④吊物上有人或有其它浮放物品不吊；
       ⑤行车吊挂重物直接进行加工时不吊；
       ⑥歪拉斜挂不吊；
       ⑦具有爆炸性物件不吊；
    ⑧埋在地下物件不拔吊；
    ⑨带棱角块口物件、未垫好不吊；
    ⑩干部违章指挥不吊。
    10、操作者应密切注视运行方向及其附近有无人或障碍物。
    11、露天作业的提梁机，当工作结束后应将其中机锚定住。当风力大于级6级时，一般应停止工作，并将其中机用夹轨钳锁定
    12、工作后应将吊钩升高至一定高度，大车停靠在指定位置，控制器手柄置于“零”位；拉下保护箱刀开关手柄，切断电源，夹紧夹轨或其中机防风锚锁定。
    十一、运（移）梁车安全重点控制措施
    1、运梁车使用路面：在箱梁上平面、铁路路基及压实的级配石路面。
    2、车速在空载、平地时不得超过10 km/h ，在满载、平地                    时不得超过5 km/h，在满载、爬坡时不不得超过2.5 km/h。在微动时不得超过0.18 km/h。
    3、满载爬坡时纵坡不得大于3.0 % ，横坡不得大于4.0 % 
    4、紧急停机装置必须严格按照工作顺序进行：按红色蘑菇形按钮→微电系统仃电→整车仃→发动机不仃
    5、驾驶室设灭火器。
    6、运梁车驾驶室设2套主前灯、室内顶灯、平台两端设方向指示灯、车辆故障报警灯、车架侧面设置2个黄色信号灯，工况警示灯必须良好。
    7、操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。
        8、装梁前，应仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无异后方可吊装。
        9、装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。
        10、启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
        11、在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。
        12、雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。
        13、架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm除设止轮器。
        14、梁前端接近架桥机尾部时应提前减速，慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。
        15、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。
    16、当现场实测风力达到6级时，停止作业，并采取相应防护措施。                 
    17、运梁车驮运架桥机转场时运梁车进入架桥机腹内后，应先将运梁车降低到最低高度，然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置，运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。  
     18、运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养，每班开始作业前，均需对电气、液压系统作全面检查，并在空车状态下试动作，确无异常后方可进行作业。
        19、液压润滑系统的油位，每班均需观察，并及时补充或更换。 液压管线的接头，应无任何渗漏现象，如有异常及时更换或维修。
        20、所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人员对设备制动状态心中有数。
    十二、龙门架超重运输安全重点控制措施
    l、龙门架安装完成后，应按设计要求组织检查验收，移动式龙门架除进行静载试验外，还应加载在轨道上往返运行一次，检查龙门架在移动中的变形，以及轨距、轨道平整度等情况。
    2、龙门架顶横移轨道两端，应设置制动枕木。
    3、龙门架中心距离与重物两吊点应相互一致，以免门架偏心受力造成事故。
    4、龙门架就位后应放其前后牵引索，用木楔楔紧平车轮子，以免门架受力滑动；门架顶平车就位按规定捆好构件，重物高度应起到可能遇到障碍的0.5米以上。
    5、取掉平车掩木开始牵引，操作中应注意平缓稳定，被吊重物不得左右摇摆，行进速度控制在5米／分钟以内，防止重物惯性摆动。
    6、开动和停止电动机，应缓慢平衡地操作控制器；需作向后移动时，必须等机、物完全停稳后方可操作。
    7、龙门架拆除时，应制定安全技术措施。
    十三、千斤顶使用安全重点控制措施
    1、千斤顶操作使用前应详细检查，并做承载试验，操作人员应熟悉其性能，并能熟练操作。
    2、工作前应准备好所使用的工具；千斤顶、摇手、水平尺、垂球、保险木、抓钉等。
    3、千斤顶底盘基础应平整坚实，顶升重物必须在重心位置，垫木选择性能。尺寸相同的坚硬木材。
    4、顶升T梁、箱梁等大吨位构件，必须在梁两则加设支撑；构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升或下落时，另一端要支稳，撑牢。用多台千斤顶起升同一重物时，动作应同步、均衡。
    5、千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木，构件底面与保险垫木的距离宜控制在scm之内。
    6、千斤顶提升最大工作行程不得超过丝杆或齿轮全长的75％。
    十四、预制件运输安全重点控制措施
    1、轨道平车运输，轨道路基要有足够的宽度、强度、平整度。轨道铺设应平直、圆顺，轨距应在允许误差值内：轨道半径不得小于25m，纵坡不宜大于2％，轨道与其它道路交叉，须按规定设交叉道口。
    2、轨道平车运输大型构件时，平车的转向、托盘（或转盘）、支撑制动器等应进行检查。
    3、大型预制件运输应设专人指挥，并经常检查构件在平车上的稳定状况及轨道平车有无变形。
