导热油的火焰传播温度范围（110-220℃）处在导热油工作温度范围内。因此，在工业工艺过程中，无论是空气进入热载体内，还是导热油的意外泄漏，都可能形成爆炸性混合物。导热油的热膨胀性较大，温度（123-400℃）时，其液体的体积膨胀率为0.7％-1.5％；若由液态变为气态，其体积将扩大150倍（在标准状态下），这种热胀性是引起管道设备破裂泄漏的原因之一[3]。所以，减敏法被用来确保工业工艺过程中没有爆炸的隐患。使用这种方法就要求使用者了解易燃稀溶液的最低减敏浓度，还要了解最大爆炸压力，以此来确定建筑物的爆炸和火灾隐患级别，从而设计建筑物必须的爆炸防护系统。

　　对导热油的火灾隐患的分析让我们能够得到以下结论：在使用导热油的工业建筑里火灾和爆炸等危及安全的事故常有发生。对导热油的火灾隐患的评估也提出了如何降低火灾隐患的方法，有两种基本途径可以降低导热油在工业工艺中引起火灾的机率：保持其他技术不变，使用低火灾隐患的热传导试剂；或者保持所使用的导热油不变，改进热传导技术。

　　这两个方法完全可以同时应用。但是，前一种方法更有使用前景，因为热传导技术已经趋于成熟，短时间内得不到很大的提高；导热油是一些基本化工和能源工艺的一部分，为了保证最终产物，它们是不能改变的。而闪点和燃点作为导热油的重要参数，所以研发低蒸汽压、难燃或是具有较低可燃性的热稳定导热油成为今后的发展目标。

　　4.导热油在使用过程的防护

　　4.1避免导热油的氧化

　　由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命[4]。

　　4.2避免导热油的结焦

　　导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆炸事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。

　　4.3定期排查泄漏点

　　加强现场监控，要确保热载体系统完好不漏，定期排查设备的腐蚀渗漏情况，发现渗漏及时检修。因此，热载体系统要合理设计，使用中要定期检测设备壁厚和耐压强度，并在设备和管道上加装压力计、安全阀和放空管。

　　4.4防止热载体内混入水及其他杂质

　　随着热载体的加热，溶解在其中的水分迅速汽化，导热管内的压力急剧上升而导致无法控制的程度，引起爆炸事故。所以，导热油在投入使用前应先缓慢升温，脱除导热油中的水和其他轻主份杂质。

　　4.5定期化验导热油指标

　　定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、熔点等理化指标，及时掌握其品质变化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g，粘度变化达到15％,闪点变化达到20％，残碳（质量分数）达到1.5％时，证明导热油性能已发生了变化[5]。定期适当补充新的热载体，使系统中的残碳量基本保持稳定。