期检查瓦斯。

3）加强瓦斯安全监测，管好、用好便携式甲烷检测仪和甲烷断电仪，严格执行甲烷电闭锁,杜绝瓦斯超限作业。开工前，班长必须检查工作面瓦斯，确认浓度小于1.0％时，施工人员方可进入工作面。

4）施工人员必须随身携带自救器。

5）严格执行风电闭锁，严禁任何人乱停局部扇风机。因故停风时，必须撤出工作面所有人员至全负压通风巷道中，并在巷道口设警标或设警戒拦人，防止其他人员进入无风区。在恢复通风前，必须首先检查瓦斯，只有停风区中最高瓦斯浓度不超过1.0％和最高二氧化碳浓度不超过1.5％时，且局部扇风机及其开关附近10米以内风流中瓦斯浓度都不超过0.5％时，方可人工开启风机。当瓦斯浓度超限时，必须立即报告矿调度台、通风区，由通风区派人处理。

6）严格执行《煤矿安全规程》中的有关通风瓦斯管理规定。

7）加强机电管理，杜绝电气事故和失爆现象，停送电严格执行《凤凰山矿停送电制度》。

8）如果发生瓦斯事故，施工人员必须佩戴好自救器按避瓦斯灾害路线撤退。

17、预防火灾的安全技术措施

⑴必须按照《煤矿安全规程》有关规定建立健全防灭火管理制度。

⑵加强机电管理，杜绝电气事故和失爆现象，严禁带电检修、搬迁设备，预防电器火灾，严禁明火作业。

⑶加强通风管理，杜绝瓦斯、煤尘爆炸、燃烧事故。

⑷严禁裸露爆破，爆破严格执行“一炮三检制”和“三人连锁放炮制”。

⑸ 搞好文明生产，消除巷内棉纱、布头、纸屑等易燃物品。

⑺ 完善消防洒水管路系统，工作面备有消防软管，巷道每隔50m设置支管阀门。

⑻一旦发生火灾时，应立即切断巷内一切设备的电源，积极组织灭火，并向矿调度指挥部汇报，当威胁到人身安全时，必须戴好自救器，立即按避灾路线撤退。

18、预防透水的安全技术措施

⑴遇有透水征兆时（挂红、挂汗、空气变冷、出现雾气、水叫、顶板淋水加大、顶板来压、底板鼓起或产生裂隙出现渗水，水色发浑，有臭味等异状）。必须立即停止作业，采取措施，向矿调度台汇报，发出警报，撤出所有受水威胁地点的人员。

⑵如发生水灾事故时，施工人员必须积极组织抢救，及时汇报，必要时按避灾路线有组织撤退。

19、预防顶板事故的安全技术措施

1)冒顶事故的预兆

⑴顶板下沉量和下沉速度急剧增大，支护变形和损坏现象增加。

⑵前探梁载荷明显增大，并有声响和顶板掉渣。

⑶煤岩壁压酥片帮严重，瓦斯含量增大、淋水增大等。

2)预防冒顶堵人的安全技术措施

⑴ 任何人到达工作地点，都必须对周围的顶帮及支护进行检查，发现问题及时处理，支护间若有活矸、活煤必须立即找掉。

⑵ 坚持使用临时支护，严禁空顶作业和超控顶作业。

⑶施工过程中，要时刻注意顶帮及工作面支护变化情况，发现异常现象，立即停止工作并进行处理。

⑷ 如工作面压力增大，顶板破碎或出现其它特殊情况时，另行制定相应措施。

 3)应急处理冒顶事故的安全技术措施

⑴我队井下应急材料堆放在九二盘区皮带巷内，距工作面不大于100米处，应急材料应挂牌堆放整齐，任何人不得擅自挪用，其应急材料为：HZWA-2500金属摩擦柱20根和1.5米板梁40根。

⑵ 当事故发生后，全体人员应保持清醒的头脑，不可慌张，应冷静的分析判断，并清点工作面人数，准确地判断冒顶范围和程度，判断是否有人被压堵，并及时派专人用电话将情况汇报队值班及调度指挥部。

⑶ 经准确分析判断后，确认有职工被堵在冒顶区内，且冒顶区已冒实的情况下，我队人员应迅速将工作面的静压水管阀门关掉，然后将工作面的压风管拆开，将新鲜风流输送到冒顶区内，并采用敲击静压水管和压风管等办法通知被堵人员，被堵人员在冒顶事故发生至送入新鲜风流期间，应正确佩戴自救器进行自救，在救助人员到达之前，我队人员应按照正规处理冒顶的方法进行处理。