    4、构件运输时速度要缓慢，下坡时必须以溜绳控制速度，并用人拖拉止轮木跟随前进。当纵坡较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。
    5、大型预制件平板拖车运输，时速宜控制在5公里／小时内。简支梁运输除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必须设有转盘。
    6、拖车运输购件时，除驾驶员外，还应派人监视安全情况，平板拖车上禁止乘人，运行中宜缓行，避免急刹车。
    7、装卸车地点路面要平坦坚实，装卸时机车均应刹车。
    十五、脚手架安全重点控制措施
    1、钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要坚固。立杆底必须使用立杆底座。不得使用铅丝和麻绳连接钢脚手架。
    2、式简易脚手架应按产品设计拼装连接牢靠，并使用钢管加强横向连系和剪刀支撑。
    3、脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在脚手架支撑上。脚手架的任何部份均不得与模板相连。
    4、脚手架要设置栏杆，敷设安全设施并应经常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。
    5、脚手架上的材料和工具要安放稳妥整齐，有坡度的脚手板，要加设防滑条。
    6、悬空脚手架应用栏杆和撑术固定稳妥、牢固、牢靠、防止摆动摇晃。
    7、搭设在水中的脚手架，要经常检查受水冲刷情况，发现松动，变形或沉陷应及时加固。脚手架上作业的人员应配戴救生设备。
    8、脚手架高度在10-15m时应设置一组缆风绳与地面夹角为45 -60 ，缆风绳的地锚应注意保护。
    9、拆除脚手架时，周围应设置警戒标志或护栏，应按从上到下顺序拆除，不得上下双层作业，拆除的脚手架，板应用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。
    十六、CFG桩钻机安全重点控制措施
    1、钻机应放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%；
    2、钻孔中如遇卡钻，应立即切断电源、停止下钻，在未查明问题前不得强行启动；
    3、钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立即停钻；
    4、 遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气停止钻机作业；
    5、在地基基础较差的部位施工，每台钻机设3-6根揽风绳固；
    6、在移动或转移过程中应制定可行性安全措施，设专人安全监护。
    十七、旋挖钻机施工安全重点控制措施
    1、钻机应摆放平稳，钻机钻进时，孔口人员应集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必须牢固垫稳，操纵岗位不得离人；
    2、钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立即停钻；
    3、 遇5级及以上大风和连续2日及以上下雨天气停止钻机作业；
    4、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象，防止机架和护筒等发生倾斜和下沉；
    5、钻机转移过程中必须保证钻桅放倒，且重心适当，同时道路足够宽，足够密实，倾斜度不允许超过规定值，以保证钻机安全，停工时必须把钻桅放倒。
    十八、电、通信光缆、天然气（煤气）管道安全重点控制措施
    1、在施工中严格保持与电、通信光缆、天然气（煤气）管道的安全距离；
    2、对天然气（煤气）管道严格控制重型设备通行碾压，派驻专人实施全过程安全监控，制定天然气泄露专项安全应急响应预案，配备必要的应急救援器材，设置安全警示标志或在安全距离范围实行封闭式警戒。
    3、在通信光缆、电下方设置限高标志。
    十九、道路交通安全重点控制措施
    1、加强施工道路的养护、碾压，保证路面平整良好，遇雨天路滑停止运输，晴天对路面进行洒水；
    2、加强车辆性能的检查和保养，严禁车辆带病作业；
    3、场内机动车辆驾驶必须限速行驶，持证上岗，严禁无证驾驶和违章驾驶；
    4、按照规范正确装载，严禁超长、超高和超宽运输，严禁货车载人和人货混装；
    二十、隧道施工安全重点控制措施   
        １、隧洞施工要按照设计《规范》和技术要求，结合地形、地貌和水文地质条件，科学选定开挖、支护、衬砌方法和工艺，制定详细具体的安全技术措施，并认真做好 和技术交底。
        2、软弱围岩、不良地质、特殊地质或浅埋、偏压、滑坡地段隧洞，应组织技术论证，确定钻爆、掘进、支护方案。
        3、隧洞内施工应由专人统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输作业，减少交叉和相互干扰。
        4、爆破开挖应做出爆破设计，采用光面爆破或预裂爆破技术必须严格控制装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。
        5、爆破起爆后，应派专人进行检查，处理危石、悬石，并设人监护。确认安全后，其他人员方准进入作业面。
        6、临时支护应以设计文件和规范为准，一般情况下最大距离不大于两茬炮的进尺距离。
        7、洞内通风系统应做出设计，采取综合防尘措施，定期测试粉尘和有害气体浓度。通风设施要制定维修使用制度，专人负责。通风设备应优先安排，保证及时供应到位。
        8、成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并应固定位置架空敷设。
        9、爆破器材应建立严格的领用、退库制度，严禁库外存放。
        10、专职安检人员每班都要对施工现场进行一次全面检查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应逐级做好记录。发现问题及时采取措施，妥善处理。
    11、隧洞施工应制定防坍塌、涌水、瓦斯等抢险预案，配备必要的抢险机械、物资，明确组织和人员分工，出现问题迅速采取措施，减少影响和损失。