三、一旦发生火灾我们该如何逃生？
　　
　　1.尽可能利用旅客列车内的设施逃生
　　
　　2.利用车厢前后门逃生
　　
　　旅客列车每节车厢内都有一条长约20米、宽约80厘米的人行通道，车厢两头有通往相邻车厢的手动门或自动门，当某一节车厢内发生火灾时，这些通道是被困人员利用的主要逃生通道。火灾时，被困人员应尽快利用车厢两头的通道，有秩序地逃离火灾现场。
　　
　　3.利用车厢的窗户逃生
　　
　　旅客列车车厢内的窗户一般为70×60厘米，装有双层玻璃。
　　
　　在发生火灾情况下，被困人员可用坚硬的物品将窗户的玻璃砸破，通过窗户逃离火灾现场。
　　疏散人员运行中的旅客列车发生火灾，列车乘务人员在引导被困人员通过各车厢互连通道逃离火场的同时，还应迅速扳下紧急制动闸，使列车停下来，并组织人力迅速将车门和车窗全部打开，帮助未逃离火车厢的被困人员向外疏散。
　　
　　疏散车厢旅客列车在行驶途中或停车时发生火灾，威胁相邻车厢时，应采取摘钩的方法疏散未起火车厢，具体方法如下：前部或中部车厢起火时，先停车摘掉起火车厢与后部未起火车厢之间的连接挂钩，机车牵引向前行驶一段距离后再停下，摘掉起火车厢与前面车厢之间的挂钩，再将其车厢牵引到安全地带。尾部车厢起火时，停车后先将起火车厢与未起火车厢之间连接的挂钩摘掉，然后用机车将未起火的车厢牵引到安全地带。
　　
　　四、火灾发生后如何及时灭火？
　　
　　列车运行途中，发生火灾的地点，多数赶在缺少消防水源和消防器材的区间，公安消防部队不能及时赶到，赶到后，往往因消防车无法靠近铁路而导致施救困难。车厢内的火势如不能及时得到控制，就要迅速蔓延扩大，只能在短时间内集中旅客列车上的灭火器进行灭火。如果控制不了，就会造成旅客列车的烧毁，甚至人员的伤亡。
　　
　　根据列车的特点，每节车厢通常会配备两具两公斤以上效果较好的ABC类干粉灭火器。武汉绿色消防器材有限公司历经六年，耗资千万研制出“东海龙王”牌超细干粉高效灭火剂和2006年新研制出国内独有、可扑救烷基类火灾的特种超细干粉灭火剂将是最佳的选择。“东海龙王”牌超细干粉高效灭火剂是全国目前唯一通过国家型式检验的超细干粉灭火剂；而特种超细干粉灭火剂则是我国哈龙灭火剂替代品研究的最新成果，填补了国家空白。该产品绿色环保，高效灭火，国内首创，世界领先，被列为2005年国家火炬计划重点项目并获得国家专利（专利ZL01252411.5ZL01252784.X）。
　　
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