土石方填筑应按施工组织设计进行施工，不得危及周围建筑物的结构或施工安全，不得危及相邻设备、设施的安全运行。填筑作业时，应注意保护相邻的平面、高程控制点，防止碰撞造成移位及下沉。夜间作业时，现场应有足够照明，在危险地段设置护栏和明显的警示标志。

（一）陆上填筑

（1）用于填筑的碾压、打夯设备，应按照厂家说明书规定操作和保养，操作者应持有效的上岗证件。进行碾压、打夯时应有专人负责指挥。

（2）装载机、自卸车等机械作业现场应设专人指挥，作业范围内不得进行其他作业。

（3）电动机械运行，应严格执行“三级配电两级保护”和“一机、一闸、一漏、一箱”要求。

（4）人力打夯精神要集中，动作应一致。

（5）基坑（槽）土方回填时，应先检查坑、槽壁的稳定情况，用小车卸土不得撒把，坑、槽边应设横木车挡。卸土时，坑槽内不得有人。

（6）基坑（槽）的支撑，应根据已回填的高度，按施工组织设计要求依次拆除，不得提前拆除坑、槽内的支撑。

（7）基础或管沟的混凝土、砂浆应达到一定的强度，当其不致受损坏时方可进行回填作业。

（8）已完成的填土应将表面压实，且宜做成一定的坡度以利排水。

（9）雨天不应进行填土作业。如需施工，应分段尽快完成，且宜采用碎石类土和砂土、石屑等填料。

（10）基坑回填应分层对称，防止压力失衡，破坏基础或构筑物。

（11）管沟回填，应从管道两边同时进行填筑并夯实。填料超过管顶0.5m厚时，方准用动力打夯，不宜用振动辗压压实。

（二）水下填筑

（1）所有船舶航行、运输、驻位、停靠等应遵守《中华人民共和国内河避碰规则》（交通部令30号）及水务部门水上水下作业安全管理的有关规定。

（2）水下填筑应按设计要求和施工组织设计确定施工程序。

（3）船上作业人员应穿救生衣、戴安全帽，并经过水上作业安全技术培训。

（4）为了保证抛填作业安全及抛填位置的准确率，宜选择在风力小于3级、浪高小于0.5m的风浪条件下进行作业。

（5）水下基床的填筑应按照规定作业。

1）定位船及抛石船的驻位方式，应根据基床宽度、抛石船尺度、风浪和水流确定，定位船参照所设岸标或浮标，通过锚泊系统预先泊位，并由专职安全管理人员及时检查锚泊系统的完好情况。

2）采用装载机、挖掘机等机械在船上抛填时，宜采用400t以上的平板驳，抛填时为避免船舶倾斜过大，船上块石应在测量人员的指挥下，对称抛入水中。

3）人工抛填时，应遵循由上至下，两侧块石对称抛投的原则抛投；严禁站在石堆下方，掏取石块，以免石堆坍塌造成事故。

4）抛填时宜顺流抛填块石，且抛石和移船方向应与水流方向一致，避免块石抛在已抛部位而超高，增加水下整理工作量。

5）有夯实要求的基床，其顶面应由潜水员作适当平整，为确保潜水员水下整平作业的安全，船上作业人员应服从潜水员和副手的统一指挥，补抛块石时，需通过透水的串筒抛投至潜水员指定的区域，严禁不通过串筒直接将块石抛入水中。

6）基床重锤夯实作业过程中，周围100m范围之内不应进行潜水作业。

7）夯锤宜设计成低重心的扁式截头圆锥体，中间设置排水孔，选择铸钢链、卡环、连接环和转动环的能力时，安全系数宜取5～6，且4根铸钢链按3根进行受力计算。此外，吊钩应设有封钩装置，以防止脱钩。

8）打夯操作手工作时，注意力要高度集中，严禁锤在自由落下的过程中紧急刹车。

9）经常检查钢丝绳、吊臂等有无断丝、裂缝等异常情况，若有异常应及时采取措施进行处理。

（6）重力式码头沉箱内填料作业应符合安全要求。

1）沉箱内填料，宜采用砂、卵石、碴石或块石。填料时应均匀抛填，各格舱壁两侧的高差宜控制在1m以内，以免造成沉箱倾斜、格舱壁开裂。

2）为防止填料砸坏沉箱壁的顶部，在其顶部要覆盖型钢、木板或橡胶保护。

3）沉箱码头的减压棱体（或后方回填土）应在箱内填料完成后进行。扶壁码头的扶壁若设有尾板，在填棱体时应防止石料进入尾板下而失去减小前趾压力的作用。

4）为保证箱体回填时不受回填时产生的挤压力而导致结构位移及失稳，减压棱体和倒滤层宜采用民船或方驳于水上进行抛填。对于沉箱码头，为提高抛填速度，可考虑从陆上运料于沉箱上抛填一部分。抛填前，发现基床和岸坡上有回淤和塌坡，应按设计要求进行清理。

（7）水下埋坡时，船上测量人员和吊机应配合潜水员，按“由高至低”的顺序进行埋坡作业。