2、积极救助被困人员。

    （1） 人员救助的途径是正常出入口、通风口、预备出入口和维修隧道等。

    （2） 实施救助的人员必须佩戴防护器具，在水枪掩护下行动。

    （3） 救助的重点是已经中毒或受伤的人员，对其他人员应引导从最便利的出入口疏散到安全地点。

    （4） 对载客车辆，要立即打开车门疏散乘客。在紧急情况下，可打碎玻璃，从窗口疏散。

    （5） 对隧道发生坍塌并有人遇险时，可选择距遇险人员最近，构筑物较为薄弱的部位，打洞救人。如遇隧道坍塌严重，一时难以打通，应设法先向隧道内输送空气，维持被困人员命，然后，研究确定抢救遇险人员的办法，并迅速做好一切准备工作。

    （6） 及时调集企业单位有关工程技术人员和风钻、风镐、气泵、起重机、铲车、氧、乙炔切割器等设备，实施打洞和破拆工作。

    3、灭火措施。

    （1） 直接灭火法。当隧道内肇事汽车火势较小或处于阴燃状态，且隧道内无爆炸、塌洞危险时，灭火人员可在做好个人防护、照明、通信联络等项准备工作后，携带灭火器材深入隧道内，边搜索边灭火。实施灭火行动时灭火人员也可乘坐轻便交通工具，设法靠近火源或利用通风口、预备出入口、维修隧道口，作为消防车或人员进入隧道的入口，展开灭火作战行动。

    （2） 转移处置法。当肇事火车、汽车位于隧道纵深处，灭火救援行动无法展开，且有爆炸毁洞潜在危险时，要利用机车、拖车等车辆将正在燃烧或泄漏的肇事车辆牵引出隧道，且置于安全地带，而后再采取灭火、制止泄漏等措施。

    （3） 封闭窒息法。当隧道内发生火灾，内部人员已撤出，且无法实施深入隧道内灭火时，即可采取封堵隧道进出口及其他相关孔洞，断绝空气，窒息灭火。

    （4） 泡沫灌注法。当发生火灾的隧道空间较小，且确认空间内无人时，灭火可采取先将下风方向、低洼处洞口封堵住，而后，在上风方向、高端处洞口灌注高倍数泡沫窒息灭火。

    （5） 注水排险法。在隧道灭火先期已采取了封洞措施的情况下，为降低隧道内部温度、可燃气体浓度、可燃液体残流量和洞体等设施的毁坏程度，可在低端洞口开口或插管（用于排水），在高端处洞口注水的方法减轻险情。

    4、火场供水。

    （1） 部署消防车就近占领水源直接或实施接力方法出水灭火。

    （2） 调用大型水泵从天然水源吸水，保证火场供水。

    5、火场排烟。

     火灾中隧道会变成浓烟的通道，由于出入口少，烟雾不易散出，可迅速打开通风口、预备出入口、维修隧道口排烟，也可用移动排烟设施在下风隧道口排烟。排烟应当注意：拱顶下方烟气温度沿隧道呈幂指数分布;纵向通风速度对烟气层高度沿隧道的分布有重大影响,纵向风速较小时,烟气可以在隧道上部空间维持较好的层化结构,不会影响火灾发生时人员的安全疏散,而较大的纵向风速将导致烟气层高度沿隧道迅速降到地面,对火灾发生时的人员疏散造成威胁。

    五、注意事项。

    1、参战人员必须按各自的分工和任务，做好个人防护、携带好器材工具后，方可进入隧道内投入战斗。

    2、在灭火战斗中，经观察发现隧道洞壁有裂缝或有爆炸危险迹象时，应提前撤出内攻人员，防止人员伤亡。

    3、进入隧道内侦察的人员，应携带通信设备或导向绳等器材，避免发生意外事故。

    4、深入隧道的灭火人员可分成若干小组，每个小组由3-4人组成，组与组之间距离 50m 左右，保持联络互相照应。火灾时，可以交替掩护；救人时，可以配合行动；遇险时，可以相互救护。

    5、在控制火势的情况下，应采取一切措施排除烟雾，如打开通风口、出入口、开动排风设备等，但要防止造成火势蔓延。

    6、当隧道火灾处于猛烈燃烧阶段，隧道壁温度很高，水枪射流不宜直接射到墙上，以防热浪反扑伤人。