4、使用液化气引发火灾。在北部湾沿海生活着一群以船为家的水上人家，本地人都叫他们为“疍家人”，他们以打鱼为生，吃喝拉撒住全在船上，一日三餐都使用液化气，而他们的自我防范意识较差，对平日船上生活存在的火患掉以轻心，所以发生火灾事故是屡见不鲜。例如：2005年3月5日13时，北海市银滩咸田渔港的一位渔民因在船上使用液化气炉不慎引起火灾，烧毁了船上的木棚和一批生活用品，幸亏扑救及时，未造成人员伤亡。经调查了解，起火渔船的船主是一位60岁左右姓杨的老渔民，由于准备出海，当天中午1点左右，他就试用船上的液化气炉，刚开始时打不着，以为是火太小，他就把液化气炉挪到木棚的出口处，并将放在木棚南侧的液化气罐阀门开大，再次打火，就在那一瞬间发现液化气罐起火了，一着急他就跑到船外用竹竿将液化气炉往木棚外拨，没想到火就沿着液化气胶管蔓延到炉具上，并引燃了放在旁边的一罐价值50元的柴油，发生爆燃，喷出的火苗将杨某的脸部灼了一下，燃烧逐渐猛烈，整个木棚很快就被大火所吞没。
　　5、烟头乱丢、电器线路老化，物品堆放杂乱等也是造成火灾事故多发的主要因素。

　　二、预防渔船火灾的对策
　　临近春节，绝大部分的渔船已陆续回港停泊过节，再加上一些不回原籍过节的外港籍渔船，各个渔港将会是船满为患，渔港渔船的安全形势也因此变得更加严峻。
　　1、渔港监管部门切实履行好职责。各级渔业行政主管部门、渔业执法机构、公安、边防、消防等部门都要各司其职，齐抓共管，渔港监管部门水产局要按照渔船停放划分的责任区实行消防安全管理，组织回港渔船集中停泊，严禁堵塞航道，并布置好巡逻保卫工作；每天值班人员不得少于2人，并配备驾驶和轮机人员一起值班，保证渔船处于能随时启动的适航状态，以应付突发性事故的发生，不准雇请非本船人员值班；交通港口公安部门要组织人员深入渔船开展消防安全大检查，及时消除各种火灾隐患；公安、边防等部门要严厉打击劣质柴油和各种不安全因素，保证渔港渔船的安全。
　　2、有电子监控室的渔港要安排人员24小时值班，各个渔港要组织成立联防队；要安排几艘渔船改装成消防艇，实行昼夜值班，确保一旦有险情，临时消防艇能迅速投入战斗，发现小火马上组织扑灭。同时，要对码头内的消防设施、设备定期进行维护保养，保证消火栓水压正常，消防通道、消防航道畅通，确保在紧急情况下能将着火船只拖出渔船码头进行处置，减少经济损失。
　　3、加强检查，堵住火源。凡停泊在渔港内的渔船，甲板面不得堆放易燃物品，网具一律放进船舱，以避免烟花爆竹引燃网具导致船舶发生火灾。严禁在港内进行电焊、风割等各种形式的明火作业和进行烧香、燃放烟花爆竹等活动；严禁在船上生火做饭；严禁液化气瓶等危险物品遗留在船上；严禁在港内装卸运载易燃、易爆等危险物品；严禁电焊船、加油船进入渔港区。
　　4、深入开展消防宣传“进渔港”活动，增强渔民的防火意识，做到有备无患，防患于未然。进一步加强消防“进渔港”活动，针对渔船火灾是因渔民防火意识淡薄、麻痹大意造成的，组织官兵深入码头对渔民进行安全防火知识教育，特别是对于那些长年生活在船上的水上人家，要让他们了解有关的防火知识并清楚在意识到身边存在的火患，熟练掌握消防器材的使用方法，并组织开展消防逃生训练。同时，充分利用电视、报纸、电台等媒体，加强宣传，提高渔民的防火意识。
　　5、加强对电气线路的管理。电气线路不能敷设在可燃物上，附近也不得堆放可燃物。要定期对电气线路进行检查，若发现电线老化严重、电线接头松动、漏电等现象，要及时予以更换、维修，防止酿成火灾事故。
　　6、消防部门要针对渔船火灾的特点，加强灭火作战预案演练。要针对渔船火灾发生特点，消防部门积极组织开展灭火作战预案演练，扎实做好灭火救援各项准备工作；同时，公安、武警、交通、电力、医疗、供水等有关部门要密切配合，联合制定周密灭火应急疏散预案，一旦失火，各部门及时到场，通力合作，及时扑救，尽量减少损失。