针对加气站存在的问题，应着重做好以下几点：

    1、严格审核制度。液化石油气加气站是给液化石油气汽车钢瓶充装液化石油气，并具有一定储存能力，以及加气营业功能的专门场所，属于小型液化石油气储配站，尽管单罐容量和总容量都比较小，但一般都建在市区内，且面向社会营业，一旦发生问题，会危及到周围建筑、重要场所和城市居民的安全。因此，城市规划、城建、劳动、消防等部门应配合城市燃气汽车的发展，将加气点的建设纳入城市总体规划之中。应制定审批管理制度，明确各部门的具体职责，合理布点，严格把关。加气站建设前必须到当地消防部门办理审核手续，竣工后经消防部门验收合格方可投入使用。

    鉴于液化石油气加气站设计规范的国家标准尚未出台，目前可以参照1998年9月1日开始实施的中华人民共和国天然石油气行业标准《汽车用液化石油气加气设计规范》，该标准将加气站分为三个等级，一级站容量为60－150m＾3，二级站容量为20－60m＾3，三级站容量小于20m＾3。在市区内宜规划建设规模较小的三级站，贮量控制在20m＾3以下，液化气贮罐应采用地下直埋，油、气贮罐间距应大于18米，与明火或散发火发地点的间距应大于15米，与重要公共建筑的间距应大于20米，距站外民用建筑应大于18米，距道路应大于15米，距架空电力线和通信线不应小于1．5倍的杆高。

    2、把好设计、施工关。根据《城市燃气安全管理规定》，设计、施工必须由持有相应资质证书的单位承担，并严格执行国家或主管部门有关安全的标准、规范，施工应保证质量，确保安全可靠。凡未经批准擅自从事燃气加气站设计、施工的单位将按有关法律法规予以处罚。

    3、设备管材应符合行业标准。燃气产品属专用产品，应符合有关行业标准。加气站建设时，液化石油气贮罐的材料选择、制造和使用均应符合劳动部《压力容量安全技术监察规程》和《钢制压力容器》的规定；管道应选用钢号为10、20或具有同等性能以上的无缝钢管，工艺管道应直埋敷设并采用焊接连接，站内管道阀件应采用液化气专用钢质阀门，其附件必须齐全可靠并定期校验。

    4、落实防爆防静电措施。应按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》的要求，确定站内各场所的危险等级及范围，加气区的电器应采用防爆电器。对能产生静电引起火灾或爆炸的贮罐、管道要作防静电跨接和搭接措施，卸车台、加气机、加气枪等部位须设置单独的静电接地系统。站内的贮罐、卸车台、加气区等有可能发生气体泄漏的场所，应设置可燃气体浓度检测报警及自动切断装置。

    5、配备必要的灭火器材。每个地下直埋贮罐应设1个35kg推车式干粉灭火器，卸车台应设2个35kg推车式干粉灭火器，每台加气机应设1个手提式干粉灭火器，并在适当地方设置灭火毡、消防砂等工具。贮罐地上设置的加气站应设置消防给水系统，安装室外消火栓，以满足消防用水的需要。

    6、加强消防安全管理。液化石油气是易燃气体，一旦发生泄漏，气体体积膨胀近250倍，容易与空气形成爆炸性混合物，一旦遇到火源发生火灾，发展速度快、燃烧面积大、温度高、破坏力强，因此加气站内应严格控制一切火源，并健全和落实安全操作规程和各项管理制度，从业人员应接受燃气安全和消防安全知识培训，做到持证上岗。

    目前许多城市都在推广使用燃气汽车，规范加气站的建设迫在眉睫，应本着先试点后推广、边启动边规范的原则，统一规划布点，严格审批手续，加强消防安全管理，以保证加气站的安全运行。