3.3 流速和涡流影响

    在设备或管道流速很高的部位，腐蚀明显加大，流速加大．腐蚀速率增加。同时，腐蚀还与涡流有关，腐蚀严重的部位都是发生在流速高且易发生涡流的部位。从外观上看，腐蚀往往先出现点蚀，点蚀的出现又加剧了漩涡的形成，进而加剧设备点腐蚀。在硫含量相对较高的情况下，一旦FeS氧化膜受到破坏．设备的电腐蚀就会加剧，进一步发展到大面积腐蚀，对设备造成损坏。如常底泵、转油线等部位的腐蚀.

　　3.4 环烷酸影响

    环烷酸是一种含氧有机酸，呈弱酸性。环烷酸最活跃的温度范围是230℃～399℃。在此温度范围内，环烷酸会对设备造成严重的腐蚀，硫化物对设备的腐蚀加剧。如果没有环烷酸的气化损失，腐蚀会随着温度的升高而持续增高。如在减粘塔内丰要以渣油为原料，存在的无机盐、硫化物、环烷酸相对较集中，对设备的腐蚀构成严重威胁，是常减压装置的重要腐蚀部位。从减粘塔腐蚀的部位主要在中段来看，气液两相处的接触部位腐蚀尤为突出。

　　4 安全对策措施

　　a)做好原油选型。尽量选用低含硫或低含盐的原油加工，或高含硫原油与低含硫原油混合加工等。

　　b)确定合理的工艺流程及操作条件。加强一脱四注工作，确保原油的含盐量低于3mg/L，甚至更低的水平，保证装置的平稳运行。塔顶冷凝水Fe+小于3mg/L，塔顶汽油凝结水pH值控制为7～8.5。

　　c)选用合适的缓蚀剂，减少油品的酸性环境，降低腐蚀。采用中和缓蚀剂，极大地改善了塔顶冷凝系统的腐蚀问题。

　　d) 在高温重油部位衬以耐腐蚀材料进行防腐蚀，应用渗铝、Cr5Mo、Ni-P镀等技术以减少腐蚀。

　　e)建议空冷管束加耐腐蚀衬里。据资料介绍，空冷器入口管束加Ti衬里或采用牺牲阳极的阴极保护都能取得很好的防腐蚀效果。

　　f)对所有的塔顶汽油管线焊缝做焊后热处理，消除应力腐蚀开裂。

　　g)设备材质升级。针对不同的腐蚀介质采取不同的防腐蚀材料。泵体及其零部件材料选用抗硫腐蚀的铬钢，以延缓腐蚀。常顶冷凝器管束可以采用09Cr2AlMoRE新型材料。

　　h)采用阻垢剂 ，减缓渣油系统的结垢，防止垢下腐蚀，延长设备使用寿命。

　　i)加强腐蚀检测。检修时进行金相检查、挂片试验，定期对易腐蚀的设备、管线进行测厚，从宏观、微观上充分了解设备的状态，消除设备隐患。