（一）设施方面
    　　1.埋地油罐不设固定装置
    　　有的加油站将油罐直埋地下，不设固定装置，有的直埋地面水位以下，夏季遇长期雨天，油罐四周就会积满雨水。水有强大浮力，油罐可能浮起，将与其连接的管道拉断，使油罐变形，造成跑油甚至火灾事故。
    　　2.油罐通气管管口没有安装阻火器
    　　加油站的埋地油罐与油库的地上油罐不同，埋地油罐内气体空间的昼夜温差不大，不会产生小呼吸，而大呼吸时呼吸阀对减少油品损耗不起作用，安上呼吸阀反而增加了卸油阻力，延长卸油时间，故不必安装呼吸阀。但为了防止外面的火源引进油罐内，造成事故，通气管口必须按规定安装阻火器。
    　　3.油罐设在建筑物内或地下室内
    　　假如油罐设在建筑物内或地下室内，必然需要安装量油孔、闸阀和法兰等附件，这些附件有可能成为爆炸危险性气体的开释源。泄漏和喷溅式卸油管挥发的油气，会由于透风不良积聚在室内，职员进进轻易中毒，遇火源会发生火灾爆炸事故。采用喷溅式卸油，油气积聚在室内无法扩散，遇火花会发生爆炸。因此，加油站油罐的安装必须为直埋地下式，严禁设在建筑物内或地下室内。
    　　4.违规使用明火、电炉
    　　《建筑设计防火规范》明确规定，油罐与明火的间隔是：一级加油站30m；二级加油站25m；三级加油站17.5m。但是，一些加油站的营业室、值班室与油罐的间隔达不到安全规定，营业室和值班室内有吸烟、用明火做饭、使用电炉等现象，轻易发生火灾事故。
    　　5.电气设备安装不符合安全要求
    　　有的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，开关不符合防爆要求，进线口不密封，有的加油机线路型号不符合规定，油气浸蚀会使电缆外皮脱落，造成短路，引起火灾。
    　　（二）操纵方面
    　　操纵方面，卸油、量油、加油、清罐4个环节易发生事故。
    　　1.卸油
    　　加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油环节，常见事故有以下几种。
    　　油罐漫溢。卸油时，假如没有及时监测液位，可能造成油品跑冒。溢出的油品挥发，使空气中可燃蒸气的浓度迅速上升，达到或超过爆炸极限，遇火星发生燃爆。油品漫溢时，使用金属容器刮舀，开启电灯照明观察，开窗透风，均会产生火花。
    　　油品滴漏。卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，可能使油品滴漏至地面，遇火花引起燃烧。
    　　静电起火。油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，会造成静电积聚放电，引燃油气。
    　　卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，假如四周有火花，就会产生爆炸燃烧。
    　　2.量油
    　　油罐车送油到站后，应静置1min，待静电消除后方可开盖量油。假如车到立即开盖量油，可能发生静电起火。假如油罐未安装量油孔或量油孔铝质(铜质)镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦，可能产生火花，点燃油气。在气压低、无风的环境下，操纵职员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也会引燃油气。
    　　3.加油
    　　目前，国内大部分加油站未采用密封加油技术，加油时，油气弥漫，在加油口四周形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋摩擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可能导致火灾。
    　　4.清罐
    　　在加油站油罐清洗作业时，由于无法彻底清除油气和沉淀物，残余油气遇静电、摩擦、电火花等，都会导致火灾。
    　　加气站火灾隐患
    　　加气站主要提供压缩自然气(CNG)或液化石油气(LPG)等气体燃料，这些都是易燃易爆物质，危险性很大。
    　　1.爆炸危险性大
    　　自然气的主要成分是甲烷，属于一级可燃气体，甲类火灾危险，爆炸浓度极限范围是5%～15%。LPG各组分的闪点都很低，在0℃以下，爆炸极限为1.5%～9.1%。爆炸下限低，说明稍有泄漏就可形成爆炸性气体混合物；极限范围宽，说明进进浓度极限的机会多、幅度大、时间长。自然气最低点火能量仅为0.28mJ，液化石油气为0.2～0.3mJ，碰到火源极易燃爆。