⑷ 我队被堵人员应保持沉着冷静，尽量找安全地点静坐，减少个人呼吸量，以延长待救时间，防止窒息。

⑸ 我队被堵人员还应发出灯光，敲击声等信号，以便被人及时发现和抢救。

⑹ 我队受灾人员应节约使用矿灯，尽可能用一盏灯亮，以延缓待救时间。

⑺ 经准确分析判断后，确认有职工被堵在冒顶区内，且冒顶区冒落的煤矸量不大时，我队人员可轮流清理，扒出通道，进行自救，但必须同时注意顶板。

⑻ 经分析判断如果是小面积冒顶埋人事故，应迅速将应急材料(板梁、摩擦柱)运到位，用板梁及摩擦柱支设空顶区，可根据实际情况支设成三角形或矩形状的临时支护，并用板梁密背，迅速出矸出煤开始搜寻抢救工作。

⑼ 如遇大面积冒顶埋人事故，应按照正规处理冒顶的方法进行处理。

⑽ 在应急处理冒顶事故前，首先应认真检查冒顶区附近的支护情况，并用加设点柱的方法加固支护不牢固的支护，控制好顶板，确保事故不再扩大，然后尽快处理，救出人员，点柱要用应急材料金属摩擦柱，并支在实底上，用液压升柱器升紧锁牢，并用10#铁丝将柱头与棚梁捆紧。

⑾ 所有工作人员在作业过程中应确保退路畅通，并在作业过程中派有经验的老工人观察顶板。

⑿ 按照加固支护→出矸(出煤)→安全检查→架棚→安全检查→勾顶的顺序逐架进行。

⒀ 当出矸(煤)达到规定的棚距时，采用板梁上梁护顶，开始勾顶工作，勾顶期间，勾顶人员与递料人员应配合一致，勾好顶后，用背板、木楔将井字木垛与顶板接实接严。

⒁ 勾顶过程中，要时刻注意顶板的情况，一旦发现可疑情况，要立即停止作业，待隐患处理好后，方可继续作业。

⒂ 重复上述工序逐架进行，在出矸(煤)时工作人员要保持轻、快，以确保既快速出矸，又不伤害被埋人员。

⒃ 如遇大面积冒顶非伤亡事故，即既没有被埋人，被堵人的现象，则应立即停止作业，另行制定专门措施，加强支护，由外向里，按措施进行处理冒顶。

⒄ 在抢险过程中，作业人员只有在确认安全的情况下方可作业，杜绝冒险去抢险，以免再次扩大事故。

20、避灾路线

1) 发生瓦斯、火灾事故的避灾路线

作业地点→92310进风巷→九二盘区皮带巷→二水平主皮带巷→二水平一横川→南入风井→地面。

2) 发生水灾事故的避灾路线

作业地点→92310进风巷→92310进风横川→九二盘区回风巷→九二材料暗斜井→2110巷→2110二斜井→2112巷→轨道回风巷→中部车场→主（副）井→地面。

21、提高工程质量措施

⑴人人应知质量标准，把搞好工程质量放在首位。

⑵ 班班有质量验收员，对不合格的工程责令班组进行整改达质量标准。

⑶ 验收员必须严格按标准进行验收。

22、开口施工安全技术措施：

1）此措施适用于92310进风巷变断面及支护系统前5米范围内。

2）变断面及支护系统前0.5米，采用“打浅眼、放小炮、少装药、多爆破”的方法向前掘进。眼深根据实际情况确定,但不得小于300毫米，不大于500毫米，眼距不小于400毫米，不大于600毫米。每眼装药量不大于1／3卷，每次最多联放6个眼，炮眼装药后用炮泥封满填实。变断面及支护系统前0.5米后,采用正常方法掘进。

3）变断面及支护系统前，要将巷道内，距爆破地点前后20米范围内的管路、设备等用旧皮带包裹或用架板覆盖，必须将爆破点前后20米电缆取下放到底板上用旧皮带包裹或用架板覆盖加以可靠保护，并确认保护到位后，方可爆破。

4）92310进风巷变断面及支护系统前4排范围内要在每排锚杆间打注锚索槽钢进行加强支护（变断面处以打注锚索进行加强支护）。槽钢采用12#槽钢，槽钢长2.4米，眼距1.8米。锚索采用长6.3m，公称直径为15.24mm的锚索。槽钢锚索要紧随钢带支护，严禁滞后。

5）巷道换断面及支护系统时，临时支护采用木点柱形式。木点柱采用三根直径不小于150㎜，长1.8米左右的红松圆木,点柱间距1.3米，距帮不超过1.3米，距永久支护和掌面均不超过1.0米。

6）其余各项均严格执行本措施的各项规定。

附：换断面处加强支护示意图4-5

    换断面处临时支护示意图4-6

23、各工种必须持证上岗，严格执行操作规程的各项规定。

24、所有参于此项工程的施工人员必须认真学习本措施，并签字后方可上岗。

注：本措施中未注单位均为毫米。